“旺季不旺，冷季更淡”用来描述现在的车市或许在适宜不过了，当然其间仍是不乏逆势而上的品牌，前两天所说的捷达、红旗等都在不断改写着自己的记载。
而在奢华商场，凯迪拉克、沃尔沃在内的二线奢华品牌，十月份也都露出了自己强势的一面。上一年的二线奢华领头羊凯迪拉克，本年很或许持续坚持20万辆以上的成果；雷克萨斯提价都阻挠不了顾客的热心；沃尔沃也超过了1.4万辆。
相同，这个区域也是价格战最剧烈的区域，除了雷克萨斯以外，大多数都采取了张狂的降价。紧跟着的林肯和路虎，好像都看到了这场战争的硕果，所以也都纷繁加入了降价大军。
二线的体现，又很强势
凯迪拉克10月份的销量为14000辆，1-10月累计销量为178048辆，按这个态势来看的话，本年凯迪拉克的销量仍有或许维持在20万辆以上。在SUV商场，凯迪拉克现已基本完成了产品矩阵的更新。XT5、XT4在十月份别离售出了5669辆和3991辆，而XT6则从上市以来一向坚持着月均2000辆的成果。
而在轿车商场两款主力轿车的缺失，关于凯迪拉克的销量有着直接的影响。现在轿车的主力是CT6，10月销量为2664辆，前十个月累计销量17092辆，同比增加31.3％。本月CT5会迎来上市，下一年还会有CT4到来，新的产品投进会处理凯迪拉克在轿车方面的窘境。
沃尔沃近两天，也发布了10月的销量的，我国仍是其最大单一商场，总销量为14039辆，增幅达26.7％。没有一点惊喜的XC60和S90仍是其销量主力，别离售出5318辆和3799辆。
全新S60会在本月敞开预售，估计年内会正式上市，应该会为沃尔沃供给必定的销量成果。其他，本月7号，沃尔沃轿车亚太区电池实验室会在上海正式完工并投入使用，这关于沃尔沃的电气化战略会起到必定的推进效果。
雷克萨斯一向都是最坚硬的，9月初提价，一度被推上了言论的风口浪尖，成果10月成果单一出，依然离不开“真香规则”。从经销商加价，到官方提价，雷车的确是最刺眼的那个，不过这在顾客眼里都不是事儿。
10月份雷克萨斯的销量为16324辆，同比增加11.2%；前十个月，雷克萨斯在国内累计销量为160914辆，同比上涨了21.5%，其间混动车型累计销量53755辆。接下来雷克萨斯还会持续加快在新能源商场的布局，其现已表明将在未来五年内打造纯电动专属渠道，2025年，旗下一切车型都将具有纯电动版别。
量在涨，价却跌
好像从上一年开端，二线奢华的三个主力品牌，销量就一向坚硬，但与之相反的便是价格一向在降。凯迪拉克上一年才上新的2019款CT6，现在在终端现已有了8万左右的优惠，入门还不到30万；XT5和XT4也有着3~4万左右的优惠。这好像都成了凯迪拉克的定性规则，新车上市半年至一年今后，优惠肯定能够给你惊喜。
而沃尔沃就不存在惊喜了，好像现已给顾客产生了思想定式，“这车能降多少？”两款主力车型，S90优惠在8万左右，入门款还不到29万，而其混动版也有着7万的优惠。XC60降价起伏则在7万左右，入门款只需30万，而这样的连锁反应也让才上市没多久的XC40只能跟着降。
如开文所说，林肯、路虎一众的二线奢华二队伍，好像看到了它们降价今后的甜头，便也跟着打起价格战来。发现神行入门款现在只需26万，英菲尼迪Q50L入门款不到23万，这些之前价格都较为安稳的，都陆陆续续加入了降价大军。而林肯，连进口车型都跟着把价格放的很低。
林肯MKZ优惠4万左右，入门款不到22万，这关于那些厌恶了满大街的凯迪拉克和沃尔沃的顾客来说，充满了诱惑力。而MKC也有着5万左右的优惠，入门款不到23万，这样的价格的确会让那些潜在的顾客毫无控制力。
不知道林肯有没有为自己今后想过，Corsair被视为MKC的继任者，也行将迎来国产，到时候该怎么定价？猜想林肯的跟风降价终究成果，很或许和沃尔沃相同，想要新车有销量有必要得有更低的价格，要不价格区间的堆叠会让新车毫无吸引力。
总结来看，降价其实也是门学识。对自己的产品满足自傲能够像雷克萨斯那样，不为价所动。假如想打价格战，必定要有自己的规划，盲目的疯降并不必定能取得自己想要的。
沃尔沃现在就到了一个较为为难的地步，高一级其他车型降价太多，现已严峻影响到下一等级车型。所以新车上市有必要得有优惠，S90入门还不到29万，那行将上新的S60该怎么定价？而紧跟着的林肯好像就踏进了这个怪圈。
追逐销量当然没有错，但关于奢华品牌来说，除了销量是不是还应该考虑，自己头上的“奢华”二字，还值多少？