真实的越野车像一瓶北京二锅头，没有花里胡哨的技能与装修在里边，入喉便是一股瞬间迸发的辛辣感，而现在的SUV更像是通过数次蒸馏发酵而精酿的五粮液，它更精美，口感也更具有层次感。
关于真实酷爱越野的人来说，必定会神往具有一台非承载式车身的越野车，或牧马人或奔跑G级。但关于大多数人来说，牧马人现已是一个较高的门槛了，更甭说奔跑G级了。
所以有没有或许在10万元的商场等级里边找一台非承载式车身的硬核越野车？答案是有，而且选项并不多，哈弗H5便是其间一个。
8年未换代，10万等级的“独苗”
哈弗(参数|图片)轿车关于许多人而言，与其说是一个品牌，不如说是一款车，哈弗H6(参数|图片)的神光因为过分激烈，掩盖了旗下许多车型。哈弗H5(参数|图片)看似是一个很生疏的姓名，现实上这款车从2012年上市到现在现已诞生了8年，尽管定位在了打得水生炽热的10万元等级SUV，它却一向独占商场，因为在这个等级的自主硬派(参数|图片)越野车有且仅有它一款车。
表面上看，哈弗的产品线是从H1(参数|图片)一向平铺至H9，后又有F系进来进一步丰厚细分商场，而哈弗H5仅仅用来添补产品线。可是往深里看，H5却是这一等级仅有选用非承载式车身+四驱体系的车型，一起这款车还有后驱车型！
所以说哈弗H5现实上是这个等等级出心裁的车型，定位一款让大多数人都能够买的起的硬核越野车。
停产或许不大，新款或选用“炮”渠道
已然作为这个等级商场的“独苗”，H5本应是一款销量很好的车型，至少在越野玩家里知名度应该很高。但现实并非如此，原因之前也有提过——H6神光太强，而且整个长城的重心都放在了偏家用的城市SUV上。
可是即便是销量欠好，长城将哈弗H5停产的或许性也不大，原因有两个：
榜首，在长城轿车的产品线里，非承载式车身的SUV仅有两款，一个哈弗H5，另一款便是天花板车型哈弗H9。从商场视点来看，哈弗H9是对标普拉多和汉兰达的车型，可是其销量并没有到达普拉多那样的求过于供，长城却仍旧没有将其停产，主要是因为H9代表了长城轿车造车实力，进步品牌高度。
而哈弗H5与H9同属非承载车身阵营，比起H9 20万元起步的价格，H5下手门槛更低，同等级有江铃旗下的驭胜350作为竞品。驭胜S350现在的入门价格已到达了15.98万元，比起哈弗H5要高出了5万元，考虑到购买非承载车身车型的大多顾客是为了越野玩车，所以一些舒适性装备能够舍去，哈弗H5仍旧有着不错的商场竞争力。
第二，长城轿车在上一年上市了长城炮。作为一款主打东西用车商场的车型，长城炮选用了与哈弗H9相同的P71渠道，而且在长城炮上推出了愈加亲民的家庭版车型，而在价格上其与哈弗H5高度堆叠10万-13万元的价格，所以长城轿车有很大的或许性会有将皮卡渠道直接移植到H5上选用。一个主打皮卡商场，一个主打硬核SUV商场。
产品猜测，或有价格进步
8年没有换代，哈弗H5无论是从外观上仍是内饰装备上都现已不能和当下其他车型比较，即便再硬核，顾客也不能够承受脱离了年代的车型。
假如选用了P71渠道，外观上有很大的或许性往H9挨近，一起必定就会涉及到轴距加长。参照现款车型的轴距2700mm，而长城炮的轴距也为2700mm，所以下一代H5很有必定的概率会坚持现款长度。因为和H9选用了同一渠道，下一代H5有很大的或许性成为一台“小H9”。
价格方面，因为选用了新的渠道，必定会在车辆上搭载更多新技能，这也会形成造车本钱的进步，终端的价格也会有所上浮。到时，手动车型有很大的或许性成为主销车型，其能够极大程度上下降车辆本钱，而且机械可靠性要比自动挡更高。
总结：
现款的哈弗H5仍旧是国5的排放规范，假如要将其晋级换代，除了换渠道以外，也有另一条低本钱的方法，便是直接晋级发动机，将排放规范进步，再对外观进行晋级。这种做法是最省心省力的。
不管怎样，H5都到了该换代的时分了。