（图片来自：车企官方）
经济调查网 记者 王海宣江淮轿车嘉悦A5上市5个月后，“嘉悦”系列的另一款车型嘉悦X7也被推向商场。4月20日，江淮嘉悦X7上市，新车搭载1.5TGDI+6DCT/6MT动力组合，共包含4款装备，官方指导价为8.98-11.98万元。现在，嘉悦X7全系车型有7000元优惠，实践价格为8.28-11.28万元。
同嘉悦A5车型相同，嘉悦X7采用了全新的外观规划言语，如直瀑式进气格栅、贯穿式尾灯、分体式大灯，视觉上更显时髦与年青，这一新式规划使得“嘉悦”系列新产品与此前江淮乘用车给人的形象大不相同。从嘉悦X7车长超越4.7米、轴距超越2.7米的尺度来看，其定坐落中型SUV。
从嘉悦A5开端，江淮轿车就不断着重与江淮群众共线出产，称产品具有“德系质量”，这也将是嘉悦X7的一个卖点。江淮轿车表明，从2018年2月起，江淮轿车开端使用德国VDA质量管理体系，并在新标准的指导下，投入2亿元进行出产线改造晋级，来提高旗下产品的出产质量。嘉悦A5、X7均是引进德国VDA质量管理体系后的新产品。
在江淮轿车看来，跟着嘉悦A5(参数|图片)、X7的上市，江淮已进入了“乘用车3.0年代”，这一阶段江淮乘用车的首要开展趋势是质量的提高与完善。跟着商场之间的竞赛越发剧烈，更牢靠的质量是轿车品牌胜出的要害。
事实上，当时国内的自主轿车品牌正在掀起一轮新的竞赛，处于自主“第二阵营”的多个品牌，包含一汽飞跃、春风风神(参数|图片)、春风启辰、海马轿车、北京轿车在内，纷繁发布了全新开展战略，在产品上经过换标、改名、改动规划等手法，推出了时髦、智能、重视质量的新品，也逐步从头找回了竞赛力。而江淮轿车以“德系质量”为卖点打造的“嘉悦”系列也是依据这一途径。
在嘉悦X7所在的中型SUV这一细分商场，现在自主品牌的占有率不及合资品牌车型。市面上在售的自主中型SUV出现两极分化的特色，一类是以长城WEY VV7(参数|图片)、传祺GS8为代表的中高端车型；其他一类则是价格低于10万元的贱价经济车型，如瑞虎8、捷途X70(参数|图片)、长安欧尚CX70(参数|图片)、飞跃T77等，而这些车也将是嘉悦X7的竞品。
一起，嘉悦X7也将从比本身定位低一级其他紧凑型SUV那里争夺商场。自主干流紧凑型SUV傍边，长城哈弗H6、长安CS75这些干流车型的起价格已到达10万元，而嘉悦X7的价格仅与价格更低的吉祥博越、传祺GS4附近。不过，博越、GS4的价格区间跨度较大，两者的顶配车型现已超越15万元。与上述车型比较，嘉悦X7在价格、尺度、装备上具有必定优势。
从上一年11月份到现在，不到半年的时间里，江淮轿车连续发布两款全新车型，这显现出江淮正在加码乘用车事务。4月初，江淮轿车发布乘用车3.0开展战略，将以“嘉悦”作为乘用车子品牌，命名规矩是以“A”和“X”差异轿车与SUV，以数字巨细差异车型巨细。揭露材料显现，江淮轿车最早是以商用车发家，从2002年开端介入乘用车事务，然后在2014年的乘用车转型中要点推进SUV开展，现在江淮乘用车事务已掩盖轿车、SUV和MPV一切范畴。
但多年来江淮乘用车的商场销量体现欠安。江淮轿车发布的销量多个方面数据显现，江淮乘用车2019年总销量为16.2万辆，商用车销量为25.9万辆，商用车销量占比超越六成；在乘用车中，2019年江淮SUV销量为8.68万辆，同比下降6.88%；轿车销售量为3.8万辆，同比下降21.68%；MPV的销售量为3.76万辆，同比下降32.66%。从销量以及增速来看，江淮SUV体现相对好一些。
在江淮轿车一切的SUV产品中，嘉悦X7定位处于中高端的方位。江淮现售SUV车型为瑞风S系列，依据产品定位的凹凸，依次为瑞风S2、S3、S4、S5、S7几款车型。实践上，上一年广州车展上，嘉悦X7曾以瑞风S7 Pro的姓名首发，其也被视为瑞风S7的中期改款车型，但后来被定名为嘉悦X7，这显现出江淮欲以“嘉悦”系列重振乘用车的思路。
从瑞风S7 Pro变为嘉悦X7，或与轿车嘉悦A5的杰出商场体现有关，江淮轿车期望抓住时机进一步打造“嘉悦”系列。据了解，嘉悦A5上市以来，月销量一度到达5千辆。依据江淮轿车发布的2020年第一季度销量数据，江淮嘉悦A5第一季度累计批发销量到达9197辆，占有江淮轿车乘用车批发销量的41%，占江淮轿车总销量的95.9%。
一起，江淮轿车事务在本年第一季度渐渐的变成了江淮轿车旗下最抗跌的事务。本年第一季度，江淮轿车旗下纯电动乘用车累计销量4926辆，同比下滑67.18%；SUV车型第一季度累计销量9997辆，同比下滑61.44%；MPV车型第一季度销量为7498辆，同比下滑35.68%；而轿车车型第一季度累计销量9563辆，同比下滑10.74%。
作为一家“商转乘”的代表车企，江淮轿车因为长时间在商用车方面的强势以及曩昔几年在乘用车方面开展缓慢，其一度被业界猜想或将抛弃乘用车。现在，江铃轿车、福田轿车等传统商用车企业，均根本抛弃了自主乘用车事务转而全力开展商用车。但从大力打造“嘉悦”系列的举动来看，江淮轿车不只未抛弃乘用车，反而是想经过“嘉悦”系列从乘用车商场获取更多比例。据了解，“嘉悦”系列本年内还将推出多款SUV，这中心还包含现已发布的嘉悦X4。