文字丨Moon
图片丨网络
在国内咱们或许对Wagon这个词比较生疏，实际上它在欧洲却很受欢迎。这个单词自身就包含了卡车车厢的意思，代表着装载才能，意味一趟远程游览能够将一切人和一切行李都轻松承载。
也有人说欧洲人更喜爱Wagon，中国人更喜爱SUV，是由于欧洲有更好的路途根底条件，因而车辆规划工程师们就不必考虑添加车身高度来进步经过性和内部容积了。其实，在各品牌游览车这么多年的不断更新换代中，咱们是时分改动老观点了。
沃尔沃V90 Cross Country
宝马5系 游览版
心中白月光，新司机爱经典
小伟哥：A6 Allroad 至今已有约20年前史，从C5年代开端已经是A6车系的衍生车种，不过从C7开端，官刚才正式引入中国商场，要正式替代C7版别的老款。
奥迪A6 Allroad是A6的衍生车型，比较A6 Avant（游览版）有更强的越野功能。A6 allroad保留了A6 80%的规划风格，新款格栅减少了竖向的银色金属条，也因而仅有的几根反而分外显眼，话说这点我或许仍是更喜爱老款的简练规划。
尾部的下保险杠选用了防擦的装修条，再加上奥迪allroad车型传统的轮拱塑料防擦条和车顶行李架，这些越野元素也让allroad版别比Avant版别愈加野性。A6 allroad内饰规划跟一般版的A6根本没有差异，可是也会有一些专属allroad的装备。
（上图是2019款全新车型，下图为老款）
新一代的A6 Allroad quattro车型还标配自适应空气悬挂和奥迪引以为傲的Quattro四驱体系，能够依据不同的驾驭形式来调整出不同的悬挂阻尼和底盘高度。比方陡坡缓降，驾驭形式也比一般的A6多了allroad形式和offroad形式，在越野形式之下，悬挂会比规范行进高度升高30mm。
后备厢空间强悍的装载才能是酷爱游览的欧洲人挑选游览车的一个重要原因，A6 allroad quattro的后备箱空间仍是不错的，不过车内的储物空间就没有后备厢空间体现那么理想了，这点跟A6有点像。
动力方面，已经在欧洲推出的全新A6 allroad quattro车型搭载三种不同动力输出的3.0T V6 TDI发动机，结合奥迪48V轻混技能，其最大功率分别为231马力、286马力和350马力，峰值扭矩分别为500牛·米、620牛·米和700牛·米，传动体系均匹配八速手自一体变速箱，而它在欧洲商场的起价格为61500欧元（约合人民币47.81万元）。
奥迪A6 Allroad quattro在国内没有太强的商场号召力，或许乃至还不如沃尔沃的V90 CC和斯巴鲁傲虎来得有名气，价格不行接地气也是重要因素。
做不一样的“焰火，女司机爱小众
楠姐：喜爱V90 Cross Country没有什么理由，大约就由于那高雅细长的侧身腰线和浓浓的北欧文艺范。
前不久V90 Cross Country新款上市，总共两款车型，价格分别是44.39和55.29万元，价格全体是比2019款有所提高的。V90 CC和沃尔沃S90十分类似，只不过这是一台拉长了尾箱的游览车型，车身比较于S90要愈加的细长。
新车的前脸仍然是宗族化的规划风格，没有太多惊喜，不过怎么说呢，我便是吃沃尔沃的“颜”吧。它好像便是有一种“性冷淡”的气质，在规划上不博人眼球、也不甘于平凡，你喜爱或许不喜爱，它坚持做自己，这也是沃尔沃共同的审美兴趣吧。
比较于大部分的游览车，V90 CC有更好的挨近角以及离去角（18.9°的挨近角和20.7°的离去角）。别的，210mm的离地空隙乃至超过了部分SUV车型，确保了经过性。
