北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）接连下滑21个月国内车市，总算在本年4月止跌回正。5月11日，我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）发布多个方面数据闪现，本年4月国内轿车产销量别离为210.2万辆和207万辆，环比别离增加46.6%和43.5%，同比别离增加2.3%和4.4%。
有必要留意一下的是，本年4月不仅为本年以来国内车市销量首次回正，也完毕了接连21个月的下滑局势。其间，本年4月乘用车销量为153.6万辆，环比增加45.6%，同比下降2.6%；商用车产销量别离为51.4万辆和53.4万辆，环比增加37.8%和37.7%，同比增加31.3%和31.6%。
“整车企业生产经营已根本康复，产值已到达上一年同期水平。一起，商用车销量同比增加较为显着，乘用车商场没有彻底复苏，产销量仍低于上一年4月水平。”中汽协副秘书长陈士华对北京商报记者表明，国内车市逐渐康复，一方面得益于防疫局势继续向好和相关促进消费方针推进；另一方面则受企业补偿库存的拉动。“现在疫情局势好转已构成较好的消费环境，企业库存较低，一起车企使用最近一段时间补偿之前的丢失订单。”
一起，多个方面数据闪现，本年前4个月国内轿车产销量别离为559.6万辆和576.1万辆，同比下降33.4%和31.1%。其间，乘用车累计产销量别离为429.1万辆和443.3万辆，同比下降37.8%和35.3%。“本年4月按捺的购车需求被开释，加之上一年车市基数较低，假如接连一个季度产销量继续坚持增加态势，可以判别车市真实回暖。”陈士华称。
有必要留意一下的是，本年4月乘用车销量为153.6万辆，环比增加45.6%，同比下降2.6%。其间，自主品牌乘用车销量为53.2万辆，环比增加22.6%，同比下降9.4%，占乘用车总销量的34.6%，环比下降6.5%，同比下降2.6%。“自主品牌比例创下2014年7月以来最低水平。”中汽协副总工程师许海东表明，本年4月尽管开释了部分购买力，但流向合资品牌。“这也是德系、日系品牌商场占有率上升的根本原因。”他说。
在新能源轿车方面，本年4月新能源轿车产销量别离为8万辆和7.2万辆，环比增加31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%。本年前4个月，新能源轿车产销量别离为20.5万辆，降幅比一季度收窄15.4%和13%。“在考虑最新补助方针状况下，本年新能源轿车销量估计为100万辆（不含特斯拉）“许海东坦言，本年初估计的新能源全年销量将到达120万辆（不含特斯拉），但受疫情影响已下调预期。
在发布本年4月产销状况的一起，中汽协方面也给出对本年车市的预判。中汽协估计，假如海外疫情得到有用操控，本年国内轿车商场销量将下滑15%；假如海外疫情继续延伸，估计本年国内车市销量下滑将扩展至25%。
“尽管国内疫情防控局势继续向好，但境外疫情分散延伸气势并没有正真取得有用遏止。”许海东以为，国外疫情影响我国外向经济，然后影响到轿车消费，一起也导致国内轿车出口受阻。“国内许多主机厂的零配件均由国外工厂供给，假如海外疫情继续，到5月底国内生产影响就会闪现。”他坦言。
中汽协副秘书长师建华表明，近期各地都出台相关促进消费方针，推进轿车商场复苏，假如下半年可以针对限号方针方面有所铺开，一起海外疫情得到操控，本年国内车市全体状况或许好于现在预期。