江淮iC5
提及我国最早出产出售电动轿车的车企，江淮轿车，见义勇为。
2010年，江淮推出第一代电动轿车——iEV1。近10年间，江淮iEV系列现已到了iEV7，可是产品定位上，一直是经济实用的国民车：外形不求炫酷，功能不求优秀，价格更不能昂扬。
江淮轿车好像要打破这种形象。5月10日，江淮首款纯电动轿跑iC5正式上市。
该车共有四款装备，续驶路程450和530公里，补助后价格为14.99-17.59万元。
作为江淮轿车与德国群众合资后的首款共线出产车型，iC5(参数|图片)是江淮电动轿车技能的集大成者。iC5，在多项指标上，要和职业优秀水平比肩。
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提高品牌形象
与以往不同，在新车发布上，江淮也做了一些规划，创始了只要一场电影的新车发布会先河，初次选用嘉宾友谊出演的方法，经过一部叙述短跑冠军生长故事的温情电影《I See我想•更懂你》，来打造正能量的品牌形象，与顾客进行情感互动，并经过主人公的特色来暗示产品的动力功能。
如此用心，是因为江淮这款车型首要面向C端，并以此提高品牌形象。
在此之前，江淮的产品大多定位为经济实用，价格在10-15万元以内，例如iEV6E(参数|图片)、iEVS4(参数|图片)、iEV7L、iEV7S(参数|图片)、iEVA50(参数|图片)等车型都在这个价格区间，其间以6.55—7.55万元的iEV6E，最为热销。
材料来历：轿车之家、乘联会
一直以来缺少详尽亮眼产品的江淮，将起价15万的iC5，作为品牌向上的一次测验。
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外形质量
平等级上佳
要提高价格，产品质量天然不能差。江淮iC5造型由世界规划大师、阿尔法•罗密欧前规划负责人丹尼尔（Daniele）亲身操刀规划。桀凌厉的前脸、爬升式的旁边面腰线、悬浮式车顶、大掀背尾门、贯穿式LED尾灯，车身全体呈流线型水滴式，具有源于轿跑规划的掀背式尾门，表现运动气味。
车辆功能方面，江淮iC5百公里加快7.6s，0-50km/h仅需3s，选用的是峰值扭矩340N.m、峰值功率142kW的“三合一”深度集成式静音电机。江淮新能源自称，iC5是平等级车型中最快的单电机两驱车。
江淮iC5
动力方面，新车选用容量为54.8kWh和64.5kWh两种标准的三元锂电池组，NEDC工况续航路程可以别离到达450km和530km。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
江淮iC5在现在A级轿车中续驶路程最长,其他同级轿车大多在500-510公里。全新的2.5代智能线操控动体系，制动能量回收率高达24%。此外，在空调方面，江淮选用平等价位极为稀有的热泵空调，来处理冬天开空调续航大幅下降的难题。
在智能化方面，iC5搭载最新科大讯飞智能语音3.5体系，声源定位、情形语音、多轮对话，可以完成人与车机深度沟通。此外，智能导航体系、智能手机APP长途操控体系、智能长途晋级、智能操控手环、智能雨天关窗，以及江淮新能源初次搭载的L2级智能驾驭体系。
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电池安全再晋级
电池技能对标特斯拉。江淮iC5经过与特斯拉同源的蜂窝电池技能和液冷恒温技能加持，给电池安全加上“双保险”。
蜂窝电池
蜂窝电池是江淮华霆电池公司多年的研制效果。该电池包的亮点在于选用了外延包覆技能，就是指一切电芯360度包覆导热胶，这有两大优点。
一是，有用避免热扩散。电芯之间做到了电阻隔和热阻隔。即使有1颗电芯失效，它不会涉及到周边，就不会引起连锁反响，做到了电池包的安全。
二是电芯与导热胶的触摸面积是做到了100%，散热更快。电池包内部的温差≤3℃。之所以要下降温差，是因为当电池体系中电池单体间呈现温度不均衡时，电池的化学反响和自放电反响速率也会呈现不均衡，从而导致电池单体间的循环寿数、容量和内阻呈现差异。这会直接导致电池包的寿数减短。
第三，蜂窝结构具有非常好的巩固性特色，即使遭到外力磕碰揉捏也不易呈现大面积的崩塌现象，其特别结构能起到吸收磕碰和揉捏发生力气。
可以正常的看到，从规划、功能到安全，江淮iC5进行了全面进化。这是江淮建议的一次品牌向上冲击，能否成功，让我们拭目而待。（完）