5月21日，小鹏轿车旗下第二款产品，定坐落超长续航智能轿跑的小鹏P7正式敞开以“如7而驭”为主题的初次全国试驾活动北京站。在4月27日的上市发布会上，小鹏轿车董事长兼CEO 何小鹏为观众们介绍了P7功能、续航等方面。但P7开起来终究感触怎么？续航体现怎么？德国团队联合敞开的底盘会有怎样的操控体现？带着这些疑问，咱们开着P7走进了这次“功能试炼场”。
但此次试驾的P7还不是终究量产交给的状况，因为软件迭代的速度远高于整车硬件，因而这批试驾车的软件版别与交给用户的状况还有必定距离。
加快推背感显着
在本次试驾活动中，小鹏轿车特意设置了场所试驾环节，包括0-100km/h加快、百公里制动、绕桩及麋鹿测验等媒体常用的试驾科目。
在场所环节中，首要体会的是P7(参数|图片)的0-100km/h加快才能。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高功能三合一电驱体系。四驱高功能车型归纳功率达316kW、扭矩655N·m， 0-100km/h加快时刻仅4.3s。当踩下电门的一刹那，有激烈的推背感。得益于电驱体系的反响速度和米其林轮胎的抓地力，终究实测成果上，整备质量达2吨的P7仍然取得了5.8秒的优异成果。
而弯道和麋鹿测验这两项科目，则更检测底盘调教的水准。据悉，P7的底盘由小鹏轿车和德国尖端团队联合研制，开发周期逾两年，并在国内外各大试车场所都进行了调校，仅底盘实验就跑了数十万公里，触及各种路况。因而，在15米绕桩测验中，P7的转向尽管略显得有些轻盈，但指向精准度肯定满足。尽管不同于特斯拉Model S(参数|图片)的健康风格，但P7的底盘反响充溢耐性，给人的决心感也很足。一起，P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动接连减振体系（CDC），在敏捷反响的一起有助于坚持美丽的车身姿势。
内饰科技感十足
此次试驾的四驱高功能车型的NEDC续航路程达552km，后驱超长续航车型达到了656km。在路途实测中，咱们累计行进了75公里，表显续航减少了106公里，实践体现和官方标示的距离不大。
预备动身时，带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会主动弹出。摆开无框车门，P7会后移座椅、点亮大屏等。在实践驾驭中，尽管这是一台轴距近3米，车长挨近5米的中大型车，但尾部的跟从性比较好，悬挂软硬适中，在CDC的加持下，即便偶然遇到一些崎岖较大的非铺装路面或过减速带时，后部的跳动按捺也做的满足到位。
坐进驾驭室里，贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，具有激烈的科技感。一起，触控屏部分具有轿车车载范畴最高的PPI，显现明晰，反光操控的比较好。得益于骁龙820A带来的强壮功能，触控的反响速度满足活络。抬起头，面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶选用圣戈班的低辐射玻璃，具有杰出采光的一起，紫外线的透过率<0.1%，防晒的体现也比仅看外观时的榜首感触要来的更好。
图片来自 企业供图
修改 张冰 校正 李项玲