3月28日，才注册微博缺乏50天的群众CEO赫伯特·迪斯就被送上热搜。他在承受德国ZDF节目采访时揭露“诉苦”称，现在肺炎疫情大盛行之际，只要我国奉献了群众集团的收入，其他商场都没有营收。
“假如不能像我国相同操控新冠病毒大盛行，或许不得不裁人，由于在我国以外商场没有出售或收入，且每周仍要承当约20亿欧元（约人民币158亿元）的高额固定成本。”迪斯指出，我国这个群众最大的单一商场的需求现已康复到疫情危机前水平的50%左右。
好像是为了印证我国商场的实力，在被群众掌门人官宣为“全球C位”的第三天，一汽-群众就迎来了第2000万辆整车下线。从1991年建立至今，一汽-群众现已走过了23年时刻，参加和见证了我国轿车工业的从无到有、由大变强的进程。
在新冠肺炎暴虐全球的当下，我国轿车陷入了史无前例的“低谷”，2月销量一度下滑80%的大布景下，一汽-群众2000万辆的下线，不只关于本身而言是历史性的时刻，更为我国轿车工业的复苏注入了一剂强心针。
三大品牌齐发力，
我国商场仍大有可为
2019年，一汽-群众全年销量到达了2,129,976辆，在下滑8%左右的轿车商场中，完结了3.8%的同比增加。一汽-群众也成为国内有史以来首家打破210万辆销量大关的车企，完结了近5年来的初次夺冠。
更值得一提的是，从上一年开端，一汽-群众在品牌上完结了“三叉戟”的布局，旗下具有了奥迪、群众和捷达(参数|图片)三个品牌，以高、中、低三个层次别离对应不同的商场。
上一年，一汽-群众初尝战果。群众品牌出售139.8万辆；奥迪品牌全年出售68.8万辆，奥迪A6L(参数|图片)单月最高销量到达18458辆，发明了奥迪品牌单车型单月销量纪录；捷达品牌自首款车型捷达VS5(参数|图片)上市以来，累计销量到达4.3万辆。
可以在全体下行的轿车商场，逆势上扬，并再次获得冠军，一汽-群众的成功离不开强壮的产品力，但并不只限于产品。
正如一汽-群众轿车有限公司商务副总经理、出售公司总经理董修惠所说，“商场下行压力越大，越是需求镇定，构建稳健的系统才能，包含寻求精细化办理，回归根源；做好经销商的现金流办理、收益办理和库存办理。大势不行逆，空喊标语是没有用的，要敬畏商场、稳健系统，在坚持必定张力的前提下，稳字当头，顺势而为。”
综观曩昔一年多一汽-群众的体现，“稳”的是出产、质量和系统力，在营销和与顾客交流方面，一汽-群众则展示出其灵活性。
在出产范畴，一汽-群众在长春、成都、佛山、天津、青岛具有了五大基地，日产值节节进步，全年规划产能到达270万辆；在研制范畴，研制系统不断晋级，完结了车辆试验场和智能车型模仿仿真研制中心完工还有新技能开发中心的奠基；此外，一汽-群众在运营、品牌、数字化转型、新式事务等许多范畴也加快改变，不断满意顾客需求，进步产品价值百科。
在第2000万辆轿车下线典礼上，一汽-群众董事、党委书记、总经理刘亦功表明：“第2000万辆轿车下线是一汽-群众企业开展史上的重要里程碑，也是公司走向未来的新起点。站在2000万辆的新台阶上，一汽-群众将以更大的职责担任，为广阔新老用户供给更好的产品与服务，促进人、车、社会的调和开展。”
有意思的是，此次下线选用五地工厂、三大品牌同步进行：跟着第19999996辆轿车——奥迪Q3(参数|图片)在天津华北基地下线、第19999997辆轿车——宝来(参数|图片)在青岛华东基地下线、第19999998辆轿车——奥迪Q2L在佛山华南基地下线、第19999999辆轿车——捷达VS7在成都西南基地相继下线之后，一汽-群众（技能）副总经理迪亚德先生亲身驾驭第2000万辆轿车——新迈腾GTE在长春基地驶下出产线。
正是这些产品，支撑一汽-群众的快速开展。据悉，一汽-群众完结“第一个1000万辆”用了23年；完结“第二个1000万辆”却仅用了5年零4个月的时刻。
66天团出道，
一汽-群众聚集数字化转型
之所以能获得如此快速的开展，与一汽-群众在营销上的尽力也是分不开的。在疫情迸发的特别时期，一汽-群众凭仗强壮的系统才能与抗危险才能，为安稳我国轿车产业链作出了活跃的尽力与奉献，展示出了冠军的担任。
首要，一汽-群众活跃饯别企业社会职责，携旗下群众、奥迪、捷达三大品牌，向疫情较重的区域累计捐款4000万元人民币，并在全国活跃开展医护人员关爱举动，摩捷出行还为长春市疫情防控作业免费供给500辆防疫作业车。
