本年1月，第一批国产特斯拉Model 3交给时，马斯克在台上兴奋地手舞足蹈。有人说，他是为庆祝上海工厂的速度而尬舞。但现在看来，马老板其时心里想的应该是，没人比我更懂割韭菜。
4月10日，特斯拉Model 3长续航版别上市，NEDC续航路程到达668km，为现在特斯拉续航最长的车型。补助后的价格为33.9万元，比起规范续航版别贵了4万块钱。
可是刚刚提规范续航版Model 3的车主，就有点不高兴了，预备再次团体维权。为何需要说“再”呢？由于上一次芯片简配特斯拉车主团体维权的工作才曩昔一个月。
关于此次维权的工作的原由，AutoLab电话采访到了刚刚提规范续航版Model 3(参数|图片)的车主，以下简称为A车主。
A车主3.3号在杭州订了一辆规范续航版别的车型，特斯拉出售称，提车需等候2个月，也悬殊4月底、5月初左右提车。
3月中旬，特斯拉出售奉告A车主有必要在3月31前完结提车，理由为成绩目标交给。此外，还有车主在3月21日订车，方案5月提车，相同被出售奉告有必要提条件车，然后在3月28日即完结提车，前后不到一周时刻。
大都的车主，都是在4月前完结提车。间隔Model 3长续航版别正式上市的时刻，刚好够“7天无理由退车”的条款失效。
A车主称，在购买规范续航版前，自己并不知晓Model 3将会有长续航版别推出。且有车主拿工信部挂号的新车信息问询出售是否为长续航车型，而特斯拉的出售则是回应是流言，并称近一两年内都不会出长续航车型。
更重要的一点是，A车主借款购买规范版Model 3是没有免息优惠的，而长续航本Model 3有2年免息。实际上购买规范版Model 3的价格和长续航Model 3的价格并不会差太多，而两款车却有着200多公里的续航、以及装备上的差异。
能够说这是变相的简配。
一般特斯拉的正常的交车周期为2个月，而疫情期间，延期交车的现象呈现都属正常。但特斯拉不只提早交车，乃至不到一周的时刻就能交给。
特斯拉官网显现，长续航版别Model 3交给时刻在2020年6月今后，那么规范续航版别能够在1周内完结交给，长续航版为什么就不可呢？如果说这其间没有猫腻，是不能让人服气的。
A车主维权的意图很清晰，一是期望能经过补差价的方法，将规范续航版别的车型换生长续航版别车型。二是期望能够享受到同长续航车型共同的借款免息服务。
但实际上能维权成功吗？答案是很难，究竟并没有法令明文规定车企有必要要把自己未来要上市的车型透明化。且车主在购买规范续航版别的Model 3的合同上也没有写上“有长续航版别出来就不要这个短续航车型”的字眼。
更大的或许仍是刚提车的Model 3车主团体吃个哑巴亏。但就算特斯拉满意了维权车主的要求，但谁又能确保，换了长续航版别后自己不会成为愈加新鲜的韭菜呢？