SUV商场现已步入竞赛惨烈的红海商场，赢利率不断下滑，哈弗无力支撑长城的未来。不过魏建军现已为长城找到了新的依托，那就是长城皮卡，长城炮才是长城的未来。
1、长城皮卡商场占有率高达50%
多个方面数据显现，长城皮卡3月份销量为15,354辆，环比大涨622%。长城皮卡别离以长城炮、风骏7、风骏5三款车型，再次强占皮卡商场销量前三名。假如依照省份来核算，长城皮卡3月在全国27个城市完成了同比正增加，其间14个省份同比增加超越30%。就全国而言，长城皮卡的商场占有率现已高达50%，再创前史新高。其间，定坐落高端皮卡的长城炮3月销量5503辆，求过于供。长城找到了新的赢利增加引擎。
2、哈弗算什么？
众所周知，长城是我国SUV商场的霸主。早在2014年，长城就宣告严重战略调整，抛弃轿车聚集SUV，简直会集一切资源押注在SUV商场。彼时国内SUV商场在高速开展之中，长城的这一战略享尽了SUV商场盈利，取得了巨大的成功，使得长城敏捷兴起，与吉祥、长安一同鼎足之势，保卫着我国自主品牌的庄严。
可是，从2017年开端，我国SUV商场高速开展的态势就戛然而止，尤其是长城最依靠的销量主力哈弗H6车型，其地点的紧凑级SUV商场，增速锐减三分之二。在剧烈的商场之间的竞赛中，长城为了保住赢利，不得不以价换量，导致长城这一年单车赢利从万元左右腰斩至4700元。之后的2018年和2019年，单车赢利仍旧徜徉在四五千元。尽管长城仍旧是SUV商场的一哥，可是面对竞赛惨烈的SUV红海商场，哈弗明显无法支撑长城的未来。
3、长城炮才是长城的未来
在大多数人的印象中，长城好像跟SUV画上了等号。事实上，长城是以皮卡发家的。早在1996年，长城就进入皮卡职业，接连推出迪尔、风骏、长城炮等皮卡车型。从1998年开端，长城皮卡已接连21年连任国内销量冠军、出口销量冠军，可以说长城皮卡是我国皮卡职业的肯定领导者。只不过，受制于用车习气和方针要素，国内皮卡商场相对较小，所以长城皮卡在全体车市中存在感不强。
可是近两年，渐渐的变多的城市相继解禁皮卡，有效地释放了皮卡商场的增值空间。今年以来，就有重庆、吉祥、江西和浙江等地宣告放宽皮卡进城约束。近来发改委的文件更是要求将于2020年末前，地级以下城市悉数撤销皮卡进城约束。一起，对农村居民购买自重低于3.5吨的皮卡类卡车给予相应补助。我国皮卡商场迎来爆发式增加，现已是看得见的未来了。而我国皮卡商场肯定的领导者长城皮卡，将会是最大的受益者。
2019年我国皮卡销量约37.4万辆，与千万等级销量的轿车和SUV比较，商场很小，可是增量空间非常大，比方2019年美国皮卡销量约占全年汽车销量的20%。跟着方针大规模解禁，长城皮卡销量将取得巨大的增加空间，魏建军为长城找到了新的赢利增加引擎。尤其是定位高端的长城炮，3月份一个月的销量就等于皮卡之王福特猛禽F-150在华两年内的销量，这足以令一切车企仰慕。