此外，在后疫情时期，一汽-群众防疫出产两手抓，还经过调整出售方针、立异营销手法、组成抗疫保产援助队驰援供货商等一系列办法，带动经销商、供货商同伴一起复工复产，为整个轿车行业和上下游合作同伴带来决计。
在此进程中，一汽-群众一点点没有抛弃出售。2020年2月22日，一汽-群众千店直播，全国共892家经销商，同一天上网敞开直播讲车卖车，总直播14601次。
2020年3月1日，66天团众星直播，由一汽-群众主管营销、出售、售后服务、战略、区域营销等多个板块的高管们以及区域办理人员、经销商人员悉数发动了起来，组成了一支由66人之多的“66天团”，分时段分阵地一起直播。
事实上，在疫情迸发之前，数字化转型，包含出售形式的改变就现已在一汽-群众的方案之中。一汽-群众看来，在当下轿车消费商场中，90后的年轻一代已成为消费主力，其消费习气与数字化需求对各大车企的出售和服务都提出了新的应战。上一年，一汽-群众宣告官方电子商务平台正式上线，进一步加快了一汽-群众的数字化晋级进程。
作为我国历史最悠长的轿车公司之一，一汽-群众没有展示出一点点的老态，以及系统上的死板，而是一向活跃求新求变。哪怕在防疫这样的特别时期，在营销进程中也不流于形式，而是完结了真实意义上的品牌进步和出售导流。
正如同一汽-群众在本年年初时方案的那样，2020是“创变”之年，品牌将着力激起群众、奥迪、捷达三大品牌势能，在企业内部进行多维度“创变”，不断的进步公司应对年代开展的适应力与竞赛力，为顾客继续供给高质量的轿车产品与杰出的出行服务。
一汽-群众2000万辆下线，
为何是新迈腾GTE？
关于车企而言，在重要的历史性时刻，挑选一款什么样的产品下线颇具深意。
1991年12月，一汽-群众第一辆整车——捷达A2轿车在长春拼装下线。
2014年12月，一汽-群众第1000万辆整车——全新奥迪A6L慢慢驶下长春轿车一厂总装车间出产线。
2020年3月，一汽-群众第2000万辆轿车——新迈腾GTE在长春基地总装车间下线。
相同的地址，三个不同的品牌，三款不同的产品，代表了一汽-群众发力在不同时期发力的要点。
连一汽-群众自己也供认，2019年，一汽-群众之所以可以获得销量上的打破，SUV产品在其间扮演了重要的人物。
和许多品牌不相同的是，一汽-群众直到2018年年末，才开端补齐SUV产品序列。2018年7月上市的紧凑级SUV探歌，2019年月均销量坚持1万辆以上；2018年末上市的中型SUV探岳，2019年销量打破了18万辆；2019年12月推出的第三款小型SUV探影，进一步扩大SUV产品阵型。
尽管如此，第2000万辆的荣誉依然归于迈腾宗族。2007年7月11日，一汽-群众第一辆国产B级车迈腾进入我国商场，历经8年时刻，迈腾在我国的销量打破100万辆，成为国内用时最短出售破百万辆的B级车，占有B级车商场不行撼动的位置。
直到今日，迈腾依然为一汽-群众连绵不断的奉献着销量。不只参加了曩昔的光辉，作为一款插电混动车型，迈腾GTE也代表了一汽-群众的未来。
按方案，2020 年，群众轿车开端在轿车行业建议最大的电动攻势，而我国将是主战场。依据此前发布的方案，群众轿车集团到2028年将在我国出产1,160万辆纯电动轿车，这个数字将占有集团全球纯电动轿车方针产值2,200万辆的一半以上。
一汽-群众在其间见义勇为的承当起重要的人物。从上一年开端，一汽-群众就致力于打破“唯续航论”，为商场带来了安全、高效的产品，宝来纯电、高尔夫纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE、探岳GTE等抢眼的新动力产品先后上市。
本年，一汽-群众方案将推出29款新车，这中心还包含多款重磅传统动力新车，以及6款新动力车型。作为绿色出产的样板，佛山MEB工厂现已完结改造，可完结年产电动车60万辆，2020年发动出产，新的MEB电池车间也将同步建造，可见一汽-群众向电动化进发的决计。
结语
从0到2000万辆，从一个品牌到三个品牌，一汽-群众一次又一次地改写着自己的纪录。
2000万辆不是结尾，而是新的起点。依托产品力、营销力、研制力、品牌力，再加上老练的途径，清晰的战略方向，以及强壮的系统力，在已确认进入存量竞赛的轿车商场里，一汽-群众成为本年轿车商场中最稳的那一个。
转瞬，2020年现已曩昔了四分之一，自动拥抱年代、求新求变的一汽-群众在“创变之年”还会有哪些惊喜带给顾客呢，真实令人等待。