脱胎于二战后期的路虎经典越野车—卫兵在2016年宣告停产。这款牢靠、简略、机械的产品在宣告停产后，马上引来了小偷的留意，卫兵的失窃率猛然上涨。嗅到了商机的路虎在2019年法兰克福车展上，宣告了全新一代路虎卫兵的回归。而近来路虎要推出卫兵高功用版——卫兵SVR的音讯显露，显现了路虎要重回越野场所榜首队伍的决计。
一直以来，在越野场所有个不成文的规则，非承载式车身要比承载式车身的越野功用更好。而路虎卫兵决计打破这个业界的潜规则，选用了承载式车身。路虎卫兵依据路虎的极限全地势SUV渠道D7x打造，运用全铝车身架构，官方声称其车身强度要比最先进的非承载式车身提高3倍，比一般承载式车身提高10倍。
2017年，发现5正式在国内上市，从此路虎在国内再也没有非承载式车身的车型。所以，运用了承载式车身的卫兵，它的越野才能几许成了一个一荣俱荣，一损俱损的问题。
意识到卫兵对品牌形象重要性的路虎天然不会给他人任何落以口实的时机。卫兵被作为尖端越野车推出，有90版和110版。
其间90版是短轴三门版，长宽高为4587mm、2105mm和1969mm，轴距为2590mm。
110版为长轴五门版长宽高为5018mm、2105mm和1967mm，轴距则达到了3020mm。两者都供给了38度的挨近角、40度的离去角，以及900mm的最大涉水高度，比牧马人高了10mm。
四驱体系也一点点不含糊，全时四驱体系加入了分动箱、中心差速器、后桥差速锁等装备，空气悬挂可以升高140mm，面临越野路面无需怯弱。
卫兵还装备了第二代智能全地势习惯反馈体系，可以供给9种形式，包含8种地势形式+1种涉水形式。假如你对越野不太了解，直接挂入主动形式，电子体系会依据路面状况主动调理四驱体系和动力输出。
卫兵还有超强的ADAS功用，全车装备6个摄像头，12个超声波雷达，4个毫米波雷达，可以终究靠360°全景合作“透视体系”调查四周越野路况，即使是越野经历不丰厚的人群，开卫兵去越野也能做到像老司机相同稳。
比起简略、牢靠、经用，全新的卫兵更乐意供给一种愈加智能，愈加便当的越野体会。这是全新卫兵与上一代卫兵最大的差异。
最近推出的SVR版别是捷豹路虎旗下的SVO部分参加研制的车型，选用了来自宝马的4.4T V8双涡轮增压发动机。这款发动机将会代替现有的5.0L V8成为路虎今后高功用版别的心脏。
有音讯称，这款在宝马身上有608匹马力的引擎或许会被调低功率放置在卫兵SVR身上，但也是至少500匹以上的马力。原先的5.0L V8发动机将会因为排放的原因此停产。
从设想图上可以精确的看出，选用低扁平比轮胎的卫兵SVR将会是一台愈加侧重于公路行进功用的车型，与G63构成直接竞赛联系。因为G63是一款五门车型，所以卫兵SVR只会有五门版别（即110版），而没有三门版别（即90版）。
因为卫兵选用了承载式车身，在公路功用方面或许会愈加优于非承载式车身的竞赛对手。不过，要比及卫兵SVR版别，最快也需求18个月后，也便是2021年。
创造的含义便是让人类具有更便当快捷的日子，简略、牢靠、机械的越野车能满意人类的越野需求，可是却不行便当，不是每一个人都能享受到越野的趣味。
卫兵的呈现供给给一般顾客一个愈加简略快捷的越野车，900mm的涉水深度，38度的挨近角、40度的离去角是卫兵越野的底气。经过愈加智能的四驱体系，ADAS体系让一般人可以简略地去越野。
因为卫兵SVR版没有有车身参数，参阅一下卫兵和G级的车身数据
怎么让卫兵进一步翻开知名度？那便是应战现在的最强者。卫兵SVR将竞赛对手瞄准了奔跑的G63。在根底越野数据上，G级的挨近角离去角、纵向经过角、涉水深度均不如卫兵，G63仅有的优势估量只剩下那副4.0T的AMG引擎。
路虎的产品过于着重奢华，让人逐步忘掉它越野方面的功用。关于路虎来说，卫兵SVR卖多少没关系，经过推出卫兵SVR，来提示人们路虎依然是那个陆地之虎才是要事。
关于顾客来说，路虎卫兵的推出可以说是一件喜大普奔的事。卫兵90版的起价格为4万英镑，110版的起价格为45240英镑，别离折合人民币约36.27万元、41.02万人民币，即使算上各种税，这款车在我国的起价格大约在100万左右，这价格要比指导价158.8万人民币的G级廉价不少。别忘了，G级在指导价根底上，还要再加价几十万，实践落地价远超你幻想。信任卫兵一旦引进，奔跑G级的日子将会适当伤心，究竟两者奢华越野车的定位高度堆叠，少不了一场凄风苦雨。