在本年8月经过入股江铃控股取得出产资质后的爱驰轿车，总算在日前完结了其首款车型爱驰U5的正式上市。关于这家建立仅三年的造车新势力来说，产品交给仅仅榜首步，接下来，持续融资并完结IPO以及向海外商场出口，才是其面对的更大应战。
资金无虞？
“爱驰正在进行新一轮融资，估计春节前会关掉。”爱驰轿车联合创始人兼CEO谷峰泄漏了爱驰轿车最新的融资状况。
这已是爱驰的第五轮融资，谷峰将其称为“B2”轮。此前，爱驰已先后完结了天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，算计超越70亿元。其间，第四轮融资，即B1轮融资发生在本年5月，出资方为江西省开展晋级引导基金旗下的明驰基金。
江西财投基金官网显现，明驰基金总规模为10亿元，专项出资于爱驰轿车，用于该公司产能30万台新能源电动轿车的上饶厂房车间和出产线建造、新车型的研制和全国范围内电动轿车出售体会店的布局建造。
“经过本年8月完结对江铃控股的混改，爱驰轿车深度绑定了当地政府，这对爱驰后续资金的组织有很大的协助。”虽然爱驰方面没有泄漏B2轮及后续融资的来历，但有职业人士剖析以为，爱驰未来的融资很有或许持续来自江西方面。
“此次混改不光能够盘活原有的当地国企，还能引进立异的思想，对新势力的产品和后续开展供给了有利的支撑。”本年8月16日新江铃控股建立典礼上，爱驰联席总裁、江铃控股总裁徐骏曾如是表明。彼时，徐骏曾泄漏，协作典礼参与的有国内12大银行负责人，其间不乏高层人士。
虽然经过混改江铃控股取得了出产资质，但爱驰方面为此支付的价值是17.47亿元。不仅如此，未来爱驰投入超越40亿元建造的上饶智能工厂的运营、后续车型的开发，以及面向海外商场的出口都需求很多资金。
“下一年4月的北京车展U6会露脸，11月上市；2021年是U7。”有爱驰内部人士泄漏了爱驰轿车的产品规划。
出口欧洲
与刚刚正式投进的爱驰U5相同，这两款车型也出自爱驰高度可扩展化的MAS渠道。其间，U7为一款6、7座布局的家用SUV，U6则极有或许为一款定坐落A0级的跨界SUV。
揭露项目信息显现，爱驰上饶工厂初期年产能为10万辆，首要出产两款SUV和一款MPV。其间EV01年产1.5万辆，定坐落A+级紧凑SUV的MAS861（即爱驰U5）年产4.8万辆；定位为MPV车型的MAS871年产3.7万辆。而依据规划，爱驰MAS渠道至少可支撑包含SUV、轿车、MPV、皮卡和跨界车型15款车型的开发，包括A、A+、B三个等级。
与新车研制、投进同步进行的，是爱驰轿车的海外出口方案。
“下一年4月底、5月初，爱驰U5方案将向欧洲商场开端批量交给。”有爱驰高层泄漏了具体组织，“在咱们的内部规划中，三年后（即2023年），爱驰出口的比例乃至将大于国内商场。”
虽然没有泄漏爱驰在欧洲和国内商场的销量方针，但上述爱驰高层表明，下一年爱驰的国内销量和出口销量相加，“肯定是造车新势力中的榜首名”。
“假如（新车交给）榜首年平均月销量能维持在2000-2500辆，就现已十分成功了。”该高层以已完结了交给的其他造车新势力企业的商场体现，含蓄给出了爱驰的销量方针。以此计算，爱驰下一年的销量方针约为3万辆左右，远高于蔚来本年1-11月的1.78万辆和威马、小鹏的1.5万辆。
在欧洲商场方面，爱驰已方案在德国慕尼黑建立出售公司，并与安联稳妥等达成了协作协议。“在下一年榜首季度，这些作业都会悉数完结。”上述爱驰高层泄漏，下一年4、5月份，爱驰U5将在欧洲再次进行ENCAP的磕碰实验。这一时刻点，正与爱驰进入欧洲商场的方案相吻合。