今世年青人，在买车时考虑的，早已不再是老一辈人的思想，他们会要抛开那些情怀与套路，挑选一款合适且“归于”自己的车型。所以现在的车企，首要便是要传递出明晰的品牌幻想，之后将品牌理念真实地付诸于实践的举动，让年青顾客找到一个挑选它们产品的充沛理由。
而在很多车企中，又数丰田和本田最会做年青人的生意。尽管它们那些面向年青人的车型早已不再是“街头霸王”，但在当下思想活泼和渴求不同寻常的年青人面前，丰田和本田跳出既有结构，打破营销常见套路，用文明内在赋能品牌，展示品牌自身应有的人文关心，在年青顾客脑中树立品牌形象。例如，就像本篇文章所说的这两款车型——广汽丰田-C-HR和春风本田-XR-V。
C-HR在上台之初就用极度急进的外形招引顾客，在它的规划言语里，有一把非常清楚的声响：我便是冲着年青人来的。所以C-HR在日本上市之初，就立刻打败其时在小型SUV范畴的霸主——本田缤智。不过C-HR的外形也引起过不少争议，比较大的声响是这种外形即使是年青人也不是人人喜爱。
XR-V在本年7月迎来了中期改款，尽管全体的概括没有太大改动，但前脸部分的改动使得整车精美度高了不少，特别在参加很多镀铬元素之后，乍一看有种“小号CR-V”的感觉。别的一点，XR-V之所以在日本小型SUV商场能“大杀四方”，最大的原因首要在于它的外观，可以说从18到70岁都合适。
尺度上两款车型的不同不大，都是规范的小型SUV
内饰方面，C-HR持续像它的外观相同非常特性，但这次没有为了特立独行而特立独行的感觉。各个方位分工明晰，一眼就明晰知道哪个功用的按钮在哪，要怎样运用。而且在一条蓝线的烘托下，视觉冲击感很强。
假如不比照，其实也不会觉得XR-V的内饰在规划上有什么样的问题，简洁明了一眼看完，乃至以为“中规中矩”这个词便是为它量身定做，但一比照起C-HR立刻就高低立判。这儿不是说XR-V的内饰欠好，仅仅说C-HR更有年青人说要的“年青感”。
后排空间本来是不想多说的，由于小型SUV的定位并不是为能天天“塞满”5个人所造出来。
可是也不能说后排就这样放着不用啊，所以本田把自家的“MM理念”用在XR-V上。这儿说的不单单是后排宽阔的腿部与头部空间，更有“戏法座椅”加持让XR-V的后排功用发挥到最大，而且这都是标配。
要说年青人不喜爱微弱动力那是真的假，驾驭趣味里历来都不仅仅只要“好开”两个字，“给力”也是很重要。C-HR全系标配热效率高达40%的2.0L发起机，再调配可模仿10速的CVT变速箱，说真的在城市开的来的感觉满足直爽。
本田作为一家“买发起机送车壳”的企业，在发起机上当然不能憋着。改款后的XR-V新增了1.5T车型，没错，便是“神车”思域上面那副1.5T。仅仅比较惋惜的是，那副用在“超跑”飞度上的1.5L发起机也保存下来，用在低配车型上。
假如在C-HR和XR-V之间挑选两款价格附近的车型来比较，其实不难看出，处处都在张扬特性的C-HR，其实在乎的更多是驾驭者和乘客的安全，而中庸至上的XR-V则是将大部分顾客都需求的有用装备给配齐。那么，预备买车的你，是不是现已清楚自己想要的是什么呢？
年青人关于特性、时髦和自在的寻求，往往就可能与所谓的“张扬”挂上钩，而他们所想购买的车型也会具有特性的造型、足够的动力以及非常丰富的科技装备等。不过，受中国传统中庸文明的影响，年青的顾客们在终究买车时，往往会由于爸爸妈妈的诉苦而向中庸退让，而这也是为什么现在商场上的热销车型，都会是那些具有本质在造型、装备和动力的车型了吧。仅仅年青人，在买车时无妨多想相同，它真的是你喜爱的吗？