不久前，一组枫叶30X的官图在业界流传开，这让不少业界人士惊呼，业界何时又呈现了一家名为枫叶轿车的造车新势力？
事实上，这并不能怪那些业界人士坐井观天，即就是枫叶轿车官方，也很少对外发表自己的信息。
依据枫叶轿车官方微信材料，“枫叶轿车是枫盛轿车科技集团（以下简称枫盛轿车）旗下品牌，隶归于吉祥科技集团，是集团MaaS立体出行生态系统核心成员……”毫无疑问，这是一家吉祥系的公司。从互联网上的信息来看，2019年11月份枫盛轿车的音讯才开端密布呈现，且大多数信息归于制作端。
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适应补助而生的康迪
风趣的是，天眼查材料显现，枫盛轿车科技集团有限公司有两个曾用名，分别是“浙江康迪电动轿车有限公司”（下称康迪电动）和“康迪电动轿车集团有些公司”。
另据材料，康迪电动在2013年由上海华普轿车有限公司和康迪车业（浙江康迪车业有限公司）建立；其间上海华普的前身是杰士达轿车，于2002年被吉祥收买，现在它的身份也是吉祥控股集团下的子公司之一。所以，康迪电动自诞生之日起就有吉祥控股集团有股权联系。
康迪电动建立今后，很快推出了SMA7000BEV和SMA7001BEV两款车型，这两款电动车跟吉祥全球鹰旗下的熊猫(参数|图片)车型没有一点显着的外观差异。一同，康迪电动的另一大股东康迪车业并不具有出产资质，它的母公司康迪科技集团此前首要出产低速代步轿车，所以康迪电动前期都是经过吉祥轿车“借壳出产”：在吉祥轿车上海分公司进行简略的分配和下线检测，然后以吉祥轿车的名义推向市场出售。康迪电动就这样与吉祥轿车“贴”到了一同。
上海华普轿车为何会挑选在2013年与康迪车业联手出产电动车？一个重要的原因就是丰盛的新能源补助。早在2010年，我国财政部、科技部、工业和信息化部、国家开展变革委四部已有《关于私家购买新能源轿车补助试点的告诉》等方针连续出台，2012年又出台了免购置税等方针，2013年新能源方针的推行力度加大：中心财政将补助资金拨交给新能源轿车出产企业，实施按季预拨，年度清算。
如此显着的利好风向下，诸多以享用新能源补助为意图公司就此建立，康迪电动就是其间一员。
康迪电动建立的当年， SMA7000BEV和SMA7001BEV就“入围”了工信部第52批节能新能源轿车轿车演示推行应用工程引荐的车型，因为续航路程超越150公里，可以轻松的享用5万元的补助。（依据2013年的推行应用补助规范，纯电动乘用车工况续驶路程≤150公里的补助规范为3.5万元人民币；≥150公里补助规范为5万元人民币。）
揭露多个方面数据显现，2013年12月，国内纯电动车总产值为6165辆，康迪电动这两款车的产值在国内电动车市场位居前两位，算计产值超越2500辆。2015年，康迪电动车的销量达到了2.4万辆，同比增加1811.1%。
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合理补助与骗得补助
康迪电动的产品为何如此热销？这要幸亏一家名为左中右（浙江左中右电动轿车服务有限公司）的出行公司。材料显现，左中右与康迪电动同一年建立，其主营事务为电动轿车分时租借，后者的销量首要由前者包揽，从2013年到2016年上半年，康迪电动74%的产品都卖给了左中右。
天眼查显现，现在浙江左中右电动轿车服务有限公司首要持股方是吉祥科技集团有限公司。一同，2014年的新闻媒体报道显现，该公司运营了一个“微公交”的项目，这个项目是由吉祥控股集团和康迪科技集团（康迪车业的母公司）推出的电动车分时租借服务。层层股权联系和事务相关背面，康迪电动和“左中右”是规范的“相关公司”。
这些卖给“左中右”的康迪电动轿车大部分被搁置起来。
因为当年吉祥品牌并没有出产太多电动轿车，所以上述搁置电动轿车大部分来自康迪电动。
但是，在这份官方调查报告正式出炉之前，吉祥轿车就解除了与康迪电动的直接联系。2016年，吉祥轿车发表声明，将康迪和知豆(参数|图片)剥离出吉祥轿车，并将其甩给了母公司吉祥控股。
被吉祥轿车扔掉之后，康迪电动的销量阅历了过山车式的改变。乘联会多个方面数据显现，康迪电动2017年销量为14745辆，同比上升71.1%；2018年，销量跌至6964辆，同比下滑52.8%；2019年销量则直接归零。
进入2019年，康迪电动的开展充满了魔幻颜色。当年1月份，康迪拿到了全国第16张纯电动轿车出产资质；4月份，“左中右”被曝出有几千辆搁置车辆停在钱塘江边的村落，乡民表明“停了有三年了”；同年，康迪车业的母公司康迪科技集团公司称，将康迪车业持有的康迪电动28%的股权，转让给了吉祥控股集团，后者在康迪电动的持股份额增加到78%。
与当年在吉祥熊猫基础上改出新车型相同，枫叶30X脱胎于前景X3(参数|图片)——枫叶30X与前景X3外观上的差异首要集中于前脸部分，采用了全新封闭式盾形前格栅，中心为枫叶轿车的品牌徽标。
制作微型电动车的康迪倒下来了，以“枫叶”为名的康迪回来了。
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