每逢冬天降临免不了要去天寒地冻感触一下极限驾驭，不管是温度仍是抓地功能都处于一种极点状况，十分能检测车辆功能。以往冰雪体会多以高功能为主，而这次体会将以SUV车型为主，雪佛兰作为一个有着深沉运动基因的品牌，旗下的SUV车型也有着运动基因，面临冰雪路况是否也有好的体现一块儿来看看吧。
本次冰雪体会全称为DC 24 HOURS，是雪佛兰联合Discovery探索频道联合打造的集试驾和户外生计体会于一体活动，D代表Discovery，C则是指Chevrolet。本活动将在2个24小时平分别体会雪佛兰探界者的冰雪驾驭，以及学习户外生计技巧。举行活动的地点在黑河，坐落我国的最北端，与俄罗斯接壤，河彼岸便是俄罗斯远东最大城市海兰泡（布拉戈维申斯克）。这儿除了是举行冰雪试驾的圣地外，也是许多主机厂的高寒环境试验场，有不少主机厂在这儿建造测验实验室，进行量产车的高寒测验。
探界者(参数|图片)是雪佛兰的中级SUV车型，价格17.49-24.59万元，一款合适多家庭成员的实用型SUV，一起也传承了雪佛兰的运动基因，偶然一人出行也能享用微弱动力和运动功能带来的快感。
这款车除了搭载四驱体系外，还有来自博世的高版别电子辅佐体系 自由度十分高的，可独自封闭。因为体系版别较高，适用场景十分多，敞开状况能够对应多种失控、打滑状况的弥补及辅佐。
试驾场所在黑河的红河谷泛亚试验场，所以除了活动用车外，在里面偶然还能碰到一两台正在做测验的开发中车型。比方咱们正真看到了正在研制阶段的CT4，当然因为保密原因不能摄影。
冰雪路面相对来说十分润滑，即使用钉胎也难抓住地，道理和人在冰雪路面上走路相同，就算穿钉鞋也会故意留意渐渐用力，一旦脚下劲儿使大了便会滑倒。同理，车在冰雪路面上跋涉也是相同的作用，作用在轮胎上的力不宜太大，要一点点的加力，才不至于打滑，反应在操作上就缓踩油门，假如日常铺装路面驾驭对油门的概念是三个深度挡位的踩，那么在冰雪路面上最好分10个深度挡位去踩，这样即使不必电子辅佐体系也或许凭自己的操作让车起步。（某些极点状况防滑体系反而会阻碍起步）
此外，正常起步后，每个操作也要缓慢，需求不时的用身体和手去感知四个轮子的抓地状况并预备随时批改方向或许动力输出。 有了这些冰雪路面跋涉的根本认知后，后边能够开端进行试驾体会科目了。
本次冰雪试驾合计四个科目。包括1.无辅佐冰雪转向体会、2.冰雪路面加快刹车、绕桩体会、3.冰雪路面赛道体会、4.冰雪环状路面加快体会。
在冰雪路面上跋涉，因为抓地力很差，大脚油门边加快边转向很简单就转向缺乏，前后轮都失掉抓地力。但假如转向时，捎带一点方向并油门踩的特别深，又会让后轮先失掉抓地力而进入转向过度的状况。
因为四轮漂移和后驱漂移不同，所以在进入漂移状况后方向与油门的操控要更灵敏一些，四驱车型前轮也带有动力，一旦车尾甩起来后，反向开端反打，但不能向后驱车那样打那么多，依据抓地感触不同，最好指向跋涉方向。假如反打过度或许就跟着反打方向走了。
这儿也是操练踩油门的好地方，怎样操控好深浅和力度，踩深了尽管车进入漂移状况但很或许车尾甩动过度，踩轻了车尾非但甩不起来还会进入转向缺乏的状况。所以屡次测验能够去找到踩油门的深浅度以及踩的机遇。
这部分会体会到在冰面上绕转，因为电子辅佐体系的原因，探界者还能在冰面上相对平稳的行进和转向，但车速不宜过快。
冰雪试驾完了并不代表完毕，DC 24 HOURS是由冰雪试驾和冰雪生计两部分所组成，正如前面所说，还需求跟从Discovery的户外生计专家Josh学习户外生火、建立应急帐子、制造雪地鞋等。
经过两个24小时的极限应战，我们根本都把握了冰雪驾驭和户外生计的根本技能，在这样的一个进程也能感触到雪佛兰探界者的高功能体现，即使它是一款主打实用性的家庭SUV，也有十分好的操作性和安全性，而且雪佛兰也不忘在里面注入运动基因。假如有顾客爱玩、爱功能、又爱自己的家庭，这款车其实也是个不错的挑选。
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