意大利
虽然美国的确诊数量现已远超欧洲众国，不过从国土面积与人口密度来说，欧洲国家的局势也十分严峻。这其间意大利受疫情影响的程度就很大，从轿车销量来看也是如此，意大利运输部日前发布：意大利3月轿车销量为28326辆，同比大跌85%。
要知道意大利在1月和2月分别只下降了5.9%和8.8%，在施行了全国封闭办法后，轿车出售活动全面阻滞。另依据意大利外国轿车制造商协会UNRAE的数据，假如意大利可以在4月底或5月初免除封闭，那么该国本年轿车总销量的跌落将控制在32%左右。
德国
一贯体现安稳的德国算得上欧洲商场的顶梁柱了。依据德国轿车工业协会发布的多个方面数据显现：3月份德国新乘用车注册量为215119辆，同比下降38%。品牌方面，特斯拉与雷克萨斯是最安稳的，只是下降了4.4%与2.8%。
总销量榜首的群众品牌，在3月份下滑到达35%，排在第二的奔跑同比下滑28%，宝马相对安稳一些，“只是”下滑了21%。德国车企三月出产了28.79万辆轿车，同比削减了37%，而整个榜首季度产值下滑了20%。
法国
依据法国轿车工业协会CCFA的数据，法国轿车销量大跌72%至62688辆。作为欧洲“重灾区”之一，法国的体现其实要比意大利强一些。细分到品牌来看，仅有销量跌幅低于对折的是DS，下滑38%，而Jeep、群众、铃木的降幅比利到达了80%。
英国
依据英国轿车制造商和贸易商协会（SMMT）的最新多个方面数据显现，3月份英国新车注册量为254684辆，比去年同期削减了203370辆，同比下降44.4%。英国榜首季度销量大约48.4万辆，同比削减31%。路透社表明：从前3月份应该是英国轿车出售旺季。
不过一些代替燃料轿车3月商场体现杰出。其间纯电动车的注册量增加近三倍，到达与1.2万辆；插电式混合动力轿车(PHEV)同比增加约38%。
西班牙
西班牙轿车工业协会（ANFAC）的数据，西班牙3月轿车注册量下降了75%，来自私家客户的需求量下降了68%，面向公司的批量出售下降了67%。
值得一提的是，西班牙商场的电动车相对坚挺了不少，在大面积封闭的前提下，只是下降了44%。而传动的汽油车下滑份额到达了74%，柴油车下降68%。其间宝马的降幅最大，到达了80%，阿尔法·罗密欧、美丽等品牌也超过了70%。
美国
遭到疫情的影响，美国的轿车商场迎来了十分特别的一幕。FCA旗下的Ram品牌不降反升，整个榜首季度通用与福特的下滑也只是在10%左右。依据J.D. Power的数据，上星期底特律三大轿车制造商上星期获得了自2006年以来最大的商场占有率。到上星期末，通用轿车、福特轿车和FCA的总商场占有率为51%。
为何会这样呢？美国人的忧患意识一旦强了起来，就会开端买皮卡，究竟这种功能性极强的车型很合适“末日场景”。在3月底，皮卡的均匀扣头力度到达了创纪录的7200美元，这比疫情前的高点高出500美元。
总结
虽然榜首季度的全球车市遭受了重创，但第二季度才是真实的检测，许多组织都以为本年4月欧美车市的销量，会呈现“历史性”下滑。因为整个产业链都会遭到疫情影响，顾客的购买力也大幅下降。