“传祺GS4 COUPE的上市，是传祺对细分商场的新测验，更显示了传祺年青化、个性化的造车情绪。”5月20日，传祺GS4 COUPE的上市发布会后，广汽传祺相关负责人如是说。
确实，传祺GS4 COUPE的上市让我们顾客眼前一亮：最新的宗族规划言语、依据广汽全球渠道模块化架构GPMA打造、溜背规划、0.295cd超低风阻系数，还有广汽最新的ADIGO智驾互联生态系统...
从一般轿车到两厢轿车，从MPV到SUV，跟着消费趋势的不断改变好像总有不同的细分商场应运而生。在当前传统SUV商场受冲击和购车年青化的两层布景下，轿跑SUV开端鼓起，走差异化道路了。如果说宝马X6是轿跑SUV的先行者，那么长安CS85 COUPE 则是自主品牌轿跑SUV的先行者，它的上台也预示着自主品牌将掀起一股轿跑SUV的高潮。
随后，长安CS85 PLUS、哈弗(参数|图片)F7x、吉祥星越、传祺GS4 COUPE(参数|图片)纷繁锋芒毕露，势在抢占这个细分商场的制高点。
依据商场规律，SUV阅历了多年的正增加，当第一批客户的实在需求被满意后，商场红海不可避免的转向蓝海，随之而来的则是“存量竞赛”和“差异化竞赛”。
车企们向这条细分商场趋之若鹜的赶来，但顾客好像并没有预备好向其打开怀有。先行者长安CS85 COUPE(参数|图片)现在月均销量缺乏千辆，最初许下“年销量7万的小方针”也敷衍了事；吉祥星越(参数|图片)和长城F7X(参数|图片)上市至今也鲜有高光期，无法成为旗下主销车型。自主趋之若鹜的轿跑SUV商场是不是一个“伪蓝海”？
销量数据是最有力的佐证，长安CS85 COUPE在2019年的销量仅为22046辆，占长安轿车比例的2.73%，在SUV等级车型的排名中占246位。其今年前四个月累计销量为3875辆，同比累计同比下滑34.43%。可谓乘兴而来，败兴而归。
关于自主轿跑SUV的境况，中汽联高级顾问陈光祖以为：“用宝马X6来举例，其与传统SUV宝马X5比较有着很大的差异，在车辆底盘调教和空气动力学、驾驭辅佐等一系列运动功能方面有清晰的目的性的调校提高。真实做到了‘家用’与‘运动’的差异化。而现在自主品牌轿跑SUV的运动性则没那么显着。”
而在大都顾客眼里，空有溜背造型的一起献身了车内乘坐空间，动力控制因为自主车企技能储备的原因，不能与传统SUV构成明显的差异。
事实上，昨日上市的传祺GS4 COUPE好像尽力在营建这种差异化，规划和装备上，毫无疑问传祺GS4 COUPE更契合年青顾客的需求，在变速箱方面，传祺GS4 COUPE搭载了一台7速双聚散变速箱，这与传祺GS4的6速手自一体变速箱比较，驾驭体会要更强一些。而且底盘由广汽研究院首席技能官、底盘调校专家Marco领衔调教，全面晋级后的底盘相较于传祺GS4更精准、减振作用更佳，具有同级抢先的百公里37.9m制动间隔和同级至优车身侧倾度4.3deg。
但在动力方面，其与传祺GS4坚持了高度一致：前置前驱的机械结构、相同的发动机相同的动力系数。
“这可能是出于一种‘每个商场都不能落后’的心态，”乘联会秘书长崔东树剖析以为，现在这些品牌在各自的商场都发展到了必定阶段，就会转到新开辟的商场来寻求打破，“这些车型并不必定能供给一个很高的销量，只能是说在每个细分商场都寻求一些时机。”