2020年头，轿车市场最大黑马便是国产特斯拉，跟着国产model 3(参数|图片)宣告价格不到30万起，国内新能源车市场由此全面受必定的影响。而与传统轿车品牌比较，作为主打纯电动车、建立时刻不长、实力还很软弱的造车新势力，无疑遭到国产特斯拉的影响更为直接、深入。
而面临国产特斯拉的“逼宫”，造车新势力中的威马轿车首先做出了反击——2020年1月16日，威马轿车发布“威马直购”新零售形式。用户仅需支付9.49万元就能“半价”购买归纳补助后价格18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。
半价购车，听起来是不是很诱人？
不到10万块就能买到一辆纯电动SUV，谁还在乎国产特斯拉？可是真的有那么好的工作吗？
威马轿车：半价购车六折回购
依照威马轿车的介绍，这次不只有半价购车，并且还有六折回购，这都是归于“威马直购”中的部分内容。据悉，2020年1月16日“威马直购”正式在威马轿车官网、威马轿车智行APP、威马轿车官方天猫旗舰店等途径上线，首款试水车型便是威马EX6(参数|图片) Plus 400轻享版。
威马的“半价购车”，以EX6 Plus400轻享版车型为例，该车归纳补助后价格18.99万元，而现在以“半价”售车，也便是说裸车9.99万起进行出售，并且现在购车还有优惠——威马许诺，顾客只需在规则时刻内支付必定的意向金，并于3月底前支付购车定金，便可取得购车尾款立减5000元及一年车机免费4G流量运用礼遇。也便是说终究仅需支付9.49万元，就能“半价”具有归纳补助后价格18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。
看起来是不是很合算？
可是这么没有完，威马轿车还一起推出了“六折回购”方针，经过“威马直购”形式购车，两年今后顾客还可以再一次进行挑选由威马轿车回购，将具有裸车两年最高6折的官方保值回购权益。
顾客五折购车，威马两年今后六折回购，这比买理财还赚，真的有这么好的事吗？
当然……没有啦。
这儿边自然是满满的套路。
套路满满的“威马直购”
就像一开端所说，无论是半价购车，仍是六折回购，其实都是“威马直购”出售形式中的一环。
半价购车是真、两年后最高六折回购也可能是真，可是在半价购车之后、六折回购之前的两年中，顾客有必要挑选“行进月费套餐”，依据路程数不同分别为每月1599元（1500公里以内）与每月1999元（无限公里），而套餐中包括“动力电池运用权益与公共充电服务”，也便是电池运用费以及公共充电费用。
“威马直购”的两年合同到期后，用户都可以挑选以更优惠的价格续约、买断动力电池、或由威马轿车官方回购裸车。购车两年之后电池买断费用为3.99万元、四年之后电池买断费用为1.99万元，六年到期便是1元，便可完整地具有车辆的所有权。
从这儿不难看出，“威马直购”的实质实际上的意思便是将车壳与电池分隔出售。
而所谓的半价购车，便是仅仅购买的车壳，电池的费用经过最低1599元的月租以及2年后买断电池来付费。
其实无论是车壳与电池分隔出售，仍是低扣头购车，都并不是威马轿车的立异，在轿车市场并不新鲜。
车壳与电池分隔出售的战略，在国内最早是由蔚来轿车所创建，尽管每个月相同需求支付电池租金，可是蔚来轿车不同之处是不仅仅供给充电服务，还能供给换电服务，也就说蔚来的电池与车体可以别离，也就天然具有了电池、车壳分隔出售的物理条件。
而威马轿车只能充电不能换电，也就从另一方面代表着电池绑定在车壳之上，那么现在再进行电池与车壳分隔出售、租借，是否意味着顾客半价购车后将无法立刻取得车辆所有权？
低扣头购车，更是弹个车创始。“一成首付弹个车”的魔性广告遍及大江南北，让很多顾客无从抵御的一起，也让更多人在购车一年后陷入了为难的地步——人们这才发现本来所谓的一成首付并不是购车而是租车，每个月高额的月供成为了租金，轿车的所有人也不是自己而是弹个车的主体公司“大搜车”，想要取得车辆需求支付远超原车价格的高额费用，为此不少人勃然断供，成果车辆深夜被弹个车工作人员强行开走，全国各地都引发了购车胶葛。
其实弹个车之所以引发如此大的风云，实质便是车辆所有权之争，而现在威马轿车在车壳与电池无法别离的情况下，推出车壳独自出售达到所谓的“半价购车”，而电池分月租金运用的商业形式，那么在车辆本身无法切割的情况下，所有权能否给到顾客？在合约最低的两年内是租车仍是购车？将是“威马直购”能否感动顾客、取得认同并终究改变销量的要害。
此外，“威马直购”许诺的最高六折回购也引发了质疑，对其两年后回忆是否会有约束条件，也引发了人们的广泛质疑。就有网友提出，所谓的6折回购是不是要求两年内车没有一点事端，保养全在4s店，路程不能超过1万公里吧？还有的网友质疑愈加扎心：不等厂家开端收回，工厂就关闭了。
关闭与否谁也无法猜测，咱们当然是期望更多的造车新势力可以兴起，对立特斯拉的冲击。
可是现在来看，“威马直购”形式包括的贱价出售车壳，电池独自租借、出售，又包括两年许诺的六折回购，出售方法既杂乱又充满了让人疑问之处。其实威马与其拟定如此杂乱且备受质疑的出售方法，不如从纯电动车续航、工艺、无人驾驶等方面提高新车的吸引力，这才是对立国产特斯拉的正确之路，而不是总想着“弄晕”顾客以提高销量。
究竟打铁还需本身硬。
你说是不是？
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