转眼已是金秋十月，纵观2019上半年的车市行情，我们除了能看到汽车市场在全国各地利好政策的扶持下逐渐回暖，还能够在之中看到，MPV车型就像一股清流，随着二胎政策的全面放开，6/7座MPV的需求量持续攀升。回看这半年，作为试驾编辑的我们，也在全国各地为大家试驾了多款MPV车型，下面我就来盘点一下2019上半年，编辑们试驾并强力推荐的几款MPV车型。
本田奥德赛/艾力绅混动
说到合资或是进口品牌MPV车型，其实多数车型都是叫好不叫座，但GL8凭借大空间和良好的品质口碑，一直在市场中拥有不错的销量表现。除了GL8以外，就当属本田两兄弟——奥德赛和艾力绅了。2019年，奥德赛和艾力绅相继推出了其2019改款车型，除了在外观和配置上进行了升级，还加入了锐·混动的动力总成，让消费者们能在大空间和低油耗中无需取舍，使鱼和熊掌终于可以兼得了。
为了迎合中国消费者的呼声，2019款奥德赛锐·混动采用了与日规车型相同的外观设计，使整体风格看上去更加原汁原味。
全新枪灰色设计的镀铬中网使前脸视觉效果更加厚重，立体感营造的也更到位。大灯采用了与现款车型一致的远光卤素，近光LED的光源配置，并在灯罩两侧加入了象征混动车型的淡蓝色镀膜。
艾力绅则显得更加四平八稳，营造出了端庄的气场。但相比奥德赛锐·混动，艾力绅锐·混动整体外观设计和原来的纯燃油版车型保持大体一致，并未进行大刀阔斧的调整，所以看起来还是熟悉的样子。
车身数据与车侧造型并未进行过多的改动，毕竟仅是一次动力改款。车身尺寸为：4847×1820×1702mm，轴距为：2900mm。
艾力绅锐·混动的侧面造型同样没有变化，但尺寸方面略有增加，长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，长度上比奥德赛要稍有优势。
车尾除了加入了日规奥德赛的运动版下包围，还在底边加入了镀铬饰条进行点缀，设计的十分用心。尾部HYBRID铭牌凸显了奥德赛锐·混动的独特身份。
尾部的调整更是微乎其微，比较显然的是，下保险杠两侧新增了两个C形的镀铬装饰；并且大灯内部也有蓝色元素。
艾力绅锐·混动和奥德赛锐·混动两款车型上都首次搭载了PSD手势感应开闭侧滑门，本田把这项功能称之为“魔术感应门“，通过车窗下方内置的静电传感器来感知手部动作，无需接触车身，轻轻挥动手就可以控制车门。
第二排座椅的气场很强，宽大的肩部支撑和体积增大后的头枕，加之采用菱形缝线的皮质（奥德赛不提供菱形缝线座椅），为第二排带来了很明显的豪华感，老板在第二排一定很满意。并且相比奥德赛锐·混动来说，艾力绅锐·混动还新增了棕色的内饰，可以让尊贵更上一个level。
两台车的车内空间表现几乎相同，第二排自然不用说，横向空间和腿部空间都十分出色。
第三排的空间虽然不能和第二排相比，但对于不少同尺寸和级别的MPV车型来说，艾力绅和奥德赛锐·混动的车内空间明显更有优势。座椅的坐垫长度也很充裕，靠背角度可调，第三排乘客长途行驶毫无压力。坐垫长度也很充裕，靠背角度可调，第三排乘客长途行驶毫无压力。
动力上，艾力绅和奥德赛锐·混动采用了2.0L地球梦科技自然吸气发动机＋电动机的动力总成，最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，综合最大功率为158kW。
在延续奥德赛原有整车框架的基础上，奥德赛 锐·混动搭载了本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，实现了出色的油耗性能的同时，也改善了2.4L自然吸气车型动力性能偏弱的现象。SPORT HYBRID 锐·混动混合动力系统搭载的大容量锂离子电池，具有高效能量密度和输出密度的特性，并且电机驱动具有高扭矩的特性，使整车从静止到80km/h的提速过程比汽油版车型更快也更平顺。
广汽传祺GM6
如今大部分消费者在选车时，已经不像前几年一样，非合资/进口车不选了。随着中国品牌的实力崛起，技术高、配置高、高性价高、后期费用低；这一“三高一低”的口碑已经植根于消费者的心中。所以现在看来，选择中国品牌车型就是务实之选。下面我为大家推荐的这款车，就是集科技、舒适、空间和颜值于一身的——广汽传祺GM6。
虽然广汽传祺GM6的价位不算很高，但是外观和内饰的档次感塑造的很不错。10万多买回来这样一款MPV，简直是一个“小埃尔法”，肯定不跌面儿！
顶配车型配备了全LED大灯，其余车型为卤素大灯。
尾灯采用了贯穿式的设计，LED灯带让整车看起来很有高级感。
和外观一样，GM6的内饰给你的第一印象很好。双大屏和层次分明的中控台设计，科技感十足。并且，这种设计在中国品牌车型中并不多见，给人耳目一新的感觉。