前两天可巧收了一台奥迪A4L，十分稀有的装备，10款的顶配，3.2FSI quattro 旗舰型，当年新车指导价57.81万。
最夸大的是，相似这种顶配车型，一般购买新车的话，优惠起伏都巨大。但这代B8的奥迪A4L当年独步天下，同等级碾压对手，甭说优惠了，不加价就现已是优惠了。
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这台车的情况便是如此，车主当年一手发票价便是57.81万，一分钱优惠都没有。这个价格假设放在现在，能够买两台奥迪A4L(参数|图片)了。
其时看到发票我都惊呆了，由于算上购置税的话，这车得差不多62万多才干落地，再略微加点装修，买买稳妥，这车就得奔着65万多去了。
诸位想想，10年前，花65万，A6L(参数|图片)、5系(参数|图片)、奔跑E(参数|图片)等等这些更高等级的车都随意选，且装备也必定不低了。但能花65万多，仅仅仅仅去买个顶配A4L，这车主必定是个狠人。
至少能证明一点，人家是真的不差钱。
我其时第一次看到这车时，就现已爱上了它。
10年12月上牌，仅仅跑了3.5万公里，0过户，10款3.2四驱quattro顶配旗舰版，新车开票价57.81万。
其实像10年的低配A4L，比方2.0T版别，大约也便是八九万的行情了。假设是1.8T的最低配，本年或许也就7万多了。当然了，这些所谓的行情，也都是看车况而言，每个人心气不相同，精品的必定价格高。
但价格高，总归仍是有行情可言。这个顶配版别，完全便是孤品车，没什么行情可言，横竖我到手的价格，花了10小几万。到手之后完全没想着先卖，好好体会了良久良久。
我看中的，除了它的装备稀有之外，车况极端精品也是重要原因。
10年12月上牌，到现在现已10年车龄，却只跑了3.5万公里，折合每年也就跑了3500公里算了。
这么说吧，我作为一家二手车公司老板，或许每天开的车都不相同，但自己每年朴实用于下赛道的BRZ，或许都得开个七八千公里。所以可想而知这台奥迪A4L之前的用车频率终究有多低了。
最气人的是，这车保养记载还挺完全，一向截止到2018年6月28日，最终一次进店路程是3.1万公里，且结合这车过户次数、外观内饰、机舱底盘来看，调表或许性很小。
相似这种极品车况，我历来的情绪都是凡是价格我觉得能够承受，直接拿下，没有二话。但即使如此，相同闻讯而来的其它车商，仍是跃跃欲试地生生把价格又抬高了1万多，但我仍然坚持把它买下。
这种车源，我没看到还则算了，凡是看到了，简单想让我甩手，简直是不或许的。
出险记载也没多大问题，仅仅只需一次小磕碰，出险金额仅仅1700块钱。
全车大约也就喷了一半漆，但正由于是喷了一半，所以恰好连色差都没有。10年车龄的车，我对漆面无欲无求，刮刮蹭蹭喷点漆再正常不过了，我没那么矫情，非得寻求原漆。
轮胎仍是原厂的，10年12周出厂的轮胎，但旁边面乃至都没裂纹。
这阐明车主常常泊车的方位，必定很少有阳光暴晒过，也不会太湿润。由于在上述两种环境下，橡胶原料都会加快老化。
所认为什么这车成色能这么好，也就能想像了。
你想想，10年前，能花65万左右，去买一台顶配A4L，这车主得多有钱。他但是抛弃了一堆更高等级的车型的情况下，而这台顶配A4L外观看起来跟中低配简直没太大差异，车主乃至把身上标明3.2顶配身份的铭牌都给铲了。
有些朋友买车，低配车型身上都要贴高配铭牌。相形之下，这个上一任车主真是低调到让人觉得难以幻想了。
刹车盘边际还很润滑，李师傅检查往后，说刹车盘还都是原厂的东西。
内饰成色就不用说了，收车那会儿，还没见到车，仅仅看到图片，其时我云猜想这车内饰必定适当好。
后排带了遮阳帘，不过遮阳帘的把手，还透着出厂时的色泽。这车前排都很少坐，根本很少开，更何况是后排了。
调查一个车主体面不体面，其实从脚垫也能发现。这台车地毯真的是一干二净，回到店里咱们没洗过任何当地，原装成色就很棒。
只不过这个车车主体面得有点过分了，光是脚垫它就铺了三层，最上面一层塑胶脚垫，中心一层超厚的针织克己脚垫，底下一层原厂脚垫。
这个厚度，乃至一度现已影响到了油门行程。李师傅说，光看这个脚垫就知道，原车主开车的时分根本都是中低转速，即使想上高转速，脚垫也不会答应他这么干的。
