对众多日系车企来说，即便中国商场全体销量持续下滑，但仍然凭仗品牌、产品及口碑完结了销量增加，或坚持平稳销量状况。而关于马自达品牌，却被扫除在外。
马自达接连两年在华销量下滑，2019年跌幅为16.4%至22.77万辆，未能完结全年方针。马自达在华销量持续削减的原因被以为是，产品替换缓慢，技能引入不行活跃，终端优惠不及预期，比较同级竞争对手的确要落后一些，而马自达车型的长处和缺陷相同杰出，顾客挑选时愈加犹疑。自上一年9月马自达3昂克赛拉换代上市以来，马自达销量才有所起色。
4月4日马自达发布在华销量数据，销量下滑受疫情影响持续扩展。3月马自达在中国商场销量为12958台，同比下滑28.3%，其间一汽马自达销量为5314台，长安马自达销量为7644台。
纵观1-3月，马自达在华累计销量为36351台，同比削减30.7%，而上一年同期销量为52466台。其间一汽马自达销量为14106台，长安马自达销量为22245台。
详细车型来看，昂克赛拉依然是主力走量车型，销量占半。昂克赛拉自上一年11月至本年1月接连三个月销量破万台，换代后产品力提高显着，而后续受疫情影响简直无法出售，销量有所下滑，其3月出售了5669台，1-3月累计售出17326台。
反观其他马自达车型体现平平。B级轿车阿特兹前3个月累计销量为6941台，占比为19%；CX-4销量为7165台，占比19.7%；CX-5的销量达4787台，占比为13.2%。
此外，长安马自达CX-8中型SUV上市至今一年时刻，销量十分惨白，均匀月销量仅100多台，后续能否持续投产或进行产品更新仍存在不确定性。多个方面数据显现，CX-8上一年总销量为1476台。据媒体造访报导，部分长安马自达经销商泄漏，该车一年店里也卖不出去几台，现已到了停产的边际。
可以说，CX-8国产化基本是名存实亡。不少声响以为，定价太高太自傲是CX-8无法让我们顾客承受的中心原因。国产CX-8官方指导价区间为25.88-33.08万元，全系采纳7座布局，动力则搭载2.5L天然吸气发动机，参数为192马力和252N·m，匹配6速手自一体变速箱，其定价定位乃至超过了该等级的标杆车型丰田汉兰达。
旗舰车型CX-8冲击高端失利，对马自达品牌的改变及形象提高将受必定的影响。
在产品更新方面，马自达方案本年完结压燃技能的Skyactiv-X发动机装车推出，首要应用于昂克塞拉车型，而且国产全新小型SUV CX-30。
CX-30将由长安马自达进行引入投产，该车长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，定位小型SUV。动力方面，新车搭载2.0升天然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。
马自达方面曾说，“不以销量论英豪”，将经过持续向广阔顾客传达马自达品牌价值和产品优势的行动，致力于完结销量的提高。
如安在中国商场完结复苏，对马自达来说依然是一个扎手的问题。引入的新产品商场体现欠安，对马自达销量提高也是一大妨碍。
轿车行业重视 人气轿车新传媒
每天共享有价值的轿车新闻
轿车人的渠道