福特公司上星期三宣告，它将把自主驾驭轿车带到德克萨斯州的奥斯汀市，而且将于本年11月开端制作奥斯汀市中心的大街地图。
福特相关部分的负责人表明：终究车队的规划以及能够进行主动驾驭的区域将增加30%以上，福特还预备在2021在当地推出大规划主动驾驭出租车及配送（餐饮和快件）服务。在联手群众之后，福特在主动驾驭范畴的加快发力，好像让外界感触到了更多的“内在”。
“咱们很快乐能为越来越多的城市带来更多的交通解决方案。”福特总裁在承受媒体采访时表明，“现在是持续探究这项技能怎么成为城市交通基础设施重要组成部分的最佳时机，该技能将使人们的日子更轻松快捷。”
奥斯丁不断扩展的人口和日益密布的交通状况，为福特的自驾车事务供给了一个完美的实验渠道。福特公司引用了大都会圈规划安排的一份陈述，该安排猜测：到2040年，奥斯汀区域的车辆运用量或许翻一番，而高速公路通行才能只会增加15%。
“简直75%的奥斯汀人是单独驾驭私家车辆上下班的。”奥斯汀市长史蒂夫·阿德勒在一份声明中表明，“咱们近20年的方针是至少有50%的人能够运用其他交通工具，比方公共轿车或自行车……这便是为什么福特轿车把自己的主动驾驭运用到咱们这座城市最令人兴奋的当地。”
福特此前将迈阿密和华盛顿DC作为两个开端的实验城市，未来福特轿车还将在底特律和匹兹堡测验其主动驾驭轿车，不过其没有表明是否方案在这些城市推出主动驾驭出租车和配送事务。福特公司的主动驾驭车辆不是彻底的“无人”驾驭状况，该公司每辆轿车上一直有两名安全驾驭员坐镇“押车”。
据了解，福特还在研制一款专用主动驾驭轿车，方案在2021年之前问世。在此之前，该公司运用的是混合动力Ford Fusion(参数|图片)轿车，并装备了自主研制的传感器设备，如摄像头和激光雷达，并由ARGO AI开发的软件供给动力。AGO AI是一家总部坐落匹兹堡的主动驾驭轿车科技企业，在福特公司于2017对其出资10亿美元之前，简直没有人听说过这家创业公司。
耐人寻味的是，在福特轿车扩展测验主动驾驭方案的音讯呈现之际，其他传统轿车制作商却在不断浇灭人们对自驾车轿车走向干流的热心。
通用轿车旗下的主动驾驭部分Cruise前不久忽然宣告，原定于2019年末在旧金山推出的机器人出租车服务将延期。在5月份Cruise刚刚获得了新一轮约11.5亿美元的融资，出资方包含本田及软银愿景基金。别的，Waymo的首席执行官约翰•克拉夫西克近期也曾表明：“主动驾驭总是会遭到一些要素的约束。”
这些观念的呈现源自现在商场新呈现的一些改变。近期许多上市的新类型中高档轿车现已具有机器校对和机器辅佐技能，例如车道校对、潜在碰撞检测和主动泊车功用。包含特斯拉和奥迪在内不少制作商的新类型产品，都现已能够完成半主动驾驭功用。
这些已发布的支撑主动驾驭技能的新式轿车，都现已到达了L2和L3等级，可是具有真实L4的商用车型，仍处于开发和测验阶段。
苹果公司联合创始人、一度看好主动驾驭轿车远景的史蒂夫·沃兹尼亚克以为，主动驾驭轿车技能远未到达足以大规划落地的水平。尽管主动驾驭技能现已取得了长足的前进，但在将真实的L4、L5车供给给顾客之前，这个职业或许还有很长一段路要走。
而福特比照好像号不认同，其坚称能够在2021年推出主动驾驭（L4等级）商业化服务。福特轿车公司主动驾驭部分总裁兼首席执行官谢里夫·马拉克比表明，尽管其他公司设定的最终期限“过于急进和不切实际”，但福特一直坚持其2021年的推行方案。
除此之外，福特经过出资于同享出行（自行车乃至滑板车）项目，还企图在“流动性”空间中为自己找到一席之地。
当然，福特并不是在主动驾驭轿车范畴进行单枪匹马。该公司早些时候宣告与群众树立严重战略协作关系。
作为买卖的一部分，首要，群众轿车将在Argo AI上出资26亿美元，首要用于主动驾驭技能的研制；其次，福特将根据群众MEB渠道推出面向家庭的电动轿车；最终，福特将为两边研制、制作中型皮卡和商用车。福特轿车表明，估计从2023年开端在欧洲规划和制作至少一款大排量纯电动轿车。
剖析人士以为，福特现在严密拥抱在全球家用车商场更为干流的群众，除了期望凭借后者更大的商场影响力，还有一个意图是经过主动驾驭及纯电轿车赛道进行“自救”。
近几年来，福特轿车在全球商场境况并不抱负。
福特原有的优势，是在北美、欧洲区域备受喜爱的皮卡和商用轿车产品系列。可是跟着全球商用车商场竞赛日益剧烈，近年来福特在商用车范畴的赢利也在不断下滑，并导致其关停了部分海外工厂。
众所周知，群众轿车的优势是在全球家用轿车商场具有海量的用户及商场占有率，尤其是在我国及亚洲商场更具有巨大影响力。从近期的纯电动轿车，到未来的主动驾驭范畴，两边的协作无疑是在图谋双赢。
近几年福特轿车全球销量下滑、商场份额也在不断下降，包含在我国商场也相同遭受寒潮。面临我国新能源车商场的发展改变，福特在不断推出（燃油车）新车型的一起，也期望能在新能源车范畴占有重要方位，因而与群众的协作也就显得尤为重要。
群众尽管在纯电轿车范畴起步较晚，可是在新能源车方面却建树颇多。除了重金投入研制的MEB渠道，群众的P2插混技能架构也在商场处于抢先位势。估计到2022年，群众将会推出二十多款根据MEB渠道的新能源车型。因而，在纯电、混动车型方面，群众现已具有丰厚的系列产品线。
在斥资26亿美元出资Argo AI之前，群众还被媒体爆出会将旗下奥迪的主动智能驾驭部分（AID）也并入Argo AI。
于2017年建立的奥迪AID首要事务方向是新能源车商场。奥迪方案在2023年之前连续在AID投入160亿美元，资金将首要聚集于新能源车方面的研制，其余部分会用于主动驾驭技能。
剖析人士以为，群众在注资Argo AI后，将会对本身以及福特的主动驾驭事务发作巨大推进，加强与通用Cruise、谷歌Waymo以及Uber等企业进行竞赛。尤其是Waymo个Uber现已在主动驾驭范畴处于商场抢先地位。
能够说，在新能源轿车及主动驾驭范畴，传统车企之间、传统车企与造车新势力之间的合纵连横将会不断发作，这也为商场带来了更多的变数。与此一起，顾客是否能因而享遭到更实惠且功用丰厚的新式轿车及服务，值得所有人的等待。
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