“方向错了”、“感知不强”、“徒增功耗”，这是新一批5G手机相继上市时各家精力股东们关于产品界说争辩的焦点。可是，打趣的背面，这几个词却能明晰体现出不同消费集体对不同特性的认可程度。在价格更高的轿车范畴，这样的特征愈加显着，当一款车型费尽心力做出了革新，却不受方针消费集体的待见，这种“费力不讨好”，更值得职业考虑。
咱们想用新奥迪Q7在规划上的改动为例，与咱们讨论这一论题。
3月中旬，奥迪Q7在国内不声不响地经过三款限量版车型完成了中期改款的“预热”，并将在4月底正式推出市售版车型。关于一款上市四年多的车型而言，中期改款并不古怪，可是奥迪却挑选以挨近换代的力度，对中期改款的Q7外观和内饰进行了大范围调整，这在奢华品牌旗舰SUV中并不多见。
可是，已然奥迪这样做了，足见其对这一代Q7之前的体现并不满足。
2019年奥迪Q7在华销量排到同级其他第五名，不只只需宝马X5的一半，乃至不及沃尔沃XC90。
因而，此次奥迪Q7改款在规划上的“推倒重来”，既能看出奥迪关于规划言语革新的考虑，更能以此为根据，探求在奢华旗舰SUV范畴，究竟怎样的规划才是投合潜在消费需求的趋势。
换代节奏看端倪
与第一代奥迪Q7一起代诞生的，还有相同出自PL71渠道的群众途锐与保时捷卡宴，但后两者分别在2015年和2018年推出了第三代车型，5-6年的换代节奏契合德系车的遍及水准，唯一奥迪Q7的换代节奏较慢。
一般一款车长时刻不换代有三种原因：
1. 销量欠安，本钱摊薄及收益未达预期；
2. 销量超出预期，经过延伸换代将价值最大化；
3. 新一代车型规划、工程、技能层面有巨大革新。
显着，奥迪Q7并不是因为第一个原因，至于第二点和第三点，都有些相关。一方面，第一代奥迪Q7的受欢迎程度很高，为奥迪供给了可观的销量和赢利；另一方面，第二代奥迪Q7是群众集团下首个选用MLB Evo渠道的车型，全新渠道的验证周期往往要更久。
这儿还有一个小插曲，主导第二代奥迪Q7规划的沃尔夫冈·艾格——没错，便是现任比亚迪全球规划总监的沃尔夫冈·艾格——在2013年新车露脸之前离任了。即使后来的继任者马克·莱驰特想对规划再进行改动，但工程进度与上市时刻，也不允许有大的动作了。
艾格将对第一代Q7圆润丰满的风格进行了大幅修正，不只全车线条变得刚硬方正，而且车头的五官份额愈加夸大。不过，当第二代Q7四年后中期改款时对规划的改动，意味着奥迪现已否定了此前的规划言语。
而与之构成激烈反差的，是奥迪Q7第一代车型在其长达11年（2005年-2015年）的生命周期中简直没有在造型上进行大变动，只是是在中期改款的时分换装了LED的灯组和3.0T机械增压发动机。因为超卓的造型规划，和十几年前奥迪给人的品牌形象，让第一代Q7自带强大气场，成为了许多殷实家庭的慎重之选，乃至是当年奢华品牌旗舰SUV的代名词之一。
此刻，咱们天然十分猎奇，两代奥迪Q7的规划改动，为何会引发如此大的消费反应差异？
奢华旗舰SUV应有怎样的规划？
在当下趋势中，一般来说换代车型比上一代车型尺度小并不常见，但奥迪Q7便是其间一个。不过，比较肉眼难辨的1-2厘米尺度减小，更简单引起感官差其他份额改动，才是奥迪Q7规划改动的中心。
第二代Q7显着窗户更大，视界愈加通透，经过旁边面镀铬防擦条的处理将整个车门显着分红上下两段，旁边面份额更显运动。可是另一个方面来看，更大的窗门比和更向前的视觉重心，都让第二代Q7看上去像一辆更“小”的车。
一台车的前脸相似人的五官，第二代Q7具有更大份额的大灯和进气格栅，包含雾灯邻近的黑色遮罩也更夸大，但从人类脸型的联络来看，大份额的五官更挨近孩提的气质，显得心爱有生机但不行慎重。
假如咱们把奥迪Q3扩大一点和Q7同框，这两款车出现出来的气质事实上不同并不大，这便是这一代Q7在造型规划上最大的问题——缺少旗舰车型应有的厚重感与层次感。这与尺度无关，更多来自于规划言语的诠释，比方奔跑G级并不是一台尺度很大的车，可是气场永久是那么冠绝一世。
