上星期的选车，萌哥片面的给个人心中七台奢华品牌2.0T发动机列了个排行榜，并扬言：不服来辩~
成果各大渠道的留言区都搞敌对，部分网友拍手点赞，部分网友十分不客气地对我破kou大骂，一点都不给我留面子。还有一部分网友问，日产的VC-turbo被你吃了？...可...那对错奢华品牌的呀。那这周持续吧，聊聊非奢华品牌的2.0T发动机，哪些最值得买呢？仍是那句话，不服欢迎留言来辩~~
非奢华品牌优异的2.0T车型，有两种状况。一种是直接和自家的奢华品牌用同源或同款的发动机。比方通用旗下的雪佛兰、别克与凯迪拉克；群众的EA888全家福，福特与林肯，沃尔沃与领克等等。关于这些发动机的特质和优缺点，你直接回看上期节目吧，今日节省时刻，我就说说不同。
先说通用。现在除了凯迪拉克全线2.0T化，别克品牌高端一点的车型，比方双君、昂科威、昂科旗、GL8也都是2.0T，值得一提的是，通用这几年一向在修正在国内对雪佛兰品牌的轻视，2.0T发动机也下放给了雪佛兰，比方探界者、迈锐宝XL 550T，以及立刻上台的开拓者都是。特别迈锐宝XL 550T，直接和凯迪拉克新进小生CT5便是同一颗发动机，参数彻底相同，241匹马力，1500转迸发350牛米扭矩，仅仅不过没换成CT5的10AT，依然是9AT，原厂加快7.2秒，比CT5还快0.1秒，以它不到20万的价格，十分给力。
现在通用绝大多数2.0T车型，都统一换装了新的LSY发动机，这台发动机最独门黑科技便是闭缸技能，低负荷状态下，它只用两个气缸，当然省油，所以连新的10AT变速器也以省油为榜首要务，油耗是下来了，不过热情欠点火候。针对不同车型，这款发动机调校不相同，所以你会发现比方昂科旗这种大SUV和迈锐宝XL的数据稍有不同。此外，现在别克部分车型，比方君威GS依然选用旧款发动机，它尽管油耗体现没那么杰出，但动力反而更急进，261匹马力，峰值扭矩能够一向坚持到5000转，因而反受功能党喜欢，这就叫萝卜青菜，各有各爱。
群众家的EA888我说太屡次了，真实不想再说了，对它的点评直接看上期吧。上期有好几个留言不满我只说224匹马力的干流版，不提奥迪A4 45TFSI的那颗252匹版别，那台发动机的确功率大不少，扭矩也多20牛米，在它驱动下，A4原厂加快6.6秒，进口allroad四驱版更夸大，能飚到5.9秒，的确让德粉们能找回不少在2.0T等级的丢失和为难。不过有得就有失，这种急进设定的价值便是油耗，A4 45 TFSI官方油耗有7.3升，allraod更高，7.5升；作为比照，选用224匹版别的辉昂，官方油耗也才7升，这也是群众在新款车型根本弃用252匹版别的原因。
福特最新最强的第四代EcoBoost 2.0T发动机现在在国内只搭载林肯冒险家和锐际两台新SUV上，这台发动机十分优异，比较之前福特发动机最大的改动，便是油耗大幅下降，它让福特发动机总算能对得上“ECO”之名。这颗发动机上期详说过了，要弥补的是，现在版别有个问题：要到2500转才干完成最大扭矩，用在这两款SUV上，有8AT合作问题不大，假如是在轿车选用，估量还需要从头调整。
最终是沃尔沃和领克，咱们我们都知道现在沃尔沃的1.5T发动机根本和领克及吉祥品牌高端新车全线共用了。而2.0T呢，领克其实也在用，便是年青人大爱的领克03+；领克群一向有争辩，它们是不是同一款发动机。毫无疑问，肯定是。不扯技能，就从逻辑视点想想，145万的polestar 1，吉祥连方向盘都舍不得为它从头开发一个，直接就拧上沃尔沃方向盘换个标，它怎么会糟蹋优异的沃尔沃Drive-E 发动机，花钱重整旗鼓呢？当然厂家对这台发动机也进行了从头设定，包含8AT变速器也进行了从头匹配，所以功率添加4匹，实践加快，领克03+能够轻松飚到6秒内，这比新款的S60 T5都要快不少。
