在早几年的时分，韩系车仍是不少人购车的首选。就拿起亚K5来说，作为一款B级车，年青化的外观和实惠的价格，从前是不少年青消费集体的购车首选。但现在跟着造车技能的不断进步和开展，韩系车的口碑在国内却是日薄西山，倒不是因为车辆质量问题，而是因为不断刷陈出新的其他品牌，尤其是自主品牌，将韩系车的生存空间挤压得越来越少。
从前韩系车在国人心目中，是性价比的代言词，而现在，这个标签却现已落到了自主品牌身上，一时之间，韩系车的定位现已越来越含糊了，由这而起的，就是从前抢手车系起亚K5的掉落了，从从前的月销过万和大几千，到现在的月销个位数，就拿本年的1月份来看，起亚K5只是只卖出了2辆，2月份岁有时刻短上升，可是仍然不达观，只是卖了18辆。
起亚K5最早于2011年上市，从前是韩系车在国内车系的代表车型之一，前期有着不错的商场销量和口碑。凭心而论，当年的起亚K5从前也是一代顾客心目中高颜值、超高的性价比的车型代表，可是惋惜的是，在现在的B级车商场，起亚K5简直现已从顾客的购车选项中划出了。
现在的起亚K5，尽管早已不似当年风景，可是颜值在同等级其他车型里边还算是不错的。它的前脸选用的是起亚家族式"虎啸式"前脸，两边的大灯与进气格栅连为一体，辨识度非常强。一起，旁边面的车身线条规划也可谓经典，尽管不及现在的天籁和雅阁来得急进，可是也有着必定的时髦运动气味。尾部的话，选用的是双方共出排气管规划，某些特定的程度上增添了运动气氛。
空间方面，尽管比起现在的本田雅阁(参数|图片)来说，优势不大显着，可是作为一款B级车，它的空间体现仍是处于干流水准的，它的长宽高分别为4855x1835x1475mm，车身轴距为2805mm，从数据上来看，作为家用车，在乘坐方面没有一点问题。只不过后排的座椅不能放倒，拓展性比较差，这一点大大的约束了后备箱的空间体现。
动力方面，尽管现款有必定时刻没有改动了，可是全体还算OK。现款起亚K5(参数|图片)全系车型共搭载了两套动力总成，分别是1.6T+7挡双聚散和2.0L+6挡手自一体组合，其间1.6T涡轮增压发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m，百公里加快时刻仅为8.5秒；而2.0L天然吸气发动机，最大马力161Ps、峰值扭矩193N·m，最大的特点是平顺。
假如但从质量上来说，起亚K5算是一款宽厚的合资B级车了。可是因为缺少杰出的竞赛优势，起亚K5这两年在国内的日子并不好过，可是全体来说，尽管在方式质感和产品力这一块无法与其他合资品牌抗衡，有着必定的距离，可是比起自主品牌，仍是有必定优势的。可是，问题又来了，比起自主品牌，起亚K5在装备和颜值方面又略差劲几分了……
不过，现在起亚K5因为新款现已在筹划了，现款在市面上有着不错的优惠，其间2019款 Pro 1.6T 主动时髦版 国VI的车型，现在在部分地区，终端价格仅12.78万，现已不到13万了。而高配车型2019款 Pro 2.0L 主动豪华版 国VI，在部分地区也是降了 3.70万，现在仅13.68万。