以五年为一个节点，今日的比亚迪究竟是不是特斯拉的对手，我想这个答案行将揭晓。
五年之前，特斯拉头顶豪车光环进入国内商场，凭借着智能、功能以及高价的标签成为商场中的全新挑选，确实依靠着共同的商场方针，特斯拉在美国商场获得了日新月异的开展速度。
即便在今日，特斯拉依然是电动职业的前驱，模块化渠道以及无人驾驶技能都是竞品无法直接对立的强壮亮点。
而比亚迪作为自主品牌中专精开展新能源的品牌，事实上从职业视点剖析具有肯定的三电技能知识产权，比较于特斯拉的自动驾驶以及模块化渠道技能，比亚迪还有必定的提高空间。
但新能源产品作为一个归纳鉴定优劣势的产品，产品查核点不仅仅应该落在技能视点，产品自身的运用感触以及安全性相同也应该归入其间。
特斯拉粗糙的做工以及毫无精美感的内饰规划，现已被顾客Diss的遍体鳞伤，比较之下比亚迪在根底制造业上具有更多的优势，单单从质量体现上来说，比亚迪最近两年推出的全新车型确实在产品稳定性方面逾越了特斯拉。
其实不仅仅是比亚迪， 许多自主品牌也都能逾越特斯拉，究竟特斯拉的产品质量确实是难登大雅之堂。
当然这不是要点，当比亚迪具有刀片电池之后，就相当于把握了肯定的抢先优势，这是招引丰田慕名而来的底子优势，电动化之后的驱动技能必定是动力系统的优势，配合着自动化、智能化才干真实的呈现出未来的开展趋势。
很明显，在根底制造业方面，特斯拉还有许多需求向传统车企学习的当地，这点相同无可厚非，由于在特斯拉的身上相同也有许多问题需求改进。
这一个五年，比亚迪不断强化技能，真实的缩小与特斯拉的产品距离。
我用的是缩小，而不是反超，由于根底制造业优势好补偿，但技能优势难以补齐短板，所以在未来五年中特斯拉只需完善了根底做工就能将产品再次提高一个等级，而比亚迪想要在无人驾驶、控制以及模块化渠道上完善与特斯拉的短板，还需求更多的尽力。
其实全球消费商场，特斯拉与比亚迪的电动化产品销量齐头并进，但不同的是特斯拉首要消费商场为海外发达国家，而比亚迪更专心于国内商场，从外到内易，从内到外难，想要敲开海外商场，比亚迪电动产品依然有一大段路要走。
当然，跟着比亚迪汉的行将推入商场，特斯拉Model3的不断降价，这在某种程度上预示着两大品牌未来在20多万商场将会有真实的一战，而我也信任这一战，比亚迪等了好久。曩昔几年积累了满足的技能以及规划能力，在搏击特斯拉之时，比亚迪也能向外资展现自己真实的实力。