4月19日，2021上海国际车展在国家会展中心(上海)拉开帷幕，是今年全球第一个如期举办的A级车展。2021上海车展的主题是“拥抱变化”，而如今汽车领域最大的“变化”之一是智能化。
不“造”车的华为成为车展焦点
4月19日。据华为介绍，赛力斯SF5的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。可实现“有电加电，无电加油”，在纯电模式下可实现续航150公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+公里续航。赛力斯华为智选SF5搭载高精毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、高感知摄像头等感知硬件，标配交通拥堵辅助、高速巡航辅助、前碰撞预警、自动紧急刹车、车道居中保持等多项L2+级自动辅助驾驶功能，让智慧出行触手可及。
时间再往前两天。4月17日，首款Huaweiinside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版)在上海发布，采用华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统。阿尔法S华为HI版，它最大的亮点就是搭载了华为自动驾驶技术，它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。华为H1版起价38.89万元，高配版售价42.99万元。华为智能驾驶总裁苏箐表示，阿尔法S华为HI版在今年底量产的时候，会开放北上广深四个城市，大约每三个月会开放一批新的城市。
然而，到目前为止，华为仍然坚持华为不“造”车！
时间往前一天。4月18日，华为智能汽车解决方案2021新品发布会在上海召开，以“专新致智”为主题，发布了包括4D成像雷达、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案，促进中国汽车在新能源、智能化、智能驾驶等前瞻领域加速领先。
按照华为轮值董事长徐直军此前透露，华为目前选择了三家车企作为合作伙伴，打造三个子品牌：北汽今年四季度开始推出一系列车型；长安和广汽的子品牌的名称尚未确定，但与广汽合作的L4级智能驾驶汽车计划在2024年推出。
此次，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为与全球主流车企建立了广泛合作。华为携手200多家产业伙伴共同发展。此外，华为表示，持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元(约合65亿元人民币)，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。
春秋时代来临光学产业受益于智能化趋势
4月真是精彩。
4月16日，威马汽车旗下纯电动中型SUV威马W6正式上市，指导价为16.98-25.98万元。
4月15日吉利极氪001在宁波市极氪工厂正式亮相并上市，补贴后售价为28.10-36.00万元。
4月14日小鹏汽车旗下首款量产激光雷达智能汽车P5正式发布，新车将会搭载Livox车规激光雷达，测绘精度可达到毫米级别。
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此外，最近一年以来科技巨头纷纷入局智能汽车产业，百度、腾讯、阿里巴巴、小米无不重金布局电动汽车以及无人驾驶技术。智能电车俨然已经成为全球产业重中之重。随着电动化、智能化、网联化的加速发展，5G技术的广泛应用，汽车智能化水平将大幅提升。
小鹏汽车CEO、董事长何小鹏在此前接受媒体采访时说，“从现在开始，智能汽车全新的春秋时代会到来。过去五年中国大概累计有300家左右新造车企业，今天还有10家左右。未来5-10年全球造车企业会缩减到10家主体汽车企业。”
车展上，部分整车企业以及零配件供应商展示了其最新的产品与技术。智能化与自动驾驶是本次车展的核心看点之一，汽车与电子、软件、通讯技术深度融合的趋势正在加速。国内汽车产品逐步智能化、高端化将是未来重要的发展趋势。
汽车自动驾驶有两种主流技术解决方案：1)以特斯拉为代表的视觉传感器图像算法路线；2)以Google、华为为代表的激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器融合数据算法路线。
信达证券在《汽车、VR共振，电子产业的下个十年》表示，自动驾驶大势所趋，光学/AR产业链最为受益。伴随着自动驾驶方案的持续演进，车载摄像头无论量与质均有显著提升。特斯拉Model3搭载了8颗摄像头，蔚来发布的ET7搭载11颗摄像头，极狐更是使用13颗摄像头。此外，华为的AR-HUD还将AR与车载显示相结合，使用硅基液晶技术将行车信息直观展示，拓宽了AR的应用落地范围。
车载摄像头指安装在汽车上，用于监控汽车内外环境情况以辅助汽车驾驶员行驶的摄像设备。车载摄像头的主要组成部件包括镜头组、CMOS芯片、DSP芯片。车载摄像头按安装位置的不同可分为前视、后视、环视、内视车载摄像头。
传感器是ADAS的重要组成部分，应用于ADAS的传感器主要包括激光雷达、毫米波雷达、卫星导航等。车载摄像头是ADAS的主要视觉传感器。感知层是车联网中的基础组成架构之一，感知层主要通过RFID、传感器、全球定位系统、车载摄像头等对物理世界的信息进行采集和识别。车载摄像头是车联网感知层的重要信息采集和识别设备。
对于自动驾驶的感知部分来说，未来将会是毫米波雷达、激光雷达、摄像头等多部件融合发展，各自发挥自己的特色和功能，使得自动驾驶的感知能力更精准。
对于车载摄像头这一市场，以欧菲光、舜宇、联创电子等为代表的国内厂商很早就开始布局了。据介绍，作为光学光电的龙头企业，欧菲光在智能汽车领域已经完成了智能中控，ADAS、车身电子三大分支的布局，产品包括网关、车身域控制器、数字仪表、电子流媒体、ADAS摄像头、毫米雷波等等。
资料显示，中国车载摄像头市场规模从2014年的29.7亿元上升至2018年的38.0亿元，年复合增长率为6.4%。在ADAS、车联网等行业的发展带动下，中国车载摄像头行业有望继续保持快速增长态势。数据显示，单车搭载摄像头数量将会从1～2颗增长到10到20颗，预计2025年全球车载摄像头市场规模达到270亿美元，年复合增长率约为15.7%。
责任编辑：范良
原标题：智能汽车春秋时代来临光学产业受益于智能化趋势