全车的金属掩盖件，螺丝根本都原装的，没有拆开过。
俩大灯都是原厂的，标签清楚写着生产日期，都是10年2月、3月出厂的大灯。
而这车的出厂日期是2010年6月12日，更让我冥冥中觉得这车跟我巨有缘分，由于我的生日也是6月12日。（虽然它是公历，我是阴历）
两侧翼子板也是原厂货，生产日期是2010年3月，且无拆开痕迹。
机盖锁的生产日期是2010年6月，螺丝也没有拆开痕迹，阐明机盖锁都没开过。
看到这几个东西都原装，就能够百分百确认，前头必定不会有任何大事端。由于天天跟二手车打交道，所以咱们现在训练出了超乎常人的看车速度和敏锐眼光，根本上车子四周扫扫要害点，再辅佐一些东西和查询体系，一台车的车况，很快就会在心中有个精准定位。
这些都是在严重影响的淘车打野中练出来的技能，混饭吃的手工不能陌生。
这车最让人惊讶的是，气门室盖垫都不渗油，且连螺丝都没动过。
要知道这是每个奥迪群众车型上漏油最频频的当地。
底盘胶套仍旧紧致，没有松动破损。
这一点在收车那天，试驾进程就调查出来了。德系车的底盘，衬套好坏，底盘感触天差地别。原因是奥迪车型出厂时底盘遍及感触真的很棒，厚实厚重，但一旦衬套坏了，就会松松垮垮，原先的紧绷而又赋有耐性的底盘，一会儿变得松松垮垮，不同特别显着。
翻开机油加注口，里边真的很洁净。横竖李师傅其时慨叹良多。看得出来他很喜爱这车，后来回店的路上他一阵唏嘘，问我怎样总是能找到这种又稀有又精品的车。
我嘿嘿一笑，当然是有途径的了。否则你认为这么多年车商生计是白混的，这点事儿都办不到，还能做你老板吗？
不经意间装完逼，登时身心愉悦，通体舒泰。悄然一笑，深藏功与名。
开回店里当天，直接拉上举升机，检查底盘。
上了必定年初的奥迪车型，漏点油很正常，修修就好，原本我都现已做好了心理准备，成果大出我意料之外。
10年过去了，这车底盘诚心是滴油不漏，除了空调水方位浸湿了一点底盘，其它你乃至看不到一点油星。
总归揭开底盘护板那一刻，咱们几个修补师傅都看呆了。
螺丝原厂漆线都在，成色真的强悍。
一切接缝都很洁净，其实就连气门室盖垫都没渗，并且螺丝没有拆开痕迹。当然，咱们退一万步说，即使气门室盖垫换过，那也是功德一件。
仅仅过了十年的奥迪车型，气门室盖垫都没换过，也不渗漏，会让人觉得难以幻想。
这台车乃至连排气管都没锈蚀，底盘其它部件氧化也很少，用出厂成色描述或许过分了，但不告知你年份的话，你必定猜不出这是一台10年车龄的车。
它底盘成色情况之好，有着跟它车龄不相符的优异。
当然了，这也得益于北京枯燥的气候，也能看出来，车主日常泊车的当地也挺枯燥的。否则10年只跑了3.5万公里的车，大部分都是搁置未用状况，若泊车方位很湿润，底盘必定会有许多锈蚀。
粗大健壮的前后下摆臂，均为铝合金原料，看着就让人神清气爽。
现在的奥迪A4L，在大街上稀松往常，早已流浪为烂大街的车型。但这一切的初步，都是在11年前，奥迪B8刚推出那会儿，瞬间引爆了我国车市。
它的取胜秘笈，便是涡轮发动机汹涌的动力，同等级仅有的加长车身。那时分的宝马，主力车型宝马3系(参数|图片)的最走量车型E90 320i，还沉溺在弱鸡的天然吸气2.0的N46B20里不能自拔，奔跑的W204 C级颜值在线，力气感很足，看起来干练精力，但在加长的奥迪A4L来说，仍是被压得喘不过气来。
那时分的老百姓，一窝蜂地都去买奥迪A4L，导致产能严重不足，引发了加价狂潮，那会儿也是群众奥迪系在国内张狂加价的开端。
那个时分的我国人，许多都是一家子共用一台车，对宽阔的后排空间较为情有独钟。我从前问过不少奥迪A4L车主，他们的答复无一例外，奥迪A4L看着大气，比同等级其它车型都大一圈，尺度看着跟奥迪A6L差不多大，但价格便宜多了，太有性价比了。
国人那会儿买车需求，便是这么简略粗犷。
不过奥迪A4L的销量主力军，永远都是前驱2.0T中低配车型。
而咱们买的这台顶配四驱quattro旗舰版其他3.2奥迪A4L，全国应该都没卖出去过几台。为啥我会对它引发激烈爱好，一方面是由于它稀有、车况优异，还有一方面是新车二手车的差价之大，让我为之振奋。
