本年以来国内车市仍然不太景气，从乘联会发布的前三周的零售数据来看，“金九”的成色或将大打折扣。不过日系品牌在本年却取得不错的表现，包括日产、本田、丰田在内均迎来大涨。不过这好像跟有着“东洋宝马”称谓的马自达没有多大联系。
从官方发布的销量成果来看，8月份马自达品牌大幅下滑20.7%，总销量仅为17729辆，乃至不及日产、本田品牌的单车型销量成果。当然这并不阻碍马自达持续“顽固”，此前马自达官方曾表明，坚持不降价。
而这种景象也引来不少谴责，有不少网友直言：马自达莫非想成为下一个铃木么？要知道最初铃木退出我国市场，正是顽固的坚持自我，不能投合我国老百姓的需求。
别的，马自达的危机也开端从新车的推出愈加凸显。在本年8月份，全新一代马自达阿特兹正式上市，17.58-23.98万的价格区间，比较同级的凯美瑞(参数|图片)、雅阁(参数|图片)仍然没有多少优势。而阿特兹在外观上的小改动、内饰缺少露脸，再加上动力系统仍旧没有选用最新的压燃技能。也让这款声称斥资数十亿资金打造的新车，丝毫不能让顾客提起爱好。
尽管说全新阿特兹(参数|图片)在上市后紧接着就拿出了1万元左右的优惠，而马自达这种稀有的降价战略，并没有带来更好的销量，在8月份其销量仅为3191辆，同比下滑了15.5%。
此外，马自达的“顽固”持续在全新马自达3(参数|图片)上得以表现。9月26日，全新一代马自达3正式上市，新车官方辅导价格为11.59-16.89万元。尽管说比较之前发布的预价格区间降低了1万元，不过关于许多顾客来说，仍然超出了预期。
尽管说作为全新换代车型，新马自达3的晋级不显着，乃至被不少顾客诟病“减配”。之所以这么说，首要是因为代表马自达当时最先进技能的SKYACTIV-X压燃发动机并没有进行搭载，动力总成仍旧是SKYACTIV-G系列的1.5L/ 2.0L +6AT组合。
此外，新马自达3的后悬架从老款的多连杆独立悬架，减配为扭力梁式非独立悬架，也再度给了“马粉”重重一击。现在因为坚持选用后悬扭力梁非独立悬架，法系车现已逐渐被顾客扔掉，现在新马自达3“故技重施”莫非是想进一步加大当时市场竞争的难度？
别的新马自达3在内饰的科技感刻画以及相关装备的搭载上，显着的都低于同级的竞争对手。尽管说新马自达3还能够靠颜值收成一部分“马粉”的心，但这究竟仍是少量。
一起值得重视的是，马自达最为受人推重的发动机技能，也开端遭受质疑，失掉“光环”。9月23日，长安马自达轿车有限公司正式发布了召回方案，决议自2019年11月22日起，召回77112台CX-5(参数|图片)。首要原因为，因为燃油泵芯问题简单形成车辆行进中发动机熄火，存在安全隐患。
能够看到，马自达现已开端重走铃木走过的“路途”，新车更新速度慢，不尊重国内顾客的需求，新车缺少竞争力再加上质量问题增多，之前的杰出口碑正在逐渐“分裂”。久而久之，马自达在国内还有未来么？
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