国内中型车商场向来是德系和日系的范畴，不过前段时间帕萨特在中保研磕碰中获得差评成果，使得大众轿车承当了巨大的舆论压力，直接导致帕萨特3月份销量急剧下滑。按理说，德系B级车“名声”受损后，日系品牌将会迎来迸发，实际上成果并不是非常亮眼，丰田凯美瑞只要1.4万辆、本田雅阁1万台出面，而备受重视的亚洲龙仅有2076辆，是什么原因让亚洲龙火不起呢？
亚洲龙具有让人重视的条件，首要皇冠(参数|图片)落寞后一汽丰田急需一款B+级中型车填补空缺，所以当亚洲龙被引入的风声出来后，拥趸粉丝那是一个劲的期盼。别的与雷克萨斯ES(参数|图片)同渠道打造，大名鼎鼎的TNGA架构，使得亚洲龙整车质量好像有了确保。最终定价一发布还要比凯美瑞低1.1万，B+身段加超低价格让该车在初期获得了不错的呼声，招引了许多潜在客户重视。
但是，自上一年上市后亚洲龙的商场体现基本上没有亮眼成果，别说和凯美瑞相比了，便是单月破万都很困难。纠结原因，亚洲龙遇到了和帕萨特(参数|图片)相似的问题，只不过不是磕碰成果差而是机油增多、机油乳化问题，在相关投诉网站中排名一升再升，接下来官方的冷处理让咱们顾客再次绝望。
机油增多和机油乳化想必咱们很熟悉了，由于之前本田和现代都曾由于此问题召回过，而这次丰田轿车的处理方式却没有召回，仅仅着重2.5L双擎混动版机油增多乳化归于正常现象，并非质量问题，让咱们顾客无需过多的忧虑。事实上，据许多修理师傅反应机油增多长期会对发动机形成机械损害，想要修复会很困难。
口碑欠好，咱们天然不敢下手。还有一点，亚洲龙(参数|图片)尽管定位旗舰级车型，但该车的全体体现却没有展示出控制级水平，为添加竞争力拉低了入门版价格，造车本钱难免会进一步紧缩，所以许多人实地看车后表明与宣扬的不同，在车尾箱内部资料、门缝隔音条、轮胎挡泥内衬等部分用料一般，定位比凯美瑞(参数|图片)高但整车质量却低。
当然，咱们不能忽视疫情带来的影响，这次新冠疫情下让各大车企丢失惨重，直到现在商场才逐步复苏。摆在丰田面前的最重要问题是怎么提振终端销量，“闯练”国内商场多年丰田的确对顾客有一套共同营销战略，只不过这次亚洲龙机油增多不处理，必然会对品牌影响形成丢失。