789评车团是评中评一档“船新”的图文专栏，“789”代表70、80、90后。专栏每周二进行更新，咱们将针对近一周内的抢手车型/事情，经过不同修改的视角，进行解读。
抢手事情回忆
2月末有报导称，马自达方案未来两年不推全新车型，对现在现有车型也不会做出重要改款或许换代。关于此次“闭关修炼”，马自达有很大的可能性是在憋大招，进一步研制全新的动力系统和渠道。未来出关后，研讨效果有望把马自达面向高端商场，和BBA碰一碰。
但是两年不推新，to凉or not to凉，这是一个问题。
关于马自达两年不出重要车型，闭关研讨转子发动机和前置后驱大型车的战略，其实马粉们大可不必那么激动。
首要，马自达敢这么做，必然现已清晰了未来的发展趋势，方针清晰肯定是一件功德。而两年不出全新车型和重要换代车型，会集资金研制，在全球汽车销量下滑的大布景下也无可厚非，究竟马自达全新的前置后驱大型车渠道，新一代转子发动机都值得等待。
被追捧的独一家转子发动机
何况马自达本身便是一家移风易俗比较慢的车企，现如今CX-5、马3、阿特兹、CX-8不是刚换代完便是阅历了中期改款，撑个两三年不成问题，而且现款车型的晋级和新发动机的配备估量仍是会照常进行。
马自达CX-5
归于马自达的真实危机，是在销量现已严峻下滑的布景下，顾客是否能等得起它们的新产品。
众所周知喜欢马自达的顾客尽管对马自达的魂动规划、人车合一的驾驭感触所沉醉，但马自达在其它方面的体现的确不够好，因而挑选马自达的顾客不得不有所退让。而此次马自达的战略，除了新车的研制，也包含了电气化、智能化和网联化等自己现在的短板去补齐。但国内商场之间的竞赛剧烈，商场可不会停下来等着你去充电，更何况经销商们也是要“恰饭”的。
因而，马自达即便决心满满地回归，到时分的商场仍是不是它幻想中的姿势，都不得而知，究竟关于车企而言，钱不是省出来的，而是挣出来的。
许多人听到马自达宣告两年不出新车，榜首反响：这是要凉了吧？
但是其实在我看来，不说海外只聊国内的话，那这个影响关于马自达来说应该是不大的。由于凡是对马自达比较了解的都知道，马自达在我国更新车型的频率那叫一个慢啊，从老马六出产了十来年，到CX-7无人问津才开端国产，再到换代但没有压燃发动机的昂克赛拉。这些车型的换代、改款和技能更迭频率都要比海外滞后个一年多乃至两年。但是便是在这样的情况下，马自达并没有好像铃木相同败走麦城，仍然在我国刚强的存活着。
所以说，不论马自达在我国投进的产品和海外有多么脱节，有多久没更新，这些都不是马自达的顾客所重视。一来马自达的运动特点会有一部分固定喜欢它的人群，二来马自达的高颜值也会收成一批颜控买家，所以只需在这两年间把这两点在我国做好，马自达活下去应该是不成问题。
马自达CX-7
至于这两年它是研制直六发动机+后驱也好，仍是预备在纯电动、智能互联、无人驾驭等方面发力也好，又或是品牌向上想走高端范儿也好，这些都是两年后的事儿了，到时分看效果吧，横竖我个人作为一个从前的马粉儿是不太看好的。
一向茕居一隅的日系小众车企马自达，因声称两年内将不再发布新车，而招来许多人唱衰。但个人认为，每家车企都有本身的战略规划，何况是自诩“小而美”车厂的马自达呢？
做出这样的决议无非是想聚力打造次世代新品，现在曝出其方案在两年间推出一款能与奔跑、宝马和雷克萨斯对垒的车型，并将搭载一台全新的Skyactiv-D六缸柴油发动机或Skyactiv-X六缸汽油发动机，这肯定是一副高歌猛进的姿势。
马自达skyactiv-x发动机
而中止研制全新或换代车款也并不代表产品线将彻底阻滞。比方搭载SKYACTIV-X 2.0L汽油压燃发动机的马自达昂克赛拉就有望在本年正式上市，而全新SUV CX-30也有必定的可能在本年引进国内。
马自达昂克赛拉
尽管马自达2019年我国总销量仅为227750台，还比不上某德系品牌一款抢手车型的销量，但纵观其历年销量都较为平稳，从某些特定的程度显示出马自达车主对品牌忠诚度和认可度都非常高。所以，两年中止全新车型的推出对我国商场的影响并不会太大，咱们没必要唱衰。
提起马自达，脑海里不由得回响电影《黑金》中梁家辉的台词：“咱们出门都坐奔跑、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你堵车。”从前，这是一个能够在马自达车主之间随意戏弄的梗，但是此时此刻再提起，却多了一丝伤感的滋味。
马自达是为数不多还在坚持运用天然吸气发动机的品牌，这并不是说它不思进取，要知道，新款马自达3搭载的新一代创驰蓝天skyactiv-x压燃2.0L发动机，能到达180马力，峰值扭矩到达224牛·米，此等微弱动力的搭载让一众马自达粉感触到我国足球夺冠般的高兴。
新款马自达3
实际上，国内2020款的马自达3并没有搭载这款发动机，铁粉虽是空欢喜一场，却仍然有所期盼，众所周知，马自达在国内的迭代更新速度向来是非常缓慢，估计等一等，令人汹涌的发动机总会来，但是粉丝们等来的却是马自达闭关修炼两年不出新的“凶讯”。
或许马自达感觉自己还有许多两年能够固执，但是关于一向重视马自达和想要下手买车的粉丝而言，他们有几个两年能够陪着品牌一同耗费呢，绵长的等待中，他们是否也会被其他品牌招引，而逐步抛弃追逐马自达的脚步呢？
马自达，你最好两年后真能憋出个让粉丝心回意转的大招，不然……两年时刻太长，竞赛对手太强，假如不出新车，那我必须倒戈，skr~
评姐有话说：
马自达是车圈里，一个特立独行的存在，闭门憋大这件事，并不是榜首次。
上世纪80年代，雷克萨斯、英菲尼迪、歌颂诞生，实际上还有一个品牌，几乎在同时期建立，它便是马自达从前的高端子品牌——Amati。
当年马自达为了给这个“孩子”造势下了血本，而12缸庞然大物的确轰动一时。就在榜首款车方案上市的时分，日本遭受了经济危机，终究这个品牌也跟着经济一同化为了泡沫。
这一次，或许有许多人在等一个复生的转子发动机，等一个后驱“人马一体”。但相同不景气的大环境下，比Amati当年更恶劣的是，马自达的竞赛对手渐渐的变多，也一个比一个尽力。在销量一年不如一年的情况下，马自达的决议无疑是用悉数身家性命去博一个未来。
憋好了，两年之后一飞冲天；假如憋坏了……这便是马自达最终一次特立独行了吧？
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