你想想，当年它一分钱优惠没有，大票价格57.81万，加上购置税，稳妥，装修，落地妥妥65万左右，而它在只跑了3.5万公里的情况下，我花了十小几万就到手了，爆省了50万左右，想想都美碎了。
这台发动机代号CAL，排量3.2，V6结构，并非之前迈腾那台3.2VR6，两者差异很大，VR6只需一个缸头，夹角很小只需15度，它的长处是体积小，结构紧凑，不占空间，且VR6结构新颖，独步江湖。
但VR6也有着丧命的缺点，便是散热太差。而传统的V6机器就不会有这样的一个问题。
奥迪的V6机器散布广泛，2.4，2.5，2.8，3.0，3.2，等等。你开过上一代A6L就会发现，2.5的V6版别，真的比2.0T的4缸机舒畅许多。我一向笃定，缸数即正义，排量即真理。惋惜现在的排放法规越来越严，6缸机的新车今后必定会渐渐的少了。
现款的奥迪A4L，从15款之后，直接把6缸车型都砍掉了，只剩下一个无聊的2.0T版别。唉，真是让人感伤。
这台3.2的发动机，虽然开着爽，但身上也有必定通病。
比方上图的机油散热器，年初上来之后，十分简单漏油。我这台由于公里数特少，因而幸免于难。
还有机滤底座也简单渗油，由于机滤底座那儿接口用的是胶木原料衔接，每次拆开机滤，难免会带动机滤底座松动，因而也会有渗油危险，其它的相似气门室盖、曲前油封、曲后油封也都是漏油重灾区。公里数一大，就简直不可避免，都是易损件，都得不时替换。
其他一个最大的问题是正时链条，这台3.2的机器，其实不像EA888，链条倒并不是那么爱跳齿。但它的问题是规划方位很为难，它摆放在发动机跟变速箱的中心，也便是说，如果哪天略微出了点小问题，它就得把发动机、变速箱悉数端下来，顺带着还得拆开元宝梁、悬架等等，因而它的材料费或许并不高，但工时费适当惊人。
这台车的油耗，只需一上高速，它就能特低，横竖我随意开一段五环，很轻松就能开到9.x，不过在城区拥堵路面，轻轻松松就到了十四五升。
怠速时刻长了，它表显的油耗乃至能窜到30＋，不过通过最近一段时刻测验，城区的时分，大约百公里在十四五升左右，高速能控制在9个多。比照现在科技迅猛发展的新车，它的油耗水平必定占不到任何优势了。但它的排量摆在这儿，这种油耗水平，关于一台1.7吨左右的四驱车来说，再正常不过了。
忘了说了，正是由于这代B8版别A4L的泪眼大灯，奥迪的“灯厂”外号才得以坐实，我国市场上各种车的LED日行灯才病态似地流行了起来。
横竖我开蜡烛灯思域那几年，凡是晚上跑高速，我就贼喜爱跟在奥迪车后边，由于它视野好，跑得快，而我远远跟着，既省力又轻捷。
或许这一代B8现在外形现已老了，过气了，不再流行了，也不能给车主们带来体面了。但别忘了，今日我国市场上奥迪A4L在同等级的位置，便是从这代开端，才完全奠定的。
关于买车这事儿，历来是早买早享用，晚买享扣头，二手求捡漏。能在有生之年从前拥有过一台这么极品的顶配B8 A4L，我心里的满足感真的仍是很强的。
它的动力并没有我幻想中那么好，
奥迪的车型，在我眼中，特别喜爱用新技能，在BBA里，奥迪给人的感觉也一向都是科技感十足。其实这还在于宝马跟奔跑都是独立厂商，不隶属于任何公司，而奥迪屈居群众旗下，每次奥迪研宣布什么技能，用在自己车型下，没过多久，群众爸爸就无耻地把技能拿过去用了，搞得群众奥迪都没什么差异化的感觉。
正由于如此，奥迪就必须得愈加卖力地研制新技能，且更快速地把新技能用在自家车型上，以免连新鲜期都没了。也因而，奥迪许多车型，一旦上了年初，小毛病的确比其他品牌要多不少。
不过，站在车商视点来看待奥迪A4L，它真的很成功，虽然我都不记住我吐槽过多少次奥迪的各种通病了，但一点点不影响它在巨细二手车市场里的流转。
许多咱们看不上的，漏油漏得稀里哗啦的奥迪A4L车源，外地车商们都能收得不亦乐乎，咱们都觉得难以幻想，那种车怎样往外卖得出去？或许由于奥迪群众的配件真的太遍及了，会修群众奥迪的人太多了吧，这一点的确是长处。
好了，这便是本期顶配奥迪A4L的内容了，由于这车太遍及了，咱们之前也做过许多期了，所以也没什么太多新鲜东西能够讲。期望咱们咱们能够喜爱这期Vlog方式的节目吧，今后我争夺多带李师傅上节目，让他给咱们讲讲愈加深化的一些修车内容。
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