作为德系奢华品牌三强“BBA”中的老大哥，奔跑在奢华品牌汽车商场中的位置非同一般。
从其定位和定价等方面就能看出来，同一个等级傍边，奔跑总是最高的。
从这其间也可以看出来自于奔跑老大哥的那份自傲。
当然，奔跑之所以在国内有着如此高的位置，和其过硬的质量和较为优异的技能有着分不开的联系。
在奢华品牌中型车这个等级傍边，老大哥奔跑旗下的C级自然是扮演着同等级标杆的身份。
这个等级傍边，奔跑C级似乎是最具逼格的车型，单是奔跑的品牌认可度，就为C级加了不少分。
奔跑C级的定位和传统的奔跑轿车不太相同，尽管分为“立标版”和“大标版”，但最受欢迎的却是“大标版”。
“大标版”奔跑C级没有E级和S级的商务气味。
反倒是有着浓郁的运动感，加之相对较低的价格，很合适初入职场的年青顾客们。
（图为现款奔跑C级）
不得不提的是，在气场这一块，奔跑C级掌握的“死死的”。
轻轻松松就能秒杀掉同等级的宝马3系和奥迪A4L。
（图为全新奔跑C级谍照）
近来，海外媒体发布了全新的奔跑C级设想图。
新车根据MRA2后驱渠道打造，有望在2021年正式露脸。
（图为全新奔跑C级谍照）
从曝光图来看的话，外观和发布的谍照图有着较高类似度，堪比AMG系列的车型。
“满天星”式的进气格栅在视觉上可以营造出比较强的未来感，“大标”的LOGO提升了整台车的气场，而机盖上折射出的多重线条让这台车看起来更赋有热情。
贯穿式的腰线精约大方，熏黑处理的多幅式轮毂凸显出了运动感。
尾部方面，改变比较显着的是大灯造型，贯穿式的尾灯在夜间点亮后可以带来更高的辨识度；
轻轻翘起的尾翼装点出了运动气味，双方双出的排气带来了更多的运动气氛。
内饰方面，奔跑一改平常的规划风格。
讨人喜欢的一体式贯穿屏幕现已撤销，改为了大尺度的中控液晶屏幕，辨识度尽管不如本来高，可是相同可以带来很强的科技感。
动力方面，官方还未发布详细信息。
参阅奔跑一向风格，预计会连续现款的动力组合，1.5T的涡轮增压发动机或许依然是主销版别。
考虑到国内的用车现状，奔跑C级很或许会推出混动版别，以此来翻开更“大”的商场。
相比较于奥迪A4L的超高的性价比和宝马3系的优异操控性，奔跑C级都有着很大的下风。
不过，单是奔跑的品牌认可度，就现已让C级在广阔车友们心中有着更高的“位置”。
相比较奥迪A4L的“加长”，奔跑C级则有着更细腻的心思，除了供给加长版别外，还供给原汁原味的标轴版别，更简单满意不同顾客的需求，这一点相同会在全新奔跑C级上持续连续。
纵观整个奢华品牌中型车商场，奔跑C级的位置显而易见。
即便是有着相对较高的价格，可是却依然有着很高的受欢迎程度。
全新奔跑C级的来袭，更是让其“如虎添翼”。
待正式上市之后，必然会在汽车商场中引起比较大的颤动，你等待吗？