（原标题： 理想ONE街头自燃引热议 专家：可能是增程器的“锅” ）
图片来自：每经记者 张晓庆 摄
对新能源汽车而言，自燃、起火等事故似乎是一道绕不过去的坎儿，这次中招的是理想汽车。
近日，一辆理想ONE新能源汽车在湖南省长沙市的马路街头，发生了引擎舱冒烟着火的情况。根据网上流传的现场视频，事故车前机舱冒出大量浓烟并有起火现象。明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部被烧毁，所幸无人受伤。
图片源于网络
该事件发生后，有网友调侃：“恭喜理想ONE正式跨入新能源大家庭。”可见，近年来频发的新能源汽车起火事故，让大家对此习以为常。
有必要注意一下的是，与其他新能源汽车不同，理想ONE采用的是增程式动力技术。业内分析认为，理想ONE本次自燃事故很可能与增程器有关。
自燃是增程器惹得祸？
事故发生后，理想汽车在官方微博上回应称：“5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没再次出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行仔细的检测，有后续调查结果会及时发布。”
从现场视频来看，装载电池的车辆底部并未有燃烧痕迹，电池系统故障基本可以排除。
“起火位置是前舱，应该和电池不相关。相比纯电动车，增程式车型系统更复杂，系统越复杂出问题的概率也越大，需要的know-how（技能、实际经验）越多，验证的周期代价也就越高。”一位不愿具名的汽车质量工程师告诉《每日经济新闻》记者，理想汽车作为业界新人，还很年轻，经验积累相差较远。
公开资料显示，理想汽车于2015年创立，首款量产车型理想ONE于2018年10月发布，定位为中大型SUV，补贴后售价32．8万元，也是国内首款量产上市的增程式电动汽车。
与国内众多新能源车型不同的是，理想ONE主打增程式技术，即在纯电动汽车核心“三电”（电池、电控、电驱）的基础之上，加入一套增程器系统。所谓增程器系统，其实相当于一个小型的发电机组，由发动机、发电机变频器和控制器系统构成，为直接提供汽车动能的电池组充电，从而延长续航里程。
“增程器在低车速时也会大功率发电，这时车速低、风速低，前舱温度高，可能造成起火。此外，还有一个需要注意的几点，车辆前舱的线束和接插件选择方面，按照经验，线路起火的概率也比较大。”上述汽车质量工程师表示。
据了解，理想ONE的增程器采用东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机，由李斯特、德尔福等供应商合作研发，布置在前电机的旁边。
“如果不是增程发动机的问题，就很可能是整车设计有缺陷。这台东安动力生产的增程发动机年龄不长，比起其他组件供应商，实力上逊色不少。”一位不愿具名的新能源三电技术工程师告诉《每日经济新闻》记者，他怀疑理想ONE自燃可能是整车设计存在缺陷，比如油路、电路布局不合理，热源附件材料选用不合理等。
在他看来，增程式电动车本身的复杂程度远高于纯电动车型，应该给予更严格的测试和市场导入流程。值得一提的是，就在五一假期前，理想汽车官方宣布将理想ONE的定位由“增程式电动车”调整为“插电式混合动力车型”。对此，理想汽车方面给出了两方面解释：一方面，工信部将增程式电动车归类为插电式混动车；另一方面，从市场反馈来看，增程式产品也被多数消费者认为就是“混动”，改变定位后有助于理想汽车更好地与消费者沟通。
新能源车安全问题引关注
事实上，此次起火事故并不是理想汽车首次暴露出安全风险隐患。在此次起火事故发生的前一天，一位理想车主在微信群内发布消息称，自己的理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后依靠动力回收产生的制动使得车辆停下来。
随即，官方对此回应称：“我们了解到这位用户的车辆故障已经解决，并协助用户做好了后续服务。刹车系统不存在安全问题。”
图片源于网络
相比蔚来、小鹏、威马等新势力车企，理想汽车虽然起步较晚，但它选择了一条差异化路线。
“未来三年，理想汽车不再推出新车型，将专注于理想ONE的优化和升级。”不久前，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想对《每日经济新闻》记者表示，不同于传统汽车厂商通过不停降价来增加销量，智能汽车的优势是能够最终靠提升车辆的价值百科吸引用户。在他看来，智能汽车最大的价值百科是来自于产品力和质量都可以改变，产品力可以慢慢的变好，质量可以变得慢慢的变好。
多个方面数据显示，截至4月29日，理想ONE自去年12月以来累计交付数已超过6500辆。此次起火事故是否会打乱其生产和营销节奏，目前理想汽车方面并未有明确表态。
有必要注意一下的是，近几日，除了理想汽车，全国范围内发生多起新能源汽车自燃事故，让新能源汽车的安全问题再度成为公众关注的焦点。据公开资料统计，进入5月，仅9天时间国内已经发生了5起新能源车自燃事故。
图片源于网络
例如，5月8日14时23分，广东东莞市塘厦镇木莲路旁一辆东风牌新能源汽车在充电时突然起火，现场浓烟滚滚，并伴随爆炸。此次事故四辆车被烧毁，其中三辆被烧成空壳，所幸未造成人员伤亡。
“新能源汽车的硬伤在电池安全性上，国内强调的远程监控报警就像‘事后诸葛亮’，不能起到预防作用。从根本上讲，新能源汽车的电池安全性还有待提升。”上述汽车质量工程师认为，随着新能源汽车市场存量车的电池老化，和新增保有量的增加，新能源车的安全问题应该受到进一步重视。