（原标题：阅车快评丨12月,冲量让出售终端喜忧参半）
日前，中国轿车流转协会发布了11月份轿车经销商库存预警指数。多个方面数据显现，11月份经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6%。虽然比较上一年70%以上的数值有所好转，但现在仍然处在一个不景气的区间。
就下降原因,中国轿车流转协会副秘书长郎学红表明，首要在于接近年末，传统旺季到来，秋收完毕后乡村顾客收入添加，购车需求也在添加，到店量出现上升；加之大型车展、“双11”活动的推进，从而添加了销量。除此之外，广州车展对南边区域市场需求起到提振效果。
全国库存预警分指数多个方面数据显现，11月份库存指数为75.6%，环比上升了13.4%，市场需求环比下降为33.4%。均匀日销量指数、从业人员指数、运营状况指数环比小幅上升为35.5%、45.2%和46.1%。事实上，库存预警指数从车市步入下行之后一向居高不下。而在本年，除了6月份库存预警指数在50%左右外，其他时刻都远高于这一数值。有必要留意一下的是，截止到11月底，轿车经销商库存预警指数已接连23个月超越荣枯线（50%）。
从分品牌类型状况看，11月份进口和奢华品牌库存预警指数为54.9%，环比下降8.8%，合资品牌库存指数为65.1%，而干流合资品牌和自主品牌的经销商库存预警指数均为65.1%，环比上升5%，仍旧库存高企。前者与后两者在10月、11月的体现走势图正好相反。业界剖析以为，本年车市低迷，出现在产品和品牌上的首要体现是入门级车型以及自主品牌低端走势下滑、合资品牌走势分解、奢华车市场全体较强。而从11月份各品牌的经销商库存预警指数来看，进口车和奢华品牌指数的下行，也印证了这一趋势。
自2018年下半年开端，车市环境原本就处于下滑下风，再加之本年6月“国五清仓”，因而对下半年的车市造成了不小的影响。依据乘联会多个方面数据显现，本年前10个月，我国狭义乘用车零售量同比下降8%。月初，乘联会曾猜测11月全国乘用车零售同比在-4%左右，稍好于10月份的零售体现。而乘联会计算的11月前三周的终端零售量显现，乘用车11月前三周的全体零售量为日均4.1万台，同比下滑15%。
能够预见的是，跟着接近年末，12月行将迎来又一轮出售旺季。而且，经销商端经过打折促销等优惠活动以及新车型价格的不断下探，的确会招引不少有意购车的顾客，车市或出现翘尾效应。不过，本月很多企业也将开端尽力备战预备年末冲量。而从现在状况去看，车企要完结指定的全年方针仍然好不容易。多个方面数据显现，2019年前三季度绝大多数车企的年销量方针完结度均未超越7成，这就从另一方面代表着，部分品牌年末的产销数据更要依托经销商端的尽力，无疑，经销商端全体仍然面临着非常严峻的局势。