在2020年可谓是有挑战的一年，很多同企业经不住市场的压力而落没，那个七月毕业季成了失业季，由于企业成本的紧缩导致失业率持续上升，虽然线上视频面试一时兴起，看似方便，但是面试通过的人转正率也是偏低的，这样不仅打击了应届毕业生的信心也浪费了企业的资源，可谓是就业艰难的一年。
进入2021年，据信息公示了解到，一季度，全国城镇新增就业297万人。3月份，全国城镇调查失业率为5.3%，比2月份下降0.2个百分点，比上年同期下降0.6个百分点。
可以看出，就业率的提升代表各行各业的稳步复苏，在汽车行业中，随着汽车保有量的稳定增长，资本逐步后移，汽车后市场业务逐步成为活跃的经济产业。
在巨大的汽车保有量市场支撑下，汽车售后服务随着客户的需求的增长也日益提升。
互联网巨头的涌入催化了后市场的发展，如果站在消费者角度看待传统的汽车领域，除了具有吸引力的汽车性能，比如动力总成、NVH控制能力、安全性、车辆观感、车辆尺寸等；还有比较关注的就是内外装饰、改装、保养等等，随着对后市场服务需求重心转变与多样化，售后汽车服务业的功能也走向了精细分工和专业化的模式，所以对汽车复合型人才的职业素养和专业也越来越高。
《中国汽车人才发展战略研究》报告表示，中国汽车产业技术人员年需求2020年已达到300万人。巨大的人才缺口让汽车后市场企业对汽车人才求贤若渴，相对于其他专业毕业的学生了，汽车后市场的学生有着更加广阔的就业前景。
据笔者了解，汽车后市场很多连锁品牌也推出了学院体系，帮助加盟店人员素质和专业技术的培训学习，可以看出技术针对性也是比极其强大的，无疑也提高了行业人才的专业素质，对于汽车后市场来说，以前的学生或者毕业生做不好工作的时候，可能会随口说一句“我去修车得了”。
曾经的汽车维修和美容行业确实门槛较低，给广大社会劳动者一份接纳，但也并不是什么人员都可以做好的，现在的汽车后市场行业容纳了很多优秀毕业生与技术博士人才，因为智能驾驶、汽车电子等行业的迅速崛起影响了后市场行业人才流入，这不再是一份苦力活，而是融合第三产业的服务+技术+劳动的结合。
无论是对经销商，还是对终端客户来说，从管理到一线操作工，从技术再到销售，汽车后市场的人才素质培养是直接影响门店品牌的核心，甚至是外语和计算机水平、金融知识、沟通技巧等都是必不可少的条件。
汽车后市场的企业家们“自产自销”。既可以深化新老员工对企业文化认知，还可以依托企业单一且专业的培养忠实人才，虽然说对于汽车故障或者保养问题各有不同，但是本质离不开大同小异的核心点，就是设备对维修等的支持程度与先进，现在是智慧出行时代，智能化已逐渐成为整车厂竞争的主流。对于消费这也是讨论关注的热点话题，在智能技术领域加大人才的投入必然会是未来的发展重心。
责任编辑：庞小涵
原标题：毕业即失业?汽车后市场大咖玩家的人才布局