说起运动型车，人们最遍及的形象便是颜值要高，操控要好，动力要强。
但是要么很少车型能一起满意这三个规范，许多车型仅换一套运动外观就在标榜运动，即使是马自达6 阿特兹这样被认可的运动型车，在动力上只能说顺滑够用，并不微弱。
要么满意三个规范的车型短缺实用性，比方群众高尔夫GTI作为A级车空间上的缺乏。
别克君威在2011年推出君威GS的时分，以运动之名的它相同无法统筹。
外观上来自原型车欧宝Insignia的圆润外观在当年可谓冷艳，GS版别在添加獠牙式行进气装修口、替换大尺度轮圈、加大排气管之后，运动气味愈加稠密，招引了不少人的目光。
别克前期的商务轿车们让人们认识了美式大排量奢华车，君威GS的呈现则掀开了欧洲范的新篇章，即使是2.0L涡轮增压的发动机也能给到大马力，而且统筹奢华的内饰气氛。操控上从方向盘的轻重反应，到悬挂硬件装备和调校都挑不出缺点，一度在国内车市抢尽风头。
仅仅君威GS在变速箱的呼应和稳定性方面不尽善尽美，2.0T发动机大马力一起无法统筹油耗，后排空间比照其他B级车对手不占优势。这都让君威GS逐步退避了光环，但另一方面培养了一批忠实车迷，毕竟在马力和操控上仍是无出其右的。
而别克在2017年给君威GS换代时，侧重想要处理的便是油耗和空间的问题。
从老款的6AT换到新式9AT，档位数加多无疑可以使发动机有更多时机作业在最佳区间，进而对油耗起积极作用。不过由于发动机更新不大，油耗仅有了优化并未大幅改观。新式9AT在换档速度上与前代有了很大提高，抑扬机率也小了许多，但仍是承继了通用呼应慢的传统，关于运动车来说是令人遗憾的。
换代后的君威没有了老款圆润的感觉，变得更扁平细长，但关于顾客来说没有了老款的那种招引力了。做出如此的外观改动，首要也为了后排空间的改进，现在的君威在空间上已追平同级体现，在这点上仍是非常值得必定的。
君威GS近来进行了中期改款，外观细调的一起，最大的改变是替换了新款发动机。
标识性的獠牙式行进气口装修还在，飞翼式的进气格栅进行了简化，亮黑色蜂窝状饰条提高了运动气味。大灯是此次晋级的要点，LED日间行车灯的形状修正成L型，远近光一体式大灯在实用性和形象上都有提高。
车身尺度没有太大改变，仅仅车长由于饰板的修正添加了4mm。赤色的刹车卡钳仍是非常吸睛，提示旁人运动才能不好惹。不过18英寸的黑色轮圈在尺度和造型上都太低沉，想必硬核车主也会第一时间替换，大轮圈更契合君威GS的气质。
第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机代替了老款2.0T SIDI直喷发动机，但为了排放合格和最大扭矩提早的调校，功率从261马力下降到237马力。尽管官方声称百公里加快仍为7.2秒，老款GS的实力可是有超出官宣的体现的，实测可进入7秒内。连凯迪拉克换代后的CT5功率都不如老款ATS-L，为了更大的商场和苛刻的法规，这种趋势也在所难免。
内饰依然坚持别克一向的好原料和气氛感。黑色真皮内饰合作赤色缝线，AGR认证的包括通风、加热、按摩、回忆且支撑多向调理和侧翼操控的座椅，在运动性和舒适性上都非常超卓。最大的改变仍是排挡组织改成按钮式，尽管车机、外表等屏幕改变不大，但对科技感也有少许提高。
装备方面从GS入门车型28T精英型，就已标配倒车雷达、定速巡航、天窗、无钥匙进入/发动、真皮方向盘及电加热座椅、换挡拨片、8英寸中控屏、全LED主动大灯、后视镜加热、主动空调等实用性装备。再考虑到优惠程度，入门车型20万出面就可办齐上路，性价比非常杰出。
尽管君威GS渐渐的变没那么硬核朴实，在动力上也被一些2.0T车型渐渐迫近，但考虑到实用性和性价比，在B级车商场中仍是有竞争力的。不过在人们寻求舒适性的大趋势下，运动型车的商场空间会渐渐的小，还能否在车市中坚持多样化挑选便是个不知道数了。