从生疏到了解，人类思想方法上总习惯性的堕入一个循环，当你阅历过某种大事之后，再次呈现相似的事，心思就相对容易接受不少。
所以，当2018年，铃木轿车挑选退出我国商场，短时刻的考虑就让咱们心中有了答案，2017年全体销量8.3万台左右的铃木，即使退出轿车商场，也不会对大多数人的日子有什么影响。铃木退出我国商场后的几个月里，言论很关怀另一件事，谁会是下一个退出我国商场的外资品牌。
虽然至今还没有谁会退出的真实答案，但有许多现已身陷亏本、身处亏本边际的企业坐不住了，比方长安美丽雪铁龙，也便是进入我国商场8年，但日薄西山的DS。
是否退出我国 谁接盘 都无所谓
10月底，有媒体曝出，"长安PSA深圳工厂将被宝能收买。"
回应很快就有，DS品牌清晰表明不会退出我国，而且将在我国这个战略性商场选用一种全新的开展战略。这直白一点翻译过来，大约的意思是，品牌不会退出究竟8年时刻烧掉了不少钱，至于换一种全新的开展战略，可所以墨守成规的造车卖车，能够像宝沃、观致那样被收买去当内供产品，更能够给新势力或许谁去代工。
详细的全新开展战略，咱们无从得知，信任花费了8年时刻也没有想出方法的DS也没有太好的方法。想沆瀣一气咱们的是，长安挑选出售长安PSA中它的股份，宝能或许收买长安PSA深圳工厂，DS是否真的要退出我国，DS退出我国会怎么样，DS是不是没有退路。
以上的这5类问题，实际上都与咱们无关。由于，在年销量2000-3000万台的我国轿车商场里，本年1-9月累计销量2000台出面的长安PSA，都未必算得上是一根头发，牵一发而动全身里的那个发。
以3000万台的年销量作为商场基盘，长安PSA本年1-9月份的销量体现，在之中的比例为0.00667%，无关痛痒，没有所谓。
当然也不是肯定没含义 以下与咱们有关
不过，8年的我国商场阅历，并非彻底白搭，DS身上呈现的一系列比方，给到咱们新的考虑。
规划、性价比，这些不再是当今我国顾客关于奢华车消费乃至一般顾客最重视的点。我国商场中100多家乘用车出产企业，它们的产品，现在都在着重规划，年青化规划、时髦化规划、个性化规划。但，重复不断的宣扬终究起到的作用是，顾客的认定是，咱们都在着重规划，着重年青，却并没有太多当之无愧让人眼前一亮的车型产品。
所以，就有了关于规划的同质化，乃至是年青的同质化。规划、风格同质化带来的最大费事便是，它不再会是消费决议计划的根本原因，也就有了关于性价比的评论。
性价比的开展，也是同理。我国轿车工业十分着重性价比的年代，离咱们最近的是是2008-2015年的这个工业快速迸发阶段。很多企业的很多车型靠着性价比概念，在商场里斩获了十分好的成果。但，劣币驱赶良币，渐渐的变多此前不具备性价比特征的产品，向性价比概念挨近。也就有了和规划相同的状况发作，性价比的同质化，相同，它也不再是消费决议计划的根本原因。
近10年的轿车消费加快速度进行开展，让渐渐的变多的顾客认识到，装备未必越多越好，而是要看是否好用、够用，各家车企的性价比体现也都在竞赛之下变得相仿。顾客重视的不再是单纯的某一方面，不是单纯的规划优势或许性价比优势，而是车型要有特征，而且没有显着的短板。
以及 不再那么迷信于品牌
DS的现状，还直接反应出另一个问题。在当今信息根本疏通的互联网消费商场中，此前车企关于轿车品牌的营建，不再那么奥秘，乃至夸大宣扬会导致反作用。
比方，江淮群众，虽然有着群众的相关背书，依照此前常理的估测，会对销量有比较大的协助，但成果并非如此。
比方，宝沃，虽然被宣扬为"德国四大"品牌之一，"百年宝沃"等等，但随着渐渐的变多的信息传达，终究却是个反作用。
不仅是一般的民用合资品牌面对这样的问题，奢华品牌们也相同面对这样的问题。比方上世纪90年代，才真实跨入全球奢华车三强的奥迪，比方在北美区域销量很棒，却并不能再我国商场有很好发挥的英菲尼迪，再比方具有百年见识闻名度的美系品牌林肯等等。
我国的轿车顾客越来越务实，品牌闻名度固然是购车时要考虑的元素，但也在决议计划过程中重要性进一步下降。现在的商场中，规则变为，谁的产品能更有特征，谁的产品某方面技能更先进，谁的产品短板更少，谁便是更受消费商场欢迎的干流车型。
写在最终：
铃木、DS亦或许是谁，在竞赛越来越剧烈的我国轿车商场里，挑选推出、知难而进亦或许是全新开展思路等等，都是件功德。此前的规则在现在的消费商场里，现已不那么适用，错过了消费需求的干流便是错过了，除非全力快速去改。
现在，越来越少的闻名轿车品牌能被人所迷信，除非它像劳斯莱斯、迈凯伦的那种尖端规范。新的规则转变为，一旦自己旗下的几款车型，特征少、短板相对较多，厂商还不能快速调整。那么，遇到问题，大约率仅仅时刻问题。