买车的时分，或许两辆车的价格差不多，可是开几年再卖掉的话，残值率就不同了，一辆保值率高的轿车可以多卖好几万呢，因而，在选车的时分，就得参阅它的二手车保值率了，这样的话，开几年再卖掉才会把丢失降低到最低点。在国内市场，保值率最高的车型有两款，都是SUV，一款是丰田普拉多，一款是丰田汉兰达。尤其是汉兰达，它以更低的价格就能做到高保值率，可谓“理财产品”。
配图就以海外版汉兰达为主吧，这是第四代车型了，现在国内涵售的是第三代车型，信任用不了多长时间广汽丰田就会把它引入国内。汉兰达的保值率有多高？笔者的一个朋友便是汉兰达车主，由于经济上的原因，朋友需求一笔资金，就把开了两年的汉兰达卖了，卖了多少大洋？按原价卖的！也便是说，他开了两年底子没有掉价。或许有人会问了：原价买二手车，不如直接买新车了。
首要，新车你按原价并不一定能买到，汉兰达一向都有加价现象。其次，汉兰达是“定量”的，每月大约便是8000台左右，这是由于它的2.0T发动机是从日本进口的，每月配额大约也便是8000台发动机，哪怕加价也需求绵长的等候进程。第三，你买到新车后还需求花费许多资金，比方装车、稳妥、购置税等，加在一起也要好几万，假如挑选二手车的话，就可以把这些费用省下来了。这一些要素导致了汉兰达在二手车市场上一向居高不下，开两年不掉价并非是笔者假造的，而是发生在笔者身边的实在事例。
第四代汉兰达的竞争力还强吗？咱们我们可以从几个方面剖析一下。榜首，它的车身长度加长了60mm，主要是增加了后备箱尺度，长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距为2790mm，从外观上要比现款愈加细长。第二，它的渠道换了，现款是斯巴鲁驰鹏的渠道，新款是丰田TNGA-K渠道，这个渠道的优点是可以兼容混动版，因而，第四代汉兰达应该会推出2.5L混动车型，当然了，现款的2.0T版别也会保存。别的，海外版汉兰达换装了爱信8AT变速箱，国产后应该也会用爱信8AT吧。
现款汉兰达是2+3+2的座椅布局，而新款是2+2+3的座椅布局，国产后有很大的或许会选用更灵敏的座椅组合方法，比方2+2+2的6座布局，7座是两种皆可选，这样的话，可以很好的满意不同需求的顾客。
新车的后备箱空间的确比现款大了，加长60mm的车身长度所带来的作用是马到成功的，假如广汽丰田把第四代汉兰达引入国内的话，它的竞争力要比现款车型强许多。