所以开篇说到的，由于国内的路途状况更多人挑选SUV其实不行精确。除了是咱们观念里对游览车不行了解外，说到底仍是游览车的价格不行“和蔼可亲”，究竟花15万买一辆SUV开出去游览的愿望仍是更简单完成一些。
新车根本沿用了老款车型的规划风格，相同是十分具有品牌特征的规划，这套内饰规划自面世以来也简直是受到了共同好评，在用料上也很考究。沃尔沃的逼格也无处不在的体现在车内，比方顶配智尊版车型搭载的19个扬声器的Bowers&Wilkins音响。
新老车型装备方面有些改变，顶配车型装备了全方位智能护航体系、自动泊车、360度全景印象、自动式随动LED大灯、HUD平视显现体系等；而智远版则供给了倒车印象、LED大灯、Harman/Kardon音响体系等。
空间体现上V90 CC也契合它游览车的定位，后备箱723L的惯例容积彻底碾压任何中型SUV。就拿沃尔沃XC90来比照，它的后备箱容积为721升，要知道XC90是一款大型SUV。
V90 CC搭载的是取得沃德十佳发动机的Drive-E 2.0T发动机，匹配的是一台来自爱信的8速手自一体变速器，变速箱的全体体现是十分省油的，比照奥迪A6 Allroad quattro也能看出来。假如你是一个对生活品质有要求的人，V90 CC一定能满意你。
爱屋及乌，老司机也务实
杜大爷：其实宝马5系游览版在国外一向没有中止更新，只不过没有引入国内，在国内能买到的版别少之又少。不过现在2014版的5系游览车，二手车价格在20多万，假如你还想做个有诗和远方的老男孩，也许是时分了。
从正面看5系游览版简直和轿车5系没有什么差异，整车看起来很细长、也有肌肉感，共同的尾部线条规划让它的“游览范儿”拿的很正。在车身尺度方面，宝马5系游览版的车身尺度为4907/1860/1500mm，轴距为2968mm，比奥迪A6 Avant长出51mm。
除了乘坐和储物空间外，作为游览车还有很重要一点，便是底盘要高，确保经过性，由于游览过程中不免要走一些烂路。不过这或许也是宝马5系游览版的短板，5系游览版底盘高度简直和轿车没差异。
内饰方面，新车比较轿车版车型相同没有太多的改变，仍是了解的布局，了解的按键，了解的iDrive体系。不过5系游览版供给的是ECO、NORMAL、SPORT三种驾驭形式可选，没有SPORT+形式。
后备箱空间上，宝马5系游览版后备箱规范容量为570升，后排座椅支撑4/2/4份额切割放倒，最大容积可扩展至1700升。
F11这代的宝马5系游览是现在在国内能买到的最新一代，发动机是N20B20，2.0T涡轮增压，最大马力184匹，最大扭矩270N·m，数据并不超卓，推背感就别想了，究竟更适合全家老少团体出行，动力刚刚好，虽然有VANOS技能，但开起来仍是不行看，想要动力好一些的能够挑选12年、13年的3.0L。
变速箱选用ZF8 8AT，开起来的时分呼应敏捷，减速比规模广大，降档速度愈加快速体现很不错。重视控制的宝马，在游览车上也不会落下，底盘代号F11，就底盘而言，BBA中的其它两位那都是弟弟，前悬双叉臂+后悬多连杆独立悬架，能更好的添加车辆的舒适性。
5系游览版的内涵仍然承继了宝马的气质，不过要说科技感必定比不过前两位，最大原因仍是没有将最新版别引入国内。
[总结]比较SUV来说，游览车的优势是车身重心低，流线更挨近轿车，行进稳定性更好。游览车还有更好的装载才能，确保乘客远程乘坐的舒适性外，C柱没有下溜，乘客在头部空间上也不会觉得很压抑。不过，虽然有这么多长处，SUV仍是国内的干流车型，价格不得不说是一个重要因素。当然，关于动辄30万+的游览车，买它其实也没什么理由，喜爱就够了。