近来，马自达发布了10月在华销量。多个方面数据显现，马自达品牌累计出售新车1.99万辆，较去年同期下滑9.14%。今年前10月，马自达品牌在华累计销量到达18.16万辆，同比跌落21.91%。就年度使命27万辆而言，现在来看完结率仅为67.27%，完结的概率非常迷茫。
分途径来看，一汽马自达10月销量为8526辆，1-10月累计销量为7.2万辆；长安马自达10月的销量为1.14万辆，前十个月累计销量为10.96万辆。
就在中国市场销量发布的前两天，马自达披露了2020年财年第二季度财报，多个方面数据显现马自达营收为188亿日元，净收入为114亿日元。官方表明因为在美国、中国市场销量的继续下滑，以及日元的走强，导致马自达全球零售量下滑4%，盈余大幅锐减。
事实证明固执于传统燃油车技能和小众定位的马自达，在习惯大众化需求的道路上走的太慢，以至于被本田、丰田甩的太远。不可否认，马自达魂动规划、创驰蓝天技能的先进性，但空间、动力、NVH这些短板又过于显着，加上定价上的自傲，以及中国市场产品引进、换代过慢等很多要素，导致一年来马自达销量一跌再跌。假如马自达不加速革新的脚步，恐怕会成为第二个为技能所连累的斯巴鲁。