咱们都知道奔跑，宝马，奥迪这三家奢华轿车品牌在我国商场的体现能够说是势均力敌。可是奔跑，宝马奥迪这三个品牌在韩国商场的位置却是千差万别。2019年奔跑宝马奥迪三家算计在韩国商场销量是154,073辆。别看这个销量十分少，可是这三个品牌在韩国全都是进口出售，没有在当地出产。并且这三家品牌占了整个韩国进口车的62.5%，同比上涨3.3%。所以韩国顾客对德系奢华进口品牌仍是十分喜爱的。
咱们下面的图表共享的金额单位都是韩元，其实咱们没有必要计较，到底是成绩怎么样，收入多少钱，这仅仅给咱们比照一下奔跑，宝马，奥迪这三家公司，在韩国商场的不同境遇就能够了。
咱们首要来看一下奔跑轿车，奔跑轿车最近几年在韩国商场的销量稳步增长。所以运营收入出售额也是稳步添加。一起奔跑在韩国商场最近几年没有犯错。
奔跑轿车在韩国最热销的车型是奔跑E级(参数|图片)，可是与国产奔跑E级有很大差异，韩国商场都是规范轴距。并且是以E250，E220d出售居多。E250是2.0T汽油发动机，E220d是2.0T柴油发动机。所以在我国初次搭载1.5T+48V轻混体系的奔跑E级在韩国商场是没有的。也就没有我国顾客所诉苦的动力问题。
此外奔跑C级(参数|图片)也是相同的，C200搭载的是2.0T动力，C200d 4MATIC搭载2.0T柴油动力。也是没有国产1.5T动力的。
咱们咱们能够看到宝马轿车在2018年运营性收入方面呈现了十分大的下滑。可是在2019年又康复起来了，这根本原因是2018年的时分。宝马轿车在韩国呈现了宝马5系(参数|图片)自燃的工作，出问题的首要是搭载柴油发动机的宝马5系车型，所以不触及我国商场。2018年宝马轿车在韩国召回了宝马5系。
其时的召回事情，对宝马轿车在韩国的运营遭到十分大的影响，收入下滑显着。直到本年，出售额才逐步康复，可是与奔跑比较，销量仍是比较少。现在宝马轿车在韩国商场最热销的依然是宝马5系，销量最大的车型仍是柴油版车型，当然也是规范轴距。
奥迪在韩国商场也呈现了一些问题，因为在2016年的时分有群众轿车柴油发动机的“排放门”的事情，因为进口到韩国商场的奥迪首要都是柴油发动机，所以奥迪其时也遭到了韩国环境部的查询。并且在韩国实行了禁售的规则。禁售关于一个品牌来说绝大多数都是丧命的冲击了，所以奥迪在韩国商场遭受的波折也最大。
最近几年，奥迪在韩国进行了事务重组，原先群众，奥迪是分隔运营的，可是现在群众将奥迪公司更名为 “奥迪群众韩国公司”，将群众和奥迪进行了事务整合，这也是下降运营本钱的方法。所以现在在整个销量计算上来看奥迪和群众是被计算在一起的。而最近几年，群众奥迪在运营方面运营收入一向处于亏本的状况，到现在为止还没有盈余。
因而现在在韩国商场，从收入上来说或，宝马+奥迪也不如奔跑多。