内饰方面也有相似的问题，尽管奥迪营建出了最好的科技感，乃至还用斗胆的撞色内饰体现了更多的生机，十分用力地在营建年青化这件工作，但这关于花挨近百万想寻求层次感的顾客来说，这好像是“方向错了”。
这种硅谷盛行的内饰配色很难用来营建奢华感，更切当的来说，科技感并不等于奢华感。Q7或许把它的方针人群幻想地过火年青了。即使是有消费才能的年青人，他们也不会想要花大价钱去买一台看似科技，但人机格式仍旧传统的“老派”轿车。
这便是产品规划导向与方针人群需求之间发生了无可补偿的错位。
可是，假如从工程方面来点评，第二代Q7比上一代车型事实上有着极大的提高：
1. 在外尺度减小的情况下，车内空间反而显着添加；
2. 整备质量削减325kg，操控性、燃油经济性均有提高，安全性与舒适性也有显着前进。
不过，这些内涵的长处或许还等不到顾客去开掘，由外观带来的第一形象现已取得了消费决议计划权。相反，一起期的宝马X5、奔跑GLE，看起来都比奥迪Q7更像一台有履历的的奢华中大型SUV。
所以，看上去显小的外观和层次感缺乏的内饰，让这一代Q7获得了与其产品力不相称的销量体现。这一切，好像只能希望一次中期改款来扭转局面，所以有了咱们现在看到的新款Q7。
新奥迪Q7的“推倒重来”
假如用一句话描述新奥迪Q7的改动，应当是“新奥迪Q7更Q8了”。
奥迪Q8初次露脸是在2017年，假如以轿车研制的周期来看，现在大范围的运用在奥迪SUV的这套新规划言语，应当是在2014年马克·莱驰特就任奥迪规划总监后进行的更迭，而且在奥迪Q8上完成了首发，接下来连续运用到了全新奥迪Q3和新款奥迪Q7上。
比较老款Q7，新款车型头灯和尾灯都进行了不小的改动，都比之前小了。灯形不同了，保险杠分型线也相应改动。旁边面防擦条变窄，运动气质削弱。前格栅从横向线条换“回”了垂向，添加垂向视觉感触。一切的改动都在努力地把这台车拉回到契合其消费集体的定位上来。
更直接的是奥迪Q7内饰的改动，改款后选用了奥迪最新的内饰言语，简直彻底把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体会加强的一起，配色也改为更为沉稳的黑色配少数木纹，层次感显着比改款前大有提高。而且，比较老款Q7那套立屏+物理MMI旋钮的操作，新Q7上“三屏联动”的逻辑，在运用便利性上也有着跨越式提高。
但这究竟只是一次中期改款，关于最中心的车身主造型线条无法进行根本性改动，那种传统意义上旗舰车型应有的“硬气劲”仍然没有在新奥迪Q7上过多体现。不过，新Q7现已在尽最大努力补偿曩昔四年丢掉的商场占有率和消费等待。而且，比较四年前，奢华品牌旗舰车型的消费年龄层进一步下降，事实上也在中和过火寻求年青化所带来的负面影响。
关于一款只是来到第二代的车型，传承还没那么重要，可以愈加投合我国这群“80后精英”们的购车偏好，明晰地分辨出潜在顾客愿意为哪些特点花钱、不肯意为哪些特点花钱，是新奥迪Q7“推倒重来”后最要害的使命。
写在最终
造型规划和工程规划一起刻画了一台车的产品力，越是奢华的品牌、越是高端的产品，其理性的造型规划对产品的商场体现会越有决定性，而工程规划只需没有太大的短板，顾客都可以在必定范围内承受，而且归结为那是产品的独特性。
人是视觉动物，在寻食、居所、择偶上都首要凭仗视觉信息来进行判别，造型规划关于用户的感知来说影响永久更为直接，挑选一台车的时分也相同。但在现在的消费趋势下，全面通吃的产品简直不存在，经过人为的产品界说招引一批用户、抛弃一批用户，让最有价值的用户“感知激烈”，到达品牌利益最大化，这是一个十分检测系统实力的进程，相同会是一个试错的进程。新奥迪Q7上市后的体现，将是对奢华品牌旗舰SUV“规划感知”最佳的参阅根据。