近来，跟着一则"一汽夏利、博郡轿车一起签署了《股东协议》，两边拟出资建立合资公司，开发出产新能源车型"的音讯传出，这个被一汽雪藏了的品牌再次出现在了咱们眼前，作为国内第一批自主品牌之一，细数一下，夏利现已度过了30多个春秋，早年几年的不断亏本下夏利在上一年现现已历了一次停产，现在忽然冒出来宣告转战新能源，夏利好像又迎来了新的活力，但我想告知你，夏利现已正式走向了"消亡"。
是合资？仍是变卖财物？
一汽夏利和博郡轿车共战新能源商场的标语看起来好像很夸姣，究竟这关于夏利这个简直被筛选的品牌来说，像极了一次复生的时机，但这份《股东协议》是彻底禁不起细细揣摩，一汽夏利以整车、相关土地、厂房、设备等财物及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权，博郡轿车以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。
你没看错，夏利以自己的悉数家当只能换回不到20%的股权，而博郡轿车仅凭20.34亿就买走了夏利80.1%的股权，有的人说20多亿还不算多吗？我能够清晰的告知你20亿元关于一个车企来说简直就算是沧海一粟，拿咱们现在当红的长城轿车作为比较，俄罗斯图拉工厂项目的出资就超过了5亿美元，而反比夏利，却以20.34亿人民币卖掉了自己的简直悉数家当。
并且这还不算完，究竟有那不到20%的股权，假如新公司发展起来，夏利(参数|图片)还算是有出路的，但是一汽压根就没想再让夏利有什么"复出"的时机，由于一汽夏利将帮忙合资公司请求新的轿车整车出产资质，到时一汽夏利将不再具有轿车整车出产资质，将无法持续从事整车出产事务，也就是说，现在的夏利现已没有"产子"才能了，你也和夏利正式说拜拜了。
夏利，早已损失了主动权
其实回想一下，夏利在早些年间那可谓是国内一顶一的"造车大户"，在2011年完成年销25万台销量的自主品牌，真的没有几个，而像什么第一个破百万销量、出租车霸王等等称谓更是夏利一手推起来的，尤其是在八九十年代，定价10万元的夏利更是成为了一切国人斗争的方针，而那在其时也成为了国内真实意义上的一件"奢侈品"，你能够说夏利逐步走向了低端，但绝不能够说夏利自身就很低端。
2002年，一汽以13亿人民币收买了夏利51%的股权，本认为这是傍上了大款，但尔后的夏利不只失去了自主权，并且连"天津丰田"都逐步导向"一汽丰田"，这些年一汽主推着群众，高举着丰田，复兴了红旗，却唯一萧瑟了夏利，夏利的败走怪不得人们的口味逐步"刁钻"，也怪不得自主品牌在逐步走向高端，夏利的败走只能怪它那早已损失的主动权。