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皮卡商场的炽热离不开方针的不断支撑，逐渐解禁也意味着皮卡能够有更多的路权。不少品牌也开端盯上了这支“潜力股”，皮卡一向作为长城除SUV外的另一张主力，首先进入该范畴的长城运用风骏(参数|图片)系列占据了商场，积累了巨大的用户量，皮实经用装备高也是风骏系列的一大特色，不过跟着消费的持续晋级以及大城市的限购方针影响，我们对皮卡的诉求并不再单纯是工具车了，乃至多数人想从皮卡上面取得SUV的功用性，所以针对皮卡的一系列晋级也成了必要课题。
长城在推出了乘用版皮卡炮之后，又在10月1日正式发布了炮的越野版别，用来满意我们关于皮卡车型的越野需求。终究越来越多的皮卡用户挑选经过后期改装的方法添加车辆的经过功用，而长城炮的越野版车型便是针对这样的用户对车辆进行原厂改装，并且原厂标配了三把差速锁，用户还可依据需求添加不同装备，成型版车型能够合规上路。新车发布也迎来了激烈重视，这次我也第一时间对长城炮的越野版车型进行了试驾体会，那么带有三把差速锁和7种驾驭方法的越野版车型终究能带来怎样的体现呢？请往下看。
#新车亮点归纳
1.越野版车型依据长城炮(参数|图片)乘用版进行了多项晋级调整，造型方面也更为狂野。
2.内饰在布局及装备方面根本与乘用版保持共同，选用了红黑双色拼接。
3.动力体系选用2.0T汽油发动机+采埃孚8速手自一体变速箱。
4.装备前中后三把差速锁，具有7种驾驭方法，且具有L2主动驾驭辅佐功用。
#越野版具有怎样的“原厂改装”？
长城炮越野版依据长城汽车P71渠道打造，比较之前上市的长城炮乘用版车型，越野版在造型进步行了不同的改善，以此添加车辆的经过才能。
新车前脸加入了熏黑式中网，车标下方新增了ACC自习惯巡航，格栅边际配有黑色边框装修，两边的大灯选用全LED规划，前杠原料变成了铁质并且装备了隐藏式的绞盘，不需求用的时分能够收纳于前杠内部。
此外，新车还装备了涉水喉并且选装集沙杯，有限的增强了涉水才能以及在沙地中的进气功率。
车身旁边面，新车运用了经典的双色处理，黑红调配让整车看起来很动感。车身尺度方面，新车的长/宽/高分别为5410/1934/1886㎜，轴距为3230㎜，后车厢尺度为1520/1520/538㎜。挨近角为30°，离去角为26°，最小离地空隙245mm，均要比一般版别有所提高。
尾部全体造型仍然丰满不单薄，带有纹理规划的后保险杠具有上车踏板效果，拖车钩也十分粗大健壮，尾灯光源也融入了LED，这仍是能够一改皮卡车型往日糙汉子的形象的。
内饰部分，越野版车型全体规划布局与乘用版保持共同，选用对称式处理，最大的不同在于色彩运用方面冲击感更激烈，赤色和黑色的调配在皮卡车型上根本见不到，并且整个中控台的用料也都很讲究。
9英寸中控液晶屏具有多媒体、GPS导航、手机互联及Carplay等功用，也支撑使用方面的拓宽。别的7英寸全液晶外表盘在皮卡车型上能见到的概率极低。中控下方的空调操控面板选用双旋扭与物理按键的组合方法，能够看到主动空调、座椅加热、陡坡缓降等功用。
安全装备方面，越野版车型装备博世最新的9.3版别ESP，并配有ACC自习惯巡航、AEB主动刹车、车道违背、并线辅佐等多项装备的L2主动驾驭体系。越野装备方面，越野版车型标配前中后三把差速锁、涉水深度可达900mm，别的还有蠕行方法、坦克掉头号项专业越野装备。
#试驾感触：动力组合成熟度够高，三把锁加持脱困变得简略
越野版车型动力方面仍然是2.0T+8AT的组合，最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米，与乘用版车型参数方面共同。
越野版车型由于和乘用版车型选用相同动力体系，因而公路方面的驾驭感触相差无异，首要差异来自于轮胎方面，越野版车型选用的是固铂Discover AT3系列，轮胎斑纹以及硬度均和乘用版车型不同，所以实践公路行进方面胎噪会更大一些。2.0T发动机带动2吨多的车身在动力方面也不会给到什么惊喜，不过这样的体现也现已十分够用了。8AT变速箱的体现总是那么的脚踏实地，平顺性方面做得十分到位，正常行进的状况下升挡和降挡动作都不会让你察觉到。8AT变速箱能让任何转速内的动力都很均匀，所以实践开起来会感觉十分线性，低速状况也根本没什么抑扬。
刹车全体体现一般让驾驭员有些没决心，且刚上手需求多习惯一下，这或许也是受车重惯性更大的影响。刹车踏板初段存在必定虚位，想获取必定制动力时就需求满意的踏板行程才能将制动力开释，说文言便是踩刹车需求更强的力度，并且随同制动力也会呈现显着的允许现象。
值得一提的是多连杆悬架调配螺旋绷簧减振体系，比较选用钢板绷簧的大多数皮卡车型关于后排舒适性会操控的更好，这点令人形象很深入。一般皮卡在过减速带的时分假如速度略微过快后排乘客就会被弹起，而这台车的后排要显着舒畅的多。越野版装备了双速TOD智能四驱体系，带有高速和低速四驱两种方法，前后桥带有锁止组织。并供给了7种驾驭方法，除运动、规范、经济方法外，添加了雪地、泥地、沙地和低速四驱四个方法。
俗称“坦克掉头”的掉头方法是依据转向方向，车辆的左后轮或右后轮会锁死，其他三个车轮环绕固定的后轮进行旋转，然后减小转弯半径。
越野版炮的四驱体系在实践越野路段中能够将动力很敏捷的分配给车轮，时间监测四个车轮的打滑状况，有用的把动力供给给具有附着力的车轮，协助车辆脱困。关于越野方面触摸比较少的新手玩家来说，雪地、泥地、沙地和低速四驱这四个方法用起来十分直观，不同方法关于不同场景，真实遇到打滑现象显着，不能正常脱困的状况下能够翻开低速四驱方法来助力车辆脱困。
关于冲沙坡来说，除了检测整台车的四驱功用以及驾驭员技能外，车辆的动力体系也至关重要，在此环节根本上就要与CVT变速箱说再见了，由于不能锁止挡位的特性就无法确保动力的持续输出，要知道在冲坡过程中变速箱假如换挡就会形成动力直接的丢失，导致车辆发作陷车。越野版炮的全体体现很不错，在涡轮开端介入后的全体爆发力仍是很强的，面临一般的沙坡以及细沙路段造不成什么要挟，当然在沙漠中也是十分检测驾驭技巧的。
#修改总结
长城炮越野版的正式发布也持续将商场进行细分化，满意了关于皮卡改装、皮卡越野集体的需求，并且在炮身上你见不到以往皮卡工具车的“糙汉子”既视感。2.0T+8AT的动力组合体现脚踏实地，城市中仍是越野路段都能带来很好地稳定性，不过本次试驾我也发现了一些小的细节问题，比方刹车初段存在必定虚位，这点让我在实践跟车中决心不太足，也期望厂家能够在上市前进行优化。