在当下的日系三剑客里边，两田保持着微弱的增加，日产则出现着某些特定的程度的下滑，并且从大趋势来看，日产与两田的距离渐渐的变大，尤其是当下商场环境恶化今后，这种距离得到进一步的扩展，从几家车企下面的旗舰车型就能看出端倪。
自古凯美瑞、雅阁、天籁不分居，这三款车型作为各自旗下的重磅车型，很能代表相应的车企的现状，凯美瑞作为丰田的旗舰，销量一向都处在较高的比例，至于雅阁，现已是当下中级车商场的销冠，带给本田海量的销量，而天籁，则并没有太杰出的成果，反而由于换代销量一向处在下行阶段。
其实，我觉得天籁这款车型的换代仍是比较成功的！
商场在年青化，天籁也在跟着商场变化，从全新的天籁外观就能看出来，选用日产最新的V-Motion 2.0规划言语打造，标志性的V型前脸，精约而赋有线条感。这样的规划无疑更能招引年青顾客，比较全新的凯美瑞(参数|图片)、雅阁的换代来说，天籁在颜值的掌握上面并不差多少。
即便是内饰，相同可圈可点，精约的中控台布局，三幅式平底方向盘，悬浮式多媒体显示屏，整个内饰都是当下干流的元素，许多人说这个内饰毫无新意，乃至用老旧来描述，莫非雅阁(参数|图片)的内饰就很超卓吗？在笔者眼中，天籁(参数|图片)的内饰与雅阁的内饰平起平坐，都是不相上下。
天籁换代最大的亮点便是2.0T可变紧缩比技能，作为日产的黑科技，2.0T可变紧缩比技能彻底不输任何竞品车型，都说本田是玩发动机的专家，其实天籁相同不差，要知道日产旗下的GTR(参数|图片)闻名全球，日产历来不缺实力，2.0T可变紧缩比发动机现已在英菲尼迪身上得到验证，可谓西装坏人。
2.0L车型合适居家，外观运动，内饰精约大气，配上CVT变速箱，没有放弃大沙发的舒适性，尽管动力的确不是很杰出，可是从家用的视点来说，笔者以为2.0L的天籁才是真实的家用良驹，皮实经用还节能省油，并且还有最尖端的乘坐舒适性，这不正是顾客所需求的家用车规范吗？
此外，为了契合日渐年青化的顾客，天籁的2.0T版车型更是同等级之中的佼佼者，用西装坏人来描述这款车型并不为过。最大功率252Ps，峰值扭矩为380N·m，百公里加快在6.6s，作为一台中级车，这样的极速完胜绝大部分的竞争对手，年青顾客所需求的推背加快感能轻松领会。
无论是日常所需仍是热情驾驭，天籁都能满意你。雅阁的1.5T动力，尽管被本田调教的极为超卓，可是仍然有一点动力不够用的感觉，凯美瑞尽管供给了2.5L车型，可是仍然改动不了天然吸气的动力弱，而天籁有强有弱，各有侧重点，都能满意顾客的所需，可是这款车型却是三剑客卖的最差的车型。
形成今日这种局势怪谁？
复盘天籁不及预期的原因有许多，个人觉得仍是输在机遇上面，天籁是三剑客之中换代最慢的车型，在凯美瑞与雅阁现已上市许久今后，天籁才姗姗到来，严峻的错失了商场的先机，这是天籁的第一大失利点，假如可以跟竞品同步登陆，也不会演变成现在的局势，先机的重要性无需多说。
此外，2.0T可变紧缩比技能本便是天籁的最大卖点，可是这个卖点终究也闹出了乌龙事情，在新天籁登陆今后，在漫山遍野的宣扬之下，顾客满怀等待来到4S店，本想体会一下这台2.0T可变紧缩比发动机的魅力之处，成果满满都是绝望，由于技能的不成熟，导致2.0T车型持久归于延期空窗状况，再一次失掉扩展销量的先机。
换代缓慢丢掉先机，2.0T可变紧缩技能延期错失扩大销量的最大机遇，终究导致天籁演变成现在的局势，无论是天籁后期怎么追逐，都很难到达想要的成果。假如最初新款上市，将顾客组织的明明白白，也不会演变成现在的局势，如此简单兴起的时机就这样被天籁错失了，今后再想有这样的时机多难！
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