朱华荣亲身挂帅上阵，解说逸动PLUS成功背面的底层逻辑，在我看来8年100万销量的数据在整个自主范畴中，算得上绝对优势佼佼者。
国产轿车不同于国产SUV，出世便面临赤地千里的竞赛商场，话语权被群众、丰田、本田等合资品牌牢牢掌控，早些年没有品牌优势、技能优势以及商场口碑支撑的国产车想要获得成功，无异于天方夜谭。
从第一款逸动下线到今日的逸动PLUS，长安8年期间并没有抛弃对这台家轿的打造，累计破100万的销量很明显呈现在消费眼前的成果，是逸动PLUS正在接棒逸动的成功，将国产家轿面向光辉。
【01】强者并肩同行
国产家轿范畴最成功的产品在我眼中只要两款，一款是帝豪，另一款是逸动，前者经过贱价战略确保了企业的运营，为顾客带来了同价位更好的挑选，后者则经过大尺度以及相对高价格的特性，以超卓的产品力为顾客供给更优异的挑选。
帝豪与逸动都是自主品牌范畴的佼佼者，他们不是直接竞赛者，由于渐渐的变多优异自主品牌的呈现，确保了7-10万量级商场中国产车的市占率，从根本上来说将国产车文明面向了高峰，面向了极致。
自主品牌想要在合资车的围追堵截下成功并非易事，从现在入门级家轿的开展的新趋势上剖析，逸动PLUS以全面改造的姿势与帝豪构成梯度矩阵，对立强壮的合资品牌。
【02】一将功成万骨枯
逸动PLUS的成功，是不少长安人汗水堆集下来的成果，而逸动百万销量的背面，更严酷的现实是很多车型倒在成功的路上。
在我看来，是商场挑选了逸动，这是顾客定向挑选的成果，顾客厌恶了依然在兜销品牌溢价才干的低端合资车，又需求一台大空间高品质家轿，逸动补齐了帝豪无法上探的更高价位消费空间，所以从销量、价格上剖析，逸动更为成功。
正如我所说，逸动成功并非偶尔而是必定，曩昔10年乘用车商场加快速度进行开展，从0到100万台，逸动只要拿出超卓的成果才干被竞赛剧烈的商场所认可，均匀月销破万的成果，让逸动完结第一阶段的开展方针。
【03】神车再进化
逸动PLUS之于逸动，产品力全面强化，这是归于长安真实意义上第二阶段的拳头产品，一方面逸动PLUS诞生于百万逸动沉积好的百万销量根底，另一方面2020年乘用车商场横盘开展淘汰赛加快。
关于顾客来说，消费挑选将会愈加慎重，预算内消费晋级有必要存在，逸动PLUS在这一档期内快速晋级产品力，无异于自动求变，这关于顾客来说是一次极大的吸引力。
看得见的优势是愈加干流的规划言语，愈加超卓的空间体现以及智能化配备，日常驾驭体现愈加超卓，看不见的优势是长安全新动力系统以及全新底盘调教技能的投进，全新蓝鲸1.4T发动机以及全新7DCT双聚散的配备，让逸动PLUS产品力愈加全面。
158Ps的最大马力以及260牛米的最大扭矩，合作传动功率极高的双聚散变速箱，9秒加快以及6L油耗，从定位、排量、价位上来说，并不缺少强势吸引力。
【04】机会与应战并存
能够嗅探出来的是，合资品牌也在自动争夺这一商场，关于逸动PLUS来说是一次应战，同等级中渐渐的变多的合资品牌卷进战役，压力将会增大，但幸亏的是现在合资品牌依然没有拿出十足的诚心，摆在逸动PLUS面前的恶战或许比幻想中的轻松一点。
但从根本上来说仍是对长安硬实力是一种检测，一方面核心技能以及产品运营是否优异，另一方面能否更好的正视自己的定位。而假如逸动PLUS能够经过这次竞赛深化优势，那么其封神之路将会愈加平稳，这是一次很好的机会。
咱们回头看逸动8年100万销量沉积，我想这些应战关于逸动PLUS来说，更是一种驱动力。