文/杨松 鄢子为
廉颇老矣？
销量下滑、赢利削减，吉祥成绩退坡。3月30日，李书福操控的吉祥轿车（00175.HK）发布成绩陈述：2019年，出售136万辆，比2018年少卖14万辆；净赢利为82亿元人民币，同比削减35%。
从2015年开端，吉祥经营收入持续增加，于2018年抵达高峰，一举打破1000亿元人民币。巅峰往后，2019年，吉祥轿车营收下滑至977亿元。
从出厂价来算，吉祥轿车约7.4万元/辆，与上一年根本相等。毛赢利下降，2018年，每卖一辆车能够赚1.4万元，2019年，只能赚1.2万元。
吉祥走的是性价比道路，卖得最好的是低端燃油车。博越(参数|图片)的销量奉献最大，卖了23万辆，最低装备价格约7.5万元。吉祥旗下新能源轿车总销量仅为博越一半。
新能源轿车已是大势所趋，以燃油车性价比著称的吉祥，该怎么安身？
掉队
在新能源轿车范畴，吉祥布局不算晚。
2015年，吉祥发布战略“蓝色吉祥举动”。这个举动的方针是，到2020年，新能源轿车销量占吉祥全体销量90%以上。
2018年，才是吉祥“新能源元年”。这一年，吉祥帝豪(参数|图片)、博瑞(参数|图片)等车系，都推出新能源产品。财报显现，2018年吉祥售出6.7万辆新能源轿车，约占总销量的5%。
经过4年的尽力，吉祥新能源轿车2019年销量约11万辆，占比8%，离方针间隔太大。反观竞争对手比亚迪，新能源车和燃油车销量不相上下。
到2019年底，比亚迪新能源轿车全年销量合计23万辆，燃油车销量23万辆。2019年，北汽新能源累计销量约15.06万辆，超越吉祥。
造车新势力亦不容小觑，2019年，小鹏轿车累计交给量约1.66万辆，蔚来轿车累计交给量约2.06万辆。
为何吉祥起了个大早，却没赶上好局势？前些年，新能源轿车并非公司的要点事务，花的精力有限。
2010年，吉祥成功收买沃尔沃，此后又展开了多起海外并购。李书福的时刻多花在这块事务上。
2017年，李书福瞄准东南亚商场，买下宝腾49.9％的股份。2018年，吉祥控股成为戴姆勒榜首大股东，持股份额达9.69%。
吉祥花了大价钱，赚燃油车的最终几个铜板，失掉了布局新能源轿车的机遇。李书福是传统轿车职业身世，对新能源轿车的情绪并不坚决。他曾揭露表明，造车职业新进入者中不乏经过炒作概念从紊乱中盗取利益的企业，真实投入立异的企业并不多。
燃油车商场在萎缩，新能源轿车逆势增加，销量节节攀升。中汽协发布多个方面数据显现，2018年我国轿车销量下降2.76%，新能源轿车销量同比则增加了61.7%，到达125.6万辆。
吉祥加大在新能源范畴投入力度。2018年底，吉祥调整了方针，李书福在揭露信中称，“2025年左右，出售车型一半是纯电动车，三分之一是无人驾驶轿车。”
新能源赛道上，挤满新老玩家，既有比亚迪、北汽新能源、上汽搭车等传统车企，也有特斯拉、蔚来。留给吉祥的时刻不多了。
追逐
为迎头赶上，吉祥动作一再。
2019年2月，“吉祥新能源”与吉祥轿车、领克轿车等并排，作为独立五个子品牌之一，具有新车标，将推出近30款新车。
一个月后，吉祥宣告和戴姆勒建立合资公司，将smart打造成高端电动智能轿车品牌。此刻间隔吉祥成为奔跑母公司戴姆勒大股东已有13个月。
2019年4月，吉祥新能源推出纯电动轿车品牌“几许”。首款车型“几许A”在2019年9月销量为1184辆，上市5个月累计销量7571辆，月均约1500辆。
2020年头，有音讯称，李书福将斥资3亿美元入股蔚来轿车。蔚来创始人、董事长李斌否认了该风闻。
吉祥重整旗下资源。2月，吉祥称，正与沃尔沃轿车集团管理层讨论，两边的事务进行整合，组成一个强壮的全球企业集团。李书福表明:“ 重组后的新事务集团将愈加强壮。”
浙江吉祥控股集团常务副总裁李东辉针对此事表明，吉祥和沃尔沃兼并之后将成为真实的科技公司，将具有从高端到入门的四个层次的电动轿车品牌。
作为一家有着30多年前史的轿车企业，吉祥在制作范畴堆集多年，有技术优势，但原有燃油车事务船大难调头，拖累了转型速度。此外，新能源轿车商场盈利正在衰退，补助退坡。
早在2019年6月，补助新政施行之后，新能源轿车商场逐步降温，销量遭受“六连跌”。好音讯是，3月31日，国务院常务会议指出，为促进轿车消费，将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年。
在新冠肺炎疫情碾压下，新能源轿车销量大降，简直失掉1-2月。工信部数据，2月，新能源轿车产销别离完结9951辆和12908辆，同比别离下降82.9%和75.2%。
2020年前两个月，吉祥轿车总销量为13万部，较上一年同期削减45%，其间新能源轿车只卖了6421辆。
“2020年，可能是前史上最困难的一年。”吉祥在年报里感叹道。