“Taycan”一词意为意气风发的年青快马，创意源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳动的快马。
2015年保时捷在法兰克福发布了Mission E(参数|图片)概念车，整整四年后，也便是2019年保时捷前史上第一款四门电动车Taycan正式露脸。Taycan的到来也标志着保时捷在通往电动出行之路上走出了决定性的一步，当然作为传统轿车制造商出产的第一款纯电跑车，保时捷Taycan无疑也具有划年代的含义。
车型：保时捷Taycan(参数|图片) Turbo
价格：149.8万元
等级：中型奢华车
尺度：4963/1966/1381mm轴距2900mm
动力参数：永磁同步电机（最大功率500kW；峰值扭矩850Nm）+2挡主动变速箱；0-100km/h加快时刻3.2s；NEDC续航路程462km
它究竟是一款什么车？
咱们把时刻的指针拨回到一个世纪前1898年，保时捷创始人费迪南德·保时捷规划出了一款「Egger-Lohner C.2 Phaeton」车型，这算是保时捷第一次“触电”，而这车款车最大的特点是两个前轮上各装有一台电动机，每个轮毂电机供给不到3Ps的动力输出，最高时速仅有14km/h。因为其时的电池能量密度低，因而该车满电也只能跑50km。
1900年“Lohner-Porsche”露脸巴黎博览会，没有发动机、变速箱、传动轴，这台车招引了许多人的目光。那个年代查验轿车功用的最好方法，便是参与竞赛，但事实证明它并没有遭到人们的认可。
经过此次冲击，保时捷很快对车辆进行了改善，他们在后轮又增加了一组轮毂电机，以四驱方法行进，而这种改善也大获成功，之后更以时速35Mile(56km)创下奥地利的轿车速度纪录，世界上第一辆具有四轮驱动体系的轿车就此诞生。
时光荏苒，2015 年 9 月，保时捷在法兰克福车展上发布Mission E 概念车，随后保时捷发动了Mission E的量产方案，经过几年的酝酿，2019年9月保时捷前史上首款四门电动轿跑车Taycan诞生。
关于功用和续航
Taycan Turbo选用双电机形式（永磁同步电机）最大功率为500kW（680Ps），峰值扭矩为850Nm，并调配前后两个变速箱，前桥选用1挡变速箱，后桥选用2挡的变速箱。因而咱们咱们可以认为Taycan有两个挡位，1挡状况下可以确保最强的功用，2挡则能让电机在日常驾驭时坚持更低转速，下降能耗。Taycan Turbo的零百加快时刻为3.2s，最高车速可达260km/h，在电动车范畴仍是极为出的。NEDC归纳续航路程462km，但Taycan的买家估量不会太把续航当成硬指标（想想他们的车库）。
提到这儿或许许多朋友会问一辆电动车没有涡轮增压器，为啥还要叫“Turbo”？究其原因，保时捷现已将“Turbo”一词作为功用的符号，并不仅指狭义上的涡轮。
还有一个知识点，保时捷Taycan可以“无限弹射”，比较之下特斯拉的”暴烈形式“是不可以重复运用的，而且电池需求预热。而Taycan能有如此超卓的体现，都要归功于它的温控体系。
电池方面，Taycan Turbo选用LG供给的软包电芯，电池容量为93.4kWh，内含2个电池模组，合计396颗方形电芯，并选用多层组织，中心密封焊接的轻质铝结构组成电池架。此外为了更好的进步电能的使用功率，Taycan的动能收回体系最高可以收回车辆90%的动能，既维护了刹车又收回了能量，可谓十分高效。
既然是跑车，Taycan的坐姿天然比较矮小。为了给后排乘客留足脚部空间，工程师聪明地将电池组分为两部分，然后让后排座椅底部多了两个“脚坑”，进步乘坐舒适性。
当然，作为一台保时捷，一台电动车，具有强壮的功用还不行，还要有强壮的补能手法。工程师为Taycan装备了800V电压体系，而惯例电动车的额外体系电压仅为400V，这也使得Taycan的充电速度显着进步。充电电流到达250A时，保时捷Taycan的充电功率最高可达200kW，30分钟内可从5%充至80%。充电5分钟，即可取得100km的续航路程。
别的在电池办理体系里，工程师考虑到Taycan的用户更重视车辆的继续功用体现，所认为其装备了一套三回路的水冷散热体系，经过水冷电池散热增设空调导流管，并换装高功率压缩机来完成对电池的散热，整套散热体系具有两套冷却器和两套导流设备，而第三个回路则是800V加热器带动的升温回路，以便在冬天让电池处于最佳作业状况。
独立渠道，专属底盘
Taycan根据J1渠道打造，这个渠道可不是“油改电”，而是保时捷专门为Taycan这类寻求极致的车型研制而来。Taycan有着乃至比911(参数|图片)还低的车身重心，悬挂则选用前双叉臂，后多连杆结构。假如这样你还不满意，不要紧，保时捷还可以为你的底盘“加料”。下面便是Taycan在行进体系上给到的标配和选配技能：
车身安全