接着说到第二种状况，非奢华品牌彻底独立开发和配备2.0T发动机。我首要想到的是日产VC-turbo发动机，可变压缩比的确十分凶猛，我觉得乃至能够说是传统燃油发动机新里程式的一个黑科技，它不但能处理动力与油耗的对立，也能提高车对油品的适应能力。现在这个技能只要日产独一家，VC-turbo发动机独一颗。它刚推出时，我采访过这个项目的研发人，一位日本白叟，这个技能，他花了近二十年的时刻完善，历经种种挫折，包含来自公司内部的压力和不理解，这种执着的确让人敬仰。
这台发动机的最大功率能够到达252匹，扭矩更强，380牛米，并且官方油耗竟然才6.6升，十分惊人啊。便是调配以佛系著称的日产X-tronic无级变速器，新天籁加快也能够轻松飚到7秒内，新一代日系的国产“御三家”里，它最快，比国产凯美瑞和国产雅阁都快得多。VC-turbo刚上市时，我挺忧虑它由于结构杂乱，技能新，故障率和保护本钱比较高，不过从先期的实践用户反应看，这个顾忌能够消除了。最终弥补一句，除了日产，英菲尼迪新车也换装了这颗芯。
我第二个想到的优异发动机，在国内混得如同有点惨，但它的光辉掩不住，那便是Jeep的那颗GME-T4 2.0T发动机，这颗发动机从一上台就让我很振奋，数据十分美丽，最高能够调出266匹马力，400牛米扭矩，并且由于斗胆选用了包含MultiAir在内的不少新技能，涡轮迟滞和油耗方面也操控得极好。惋惜配备它的Jeep新牧马人和大指挥官，不是太小众，便是销量惨，埋没了这颗好发动机；
少被人知的是，还有一台“牛货”也配备的这颗心脏，那便是阿尔法﹒罗密欧的giulia，这台车也曾在国内风光过，人称布衣版法拉利。不谈反常的2.9T四叶草，便是2.0T的高功率版，280匹马力，5.2秒加快，让宝马3一度十分严重。同一款发动机，在牧马人和giulia体现出彻底不同的参数和性情，可见这款GME-T4的潜力有多大。惋惜阿尔法﹒罗密欧在国内后来混得比Jeep还惨。这也叫“班师未捷身先死，长使英豪泪满襟”啊。
我方才说到天籁比雅阁快时，特别强调了“国产”，由于雅阁在海外是有2.0T版别的，并且这货适当猛，据海外媒体实测，最快5.8秒能破百。本田的这颗2.0T发动机尽管不算新，但放在今日依然很吓人，272匹马力，扭矩370牛米，用上本田看家的VTEC技能，其它技能并不杂乱，简略牢靠，直接粗犷。惋惜本田在国内一向舍不得用它，现在你能买到的只要冠道和U-RV两台车，并且远没1.5T版别热销。这款发动机，本田好像一向没找到适宜的变速器，之前的CVT承受不了这么大扭矩，双聚散又不行安稳，咬牙高价收购了一批采埃孚9AT，反应也欠好。我猜这或许便是不在国内遍及它的原因吧。
丰田从战略上其实现已弃用2.0T涡轮增压，专攻天然吸气加Hybird混动的组合；尽管市面上还有2.0T车型，比方国民神车汉兰达，不过它的发动机的确乏善可陈，并且我猜下一代也会被换掉，不提也罢。
最终还想简略说说国产品牌。国产发动机这几年的前进众所周知，特别在小排量范畴，大有赶超合资品牌之势。不过2.0T比较小排量涡轮增压发动机，不仅仅排量添加零点几升那么简略，不管技能仍是资料的杂乱性要高得多。所以客观说，现在还有显着距离。
不过我信任这是暂时的，方才专门查了下偏重国内市场的“中国心”十佳发动机榜单，2018年只要一款2.0T发动机上榜，江山不改的EA888；而2019年的榜单呢，一下有3款上榜，除了日产的VC-turbo，剩余两款竟然都是国产品牌，一个是红旗2.0T发动机，配备HS5，224匹马力，340牛米扭矩，惋惜现在调配的是爱信6AT变速箱，假如晋级8AT，它的体现会更出彩；
另一款更遍及，长城配备在Wey以及F7X上的GW4C20B发动机，比较之前的GW4C20发动机，提高显着，功率从197马力升至224马力，峰值扭矩则是从345牛米说到385牛米，配备在哈弗F7x功能版上，调配7速双聚散，最快能够达6.6秒的百公里加快，很给国人露脸！所以国产品牌持续加油，双手双脚支撑你们。
OK，接连两期的2.0T发动机论题，到这算是圆满了，还有遗失，在后面直接留言给我吧。