新华网北京1月15日电（刘嵌玥）1月10日-12日，2020我国电动轿车百人会论坛在北京举办。上汽集团副总工程师、上海捷能轿车技术有限公司总经理朱军在承受专访时表明，我国商场是最大、竞赛最剧烈的商场，轿车职业有才干同特斯拉等外企竞赛。一起，上汽将在新能源轿车范畴进一步向海外进军，开辟更宽广的国际商场。
在剖析新能源轿车商场之间的竞赛环境时，朱军表明，特斯拉这一高端品牌以相对较低的价格打入国内商场，的确会发生必定影响，尤其是对奢华品牌影响更直接，可是关于大多数我国品牌影响不是直接的，而是经过一层层传递下来的。朱军介绍，特斯拉国产价格主要在30万之内，但国内干流的商场行情报价在15万左右，两者比较，仍是存在比较大的距离，还要阅历一个消费晋级的进程。
“反过来咱们在上一年下半年开端向国外商场来走，看看咱们车子在国外商场承受程度怎么样，咱们发现我国的产品仍是很有竞赛力的，在国内商场卖15万左右的车乃至15万以下的车在国外商场卖30万仍是有很多人买的。”朱军以为，现在职业无需过于忧虑，我国轿车职业面对国际商场，存在明显的竞赛优势。
朱军说到，上汽的新四化战略增加了国际化，接下来将有更多车型走出去。近年来国内面对严峻的产能过剩，“假如轿车工业要再继续发展的话，在内部关起门来在一个存量商场之间的竞赛会很惨烈，我们为了抢商场占有率压价，价格越做越低，品牌形象还会往下走。可是真实的轿车职业赢利空间是在最顶上面那百分之几的车是挣钱的。”
对欧洲商场来说，本年是2020年，商场法规95克二氧化碳排放的第一年，假如一个OEM在欧洲出售的车达不到二氧化碳排放均值，每一克二氧化碳要罚95欧元，这是一个巨大的罚款。
“依据现在商场出售所有车均匀二氧化碳目标来看，本年应该会被罚600多亿欧元，这是一个巨大的方针上面的压力。”尽管我国相同面对此方面的压力，但并没有具体规定排放量超出一克所应交纳的罚款数额，所以欧洲这一点比我国的说法愈加清晰。“依照法规履行的话，到2030年左右欧洲商场必需要出售大约30%左右的电动车才干补偿这个缺口，这是一个时机。”
朱军以为，我国电动车商场远远没有进入安稳老练的阶段。前几年因为财政补贴方针以及民间的出资坚定性，产业链全体很强，但从新能源零部件全体竞赛才干来看，我国商场并不宽广，这也为新能源车走出去发明了较好的条件。