2017年，当一汽集团董事长徐留平提出红旗品牌要在三年内完结销量十万辆方针时，被媒体嘲讽那是不可能完结工作。现在2019年刚刚走完了前十个月，红旗品牌销量来到了75520辆，间隔年销十万仅有24480辆距离，不出意外的话，徐留平将注定在本年完结他的“十万小方针”。
2019年无疑是车市的数九寒冬，可是一汽红旗却是一路高歌，同比增幅打破三位数百分点现已是这几个月的常态。2019年10月，红旗品牌共出售11880辆新车，同比增加幅度为188%，是红旗品牌有记载以来最高的单月销量。一同，红旗品牌也完结了接连三个月销量破万。本年前10个月，红旗品牌累计销量为75520辆，同比增幅更是到达了217%。如此高的增加速度，让销量表现不俗的WEY和领克都要“汗颜”。
假如依照时刻次序来看，一汽红旗在销量数据上的增加势头是一个长时刻的继续的进程，而非短期的偶然性事情。这在一方面证明了红旗品牌现已逐步回归开展正规，其商场认可度也在不断的前进。就红旗的产品布局而言，近期的销量主力为红旗H5，在最近一个季度里奉献了大部分的销量。尔后跟着红旗HS5和HS7的发布，这两款定位更高的SUV或许会是红旗接下来一段时刻冲高的一个本钱，这种凹凸调配的产品布局关于红旗的高销量和高增加的奉献可谓是功不可没。
而销量继续增加的内涵原因，则与一汽红旗关于核心技能的不断研制投入密切相关，例如前文说到的HS5这款SUV搭载的2.0T发动机，由一汽自主研制，最大马力高达224马力，峰值扭矩到达了340牛米，在同级中处于一流水准。更值得一提的是热功率高达39%，功率越高代表技能含量越先进，要知道不少合资品牌都只能到达36%左右，由此可见一汽红旗在发动机技能方面的实力。
红旗品牌能否代言自主高端
从前的红旗，尽管靠着强壮的情怀根底，一向存在于商场中。可是红旗的销量并不达观，就连一汽的董事长徐留平从前直言：“红旗实际上便是名存实亡”。不过也正是因为徐留平，现在的红旗现已今非昔比。亲民后的红旗并没有走低端的道路，而是挑选了更为高端的道路。
从现在的销量来看，情怀的根底确实为红旗打下了不少江山。可是轿车的产品力才是支撑一个车企能否久远走下去的首要的要素。从红旗当下的用户反应状况去看，红旗轿车在做工，品控方面都处理得不错，除了发动机的油耗稍高之外，基本上现已到达了奢华轿车的质量。当然，红旗能否走得更远，接下来仍是要看红旗关于产品力的把控能否长时刻如一。
现在看来，红旗品牌旗下产品许多，其间一个比较显着的特点是：轻量化和经济性的完美平衡。这一点在红旗首款奢华B级SUV——HS5身上表现的更为显着。在红旗品牌节省轻量化、经济轻量化、方针轻量化和超级轻量化四个轻量化阶段中，HS5处于节省和经济轻量化之间，即以钢为主，少数使用铝或塑料，在操控本钱的一同完结很好的功能。红旗HS5在开发阶段的安全方针便是五星。上市前期，HS5通过了实车了解验证，归纳得分率到达90%以上，契合开发预期。
资料是构成轿车的物质根底，工艺是资料到零部件、再到整车的完结进程，因而轿车技能的前进在很大程度上取决于资料和工艺技能的开展。而轻量化更大的优势在于为电动渠道预留更大的可操作空间，全铝车身、塑料掩盖件、全铝底盘、复合资料电池包等。技能上的前进关于红旗品牌大步走向平民化和商场化是有极大协助的。
值得一提的是，在上个月的法兰克福车展，红旗重磅发布了两款代表该品牌最新技能和最新创意设计的著作-红旗S9和红旗E115，前者作为一款高功能跑车，选用碳纤维原料打造，搭载V8T混动系统，最大功率超越1400马力，极速可达400km／h，百公里加快仅需1.9秒。后者则是一款全尺度的纯电SUV，具有超600公里的续航和L4级其他自动驾驶水平，0-100km/h加快时刻小于四秒。可以说，现在的红旗品牌技能实力更加深沉，而现在不断增加的销量成果也印证了这一点。信任跟着红旗渐渐的变多新产品的投进，未来会发明更多亮眼的成果。
徐留平的终极方针是什么？
众所周知，一汽红旗销量之所以暴升，离不开掌门人徐留平雷厉风行变革，从集团层面运营红旗品牌开端，到抽调合资车技能人才资源，全力打造L系新崇高至尊车、S系新崇高轿跑车、H系新崇高干流车和Q系新崇高商务出行车四大产品系统，再到发起了全国32个城市招募308个经销商战争，让红旗由云端走向地上，一步步将红旗年销量从3万走向10万，到2035年则将完结50万销量，足以比肩德系BBA一线奢华车。
据悉，徐留平对一汽集团变革，并不停步于一汽红旗，他还对一汽飞跃寄予厚望，从2018年10月17日，飞跃在云南腾冲发布了的新品牌战略，到一年后带着T系列第三款产品回到自己的主场，一年的“进步不止（Better than Best）”，一个焕然重生的飞跃现已呈现。本年1-10月，飞跃累计销量同比增加36%，10月销量更是同比增加了177%。相同的向上打破，相同的快速转型，相同的发力年青商场，相同的快速增加，一汽飞跃好像正在沿着一汽红旗这两年来走过的路，一同将一汽自主板块做大做强。
或许相比起吉祥和长城的销量来说，一汽两个自主品牌的成果缺乏自豪，可是关于红旗自己和国人而言这依然是非常好的增加趋势。尤其是红旗销量暴升223%的背面，是徐留平在背面的运筹帷幄。
此前在第三届我国企业变革开展论坛上，徐留平表明，尽管我国乘用车商场接连18个月完结负增加，因为我国商场满足强壮，即便下降了10%，可是关于一汽来说赢利仍是完结了较大的增加。一汽在商场上占12%，只需本身竞争力满足强，不应该对企业有影响。
到2030年，我国一汽将完结两个干流乘用车渠道，产品掩盖A0级到D级，品牌包含红旗、飞跃、解放；车型包含轿车、SUV、MPV、轻卡、中重型车等。传统燃油车遍及使用48V、HEV、PHEV，新能源技能包含BEV、FCV，续航路程包含50-600km。到2025年，我国一汽方案新能源产品在乘用车产品中占比40%以上；到2030年，新能源产品在乘用车产品中占比60%以上。功能、安全性、经济性、适用性到达全球先进水平，与合资企业协同大幅提高。
或许这才是徐留平的终极方针。俗话说千里之行始于足下，一汽集团的这盘大棋将从红旗复兴开端。