【SUV功能测验】XC90作为沃尔沃品牌的旗舰SUV，凭仗其低沉不失气场的外观、精约高档的内饰气氛，成为了许多务实低沉的成功人士的抱负座驾。全系仅有一副2.0T发动机可选，比较同级对手而言，沃尔沃XC90让人感觉是一个文质彬彬的绅士，想要它去山地撒野的话，好像有点太尴尬它了。但现实真是如此吗？今日咱们就凭借有车今后首创的SUV评测设备和实测体会，验证一下XC90的实在越野体现！
根底环节——越野参数测验
首要仍是从最基本的账面通过性参数开端测起，看看沃尔沃XC90究竟适不适合越野。
一般来说，最小离地空隙越大，底盘越不简略托底，上马路牙子越是轻松。通过测验，空载时XC90的最小离地空隙为27.5cm，较高的离地空隙证明它更不简略刮伤底盘。别的，XC90的挨近角、离去角、通过角方面都有着不错的体现，在野外跑烂路、杂乱路况时发作剐蹭的概率更低，看来这台旗舰SUV的“身体素质”仍是不错的。
悬挂行程测验
要衡量通过性，除了看离地空隙、通过角之类参数，悬挂行程也是要害。悬挂行程的数值越大，通过坑洼崎岖路面时，轮胎越不简略离地悬空，脱困更为沉着。
通过实测，XC90的悬挂紧缩行程到达35cm，意味着它通过一些35cm内的妨碍会比较沉着，但假如路上的妨碍超越35cm的话可就要当心了。
最大侧倾角测验
众所周知，SUV的重心比轿车高，翻车几率也比一般轿车高一些，而衡量这个翻车的要害中心目标，便是它的最大侧倾角。最大侧倾角越大，证明实践越野时的容错率越高，越不简略翻车，一起高速行驶时的翻车几率也更低。测验时，不断加大侧倾视点，直到上侧车轮行将悬空或许车辆滑移停止。
XC90作为一台中大型SUV，体型较为巨大，但终究测验出来的成果令人惊喜，最大侧倾角为43.70°，在咱们测验过的车型里归于优异水平。
中心环节——四驱脱困测验
这个环节，咱们会凭借滑轮组调查四驱体系的锁止速度和脱困才能。项目里边的打滑时刻越短，阐明四驱脱困才能越强、四驱反响时刻越快。
双后轮有附着力
双前轮有附着力
穿插轴
单后轮有附着力
单前轮有附着力
XC90选用的是瀚德五代四驱体系，中心差速器为多片离合器结构，前后桥均配备开放式差速器。XC90在四驱脱困环节中很快便通过双后轮有附着力、双前轮有附着力和穿插轴三个较为简略的科目，在单前轮有附着力、单后轮有附着力两个较难的单轮脱困项目中四驱体系反响稍微慢了一些，仅单前轮有附着力时，用时7秒通过测验，整体来说四驱体系的锁止和反响才能仍是不错的。
摆开距离的环节——动力性测验
最大牵引力
动力性测验包含最大牵引力测验和最大爬坡度测验。最大牵引力测验不只考量四驱体系，对动力体系以及轮胎都是一个大检测。最大牵引力代表着什么？打个比如，假如你朋友的车遇到毛病抛锚了，向你求救把车拖到修理站，假如你的车最大牵引力满意大，那你就能轻松地把毛病车拖到修理店，就这么简略。
测验的沃尔沃XC90 T6版别配备了一台2.0L涡轮增压+机械增压发动机，最大功率到达235kW，峰值扭矩400N·m，动力数据在同排量发动机傍边是十分优异的。通过屡次测验，沃尔沃XC90的最大牵引力为1724kg，体现杰出，但与搭载更大排量发动机的竞品车型比较仍是有一点距离。
最大爬坡视点
终究一个项目是最大爬坡度测验，它最首要查验的是一款车的动力和轮胎的抓地力。
尽管XC90有着富余的动力以及全时四驱体系，轮胎的抓地力杰出，可是因为变数箱维护机制约束了动力输出，终究XC90的最大爬坡视点锁定在36°，体现中上，与同级竞品处于同一水平线。
刺进GIF
总结
通过全面测验，沃尔沃XC90的终究得分为165.88分，体现优异。
沃尔沃XC90看似“文质彬彬”，实践上“能文能武”。在四驱和越野功能方面的实力都有着较佳体现。尽管XC90全系搭载2.0T发动机在根底排量上落后于竞品车型，但实测成果并没有被抛离，充分的动力储藏加上全时四驱体系，满意满意中轻度越野需求，北欧旗舰SUV仍是很有底气的。