Taycan选用混合车身结构，其间36%为铝合金资料，63%为冷轧钢材以及热成型高强度钢材，白车身分量为320kg，车身刚性比较 Panamera(参数|图片) 进步 30%。据保时捷官方称，Taycan 的电池组结构作为结构全体组件，现已彻底满意全球全部磕碰规范，包含64km/h 下的40% 偏置磕碰测验。此外，保时捷还运用 CAD 技能辅佐模仿磕碰实验，均匀次数是 Panamera 的两倍，而且模仿磕碰的成果可信度十分高，乘员舱变形和车轮方位简直与实践磕碰成果相同。保时捷的专家曾说过，在模仿磕碰测验中，Taycan 也顺畅经过了 25% 小偏置磕碰测验实验。
概念车到量产车的改变
好了，上边说了那么多的技能方面的东西，现在咱们来聊聊它的“颜值”。
Taycan仍旧连续着保时捷的多项规划传统。当你第一眼看到Taycan，你会发现它仍是咱们了解的滋味，“引擎盖”两边拱起的翼子板传承了保时捷356A的经典造型；两边经典的四眼式LED矩阵大灯从圆形变成了方形。值得一提的，Taycan前围住处选用了“空气帘”规划，内部的横向格栅可以整理空气乱流，两边的叶片还能主动开闭。此外，延伸至大灯两边的空气动力学开孔，为车身供给了杰出的导流作用。
车身旁边面Taycan真的很“Panamera”，流通的腰线，车顶线条从B柱下延，既有Coupe溜背造型，又有奢华行政车的扎实感。前翼子板处的开孔和躲藏式门把手，也为车辆的空气动学体现奉献不少。终究，Taycan的风阻系数低至0.22Cd——要知道特斯拉Model S(参数|图片)也只要0.24Cd。
Taycan的充电口坐落前翼子板两边，盖板敞开方法十分新颖，在需求充电的情况下，充电盖板可以终究靠车外触控或车内按键的方法藏到前翼子板傍边，这样的规划在电动车范畴极为罕见，科技感和典礼感更强。第二个小知识点，Taycan电动充电口盖设置了双马达，具有“破冰功用”。在一些冬天结冰的区域，充电口盖有必定的概率会被冻住，其间一个担任破冰的马达会先经过左右晃动来破冰，随后另一个马达再担任把充电口翻开。
实拍车型Taycan Turbo选装了Sport Aero车轮，选装价5100元，轮胎为米其林PS4，前轮标准245/45 R20，后轮标准285/40 R20，假如你想选装Mission E概念车那套轮圈需求花费29900元，这款轮圈官方称之为“Mission E Design”。
“飞线”作为保时捷跑车中最为经典的元素，不出意外的也相同呈现在Taycan上。而1966mm的车身宽度以及1378mm高度，也使Taycan在视觉上愈加贴地，整车旁边面透露着浓郁的保时捷范儿。
车尾部依然是浓浓的保时捷气味，尾部选用三段调理尾翼，会在不同车速下调整到对应的高度以及视点，高速行进可以发生挨近50kg的下压力，然后进步行进安稳性。
因为没有排气体系，Taycan具有了彻底封死的底盘，就连悬架连杆也已彻底掩盖并规划了风道。特别是后部超宽的后扩散器，将阻力下降减小升力完美结合到了一同，大幅进步空气动力学功用。
别具一格的座舱
Taycan的内饰最大极限地保留了Mission E概念车的规划，其创意来源于保时捷初代911，平直的线条，着重横向的宽度，简直垂直于地上的中控面板营造出跑车的战役感。中控台操作区做了悬浮式规划，实体按键简直彻底被集成到屏幕傍边。
16.8英寸的液晶屏幕因为选用曲面规划，能有用防止阳光直射时的反光，显现信息十分明晰。屏幕中部依然为经典的“三筒款式”并支撑多种形式风格。
屏幕左面将传统机械大灯开关改为接触控；屏幕右边为车身电子安稳体系、悬挂软硬调理、车身高度调理、自定义按键等，大幅进步车内的科技感和新颖感。值得一提的是，车辆发动按钮仍旧设置在了左边，与911同款的挡把被设置在右侧，而且与左边发动开关坚持对称。
别的两块屏幕，分别为10.9英寸信息文娱体系以及8.4英寸的触控屏幕，该屏幕首要操控空调、前后厢敞开、电量信息等，且空调出风口选用电控，在屏幕上随意拖拽便可调整风向。此刻你在按压这块屏幕时，它会给你振荡反应，但会有少许推迟，需求习惯一段时刻。
关于显现屏我需求再烦琐下，Taycan其实还可以在副驾前方选装第四块屏幕，只不过你需求花9500元选装。
同其他保时捷车型相同，Taycan中控台显现屏幕的下方标有车型字样标识，而悬浮的中控台后部还躲藏了一块储物空间。后排装备上，Taycan Turbo及Taycan Turbo S标配四区主动恒温空调体系，后排乘客可经过5.9英寸接触屏操作。
玻璃车顶也是Taycan一大亮点，玻璃车顶可以到达对紫外线挨近100%的隔绝。供货商为圣戈班，这家企业曾给凡尔赛宫的皇家礼拜堂、卢浮宫玻璃金字塔以及国家大剧院供给过玻璃。
邦点评
保时捷911是迄今为止最热销的跑车，乃至在一些人看来， “保时捷”简直成了跑车的代名词。保时捷也一向尽力将种种或许性与看似不太或许的东西相组合。而Taycan的呈现标志着保时捷正式迈入一个全新年代，9年的研制进程并不是随口说说，3.2s破百，充电5分钟续驶100km、归纳续航462km，最完善的电池安全防护体系，不输宗族传奇跑车的驾驭特性，全面迈向数字化的人机交互体系。尽管参数不能代表一款电动车型的全部，但保时捷无疑给纯电跑车这块新大陆供给了一个“标杆”。关于这个品牌而言，Taycan的传承与创新都拿捏得适可而止。从某种含义上讲，Taycan正在连续着保时捷的梦。
道谢：北京金港保时捷中心供给车辆拍照。