继本年7月份新能源轿车销量出现首跌之后，在刚刚曩昔的8月份，新能源轿车跌幅持续加大，据中汽协数据显现，8月份新能源轿车的产销量现已别离达到了12.1%和15.8%。在新能源新政之下，现时的新能源商场显着现已不如此前那般“朝气蓬勃”。
但奇怪的是，多方部分关于新能源商场，却仍然坚持着达观情绪。工信部部长苗圩就曾说过：“咱们确认了2020年我国新能源轿车要占比10%，2019年占到8%。”
事实上在以往，新能源范畴成为了不少车企的转型、提振之地，原因很简略，那便是新能源商场上极具吸引力的优待方针。但依靠方针，显着新能源商场就并非处于一个健康的状况，乃至能够说是被高估。而如此一来补助大幅下调，新能源商场才真实是日趋安稳和成熟，而新能源轿车的产品体现，无疑就真实成为了决胜商场、驱动顾客挑选的重头戏了。
S2与“逆市”还有根由？
所以在本年，多个车企都纷繁发力新能源范畴。而在新能源轿车范畴中有着“霸主”称谓的比亚迪，当然也不能没有动作。事实上本年到目前为止，比亚迪就现已发布了多达5款车型。最近，在国庆降临前几天之际，小编就来到了北京试驾比亚迪一款全新的纯电动SUV车型——比亚迪S2(参数|图片)。看看在“严酷”商场现况下，比亚迪S2又有多少胜算。
提到严酷的商场，实际上比亚迪S2的上市节点，好像就与严酷的车市有着特别的“联络”。要知道，比亚迪S2是在本年6月份正式上市的，而补助大幅下坡的新能源新政过渡期完毕，正正便是6月25日，言下之意，在上市之际，比亚迪S2要面临的是商场就现已不是那么友好了。
但所谓“宝剑锋从磨砺出”，挑选在如此时刻节点发布，的确更能看出比亚迪的决心和野心。
当然了，另一点让人疑问的，那便是比亚迪S2与现时比亚迪正当红的王朝(参数|图片)车型又有什么区别。事实上对此比亚迪方面也坦言道，S2是比亚迪全新e渠道的首款SUV车型，而e渠道上的车型，其定位都会比王朝车型更入门和更年青化。但更入门，绝非就意味着低端。
实际上e渠道所出现出来的技能体现，仍然是看到了比亚迪在新能源范畴的深沉沉淀。此前在上一年的北京车展上，比亚迪就亮出了e渠道，彼时，比亚迪e渠道将会是一个高度模块化集成的规划，让该渠道有着更强的定制化才能、更轻的分量以及更小的体积。而“33111”就成为了e渠道5个模块的代号。简略来说，这便是一个更智能、简便、精约、高度集成又高度标准化的技能渠道。
是一款有驾驭功底的电动SUV？
所以作为e渠道下的第一款SUV车型，比亚迪S2的动态体现无疑是最令人等待的。再者，比亚迪的这次一次S2试驾活动，也是直接放到了弯曲的山路上。那么关于这次试驾，咱们无妨先从动态体现说起。
比亚迪S2搭载了容量为40.62kWh的电池与最大功率70千瓦的电机的动力组合，工况归纳续航为305公里。实话说，不管是续航体现仍是动力体现，比起现时续航动辄400-500公里、百公里加快动辄5秒-6秒的纯电动车，比亚迪S2的账面数据都算不上超卓。
但在这几个小时的山路剧烈驾驭来看，比亚迪S2却是不断给到了惊喜。
最值得称赞的一个，那便是比亚迪S2的底盘体现了。得益于放置在底部的电池组，尽管比亚迪坐姿仍然是坚持了SUV的高坐姿，但在敷衍山路上的急转弯状况，S2的姿势也是非常稳健，犹如有一个陀称压在车底。
并且，比亚迪S2电池“压底”的另一大优势，那便是其行进质量非常有质感。不管通过城市路段的沙井盖，仍是山路上频密的小减速带，比亚迪S2都有着十足的厚重感和阻隔感。当然了，关于动态，信任我们最关怀的还会比亚迪S2的动力体现。实际上S2别离供给了节能和运动两种驾驭形式，相较之下节能形式会愈加慵懒，而运动形式则是愈加活泼。那么已然跑山，那毫无疑问，当然是坚持在运动形式了。
别看动力不算太强，但由于电机特性而带来的180牛米瞬间迸发，在不太高速之下，加快度仍然是强悍且敏捷的，在接连的上山路段也没有显着的乏力。当然了，一直S2就不是动力取向，所以在高速动力的延续性上，仍是略微差劲一些，并且较多圈数的转向以及较高的坐姿要点，其实仍然在不断提醒着驾驭员这一直不是一款运动型车型。
究竟要知道，比亚迪S2仅仅一款10万元(参数|图片)左右的纯电动SUV，如此控制体现和行进质量，足以让人大有惊喜，而山路上的驾驭也是趣味十足。别的值得点赞的是，比亚迪S2还支撑8年或15万公里的三电质保，动力电池电芯更是支撑终身质保。
质感，不止在驾驭层面
正如上文所言，的确比亚迪S2仅仅一款10万元左右的纯电动SUV，其顶配补助后价格也仅仅10.98万元。但也正如其在驾驭方面的体现相同，其实比亚迪S2整车的静态体现也仍然是极具质量感，一点点没有“入门”的意思。
其实有重视轿车行业的顾客都能看到，比亚迪S2与比亚迪元的千丝万缕联系。但这绝非坏消息，由于S2也承继了比亚迪元的高颜值体现，并且，S2还调整不少细节上的规划，包含点状式前格栅，包含黑色轮毂与赤色刹车卡钳的结合，包含取消了“小背包”而带来的更紧凑车身尺度等等。丰厚的细节规划，无一不让比亚迪S2外观造型极具年青感和精美感。
至于内饰层面，则是了解的比亚迪极简理念了。在8英寸的薄边框全液晶仪表盘与可旋转的10.1英寸的结合下，S2车厢有着极端激烈的科技感并且本次试驾的S2内饰还采用了不少赤色元素装点，对此无疑也是非常对口年青顾客口味的。仅仅略微诟病的，那便是受限于本钱，车内用料仍是硬塑料偏多。
当然了，至于一直都备受好评的搭载了Dilink体系的10.1英寸中控屏，其在S2上的体现也必定不必忧虑。流通度和显现作用都直接比美智能平板电脑，并且还支撑了语音体系、APP下载、在线网络、在线OTA晋级等等等等的智能功用。
最终值得一提的，那便是S2的空间体现了。关于这样一辆小型SUV，还要收纳电池组等机械配备，其空间体现莫非还有亮点？对此，小编以为答案是必定的。首先是乘坐空间，尽管贮存不大，空间也算不上宽阔，但后排全平地台加上舒适感非常高的座椅设定，关于185mm的小编来说，不管哪一个座位的乘坐都是完全能够承受。至于在储物空间，就愈加是S2的亮点地点了。后备箱空间乍一看不大，但第二排仍然有着超卓的拓展性，能够放置一个全平方位，再配合上侧开门带来的巨大开口，实用性体现必定是杠杠的。
总结
几个小时试驾算不上长，但在这几个小时中，比亚迪S2的确是给出十足的诚心和惊喜。不管是仍然高水准的造型规划仍是车内配备体现，不管是超卓的驾控体会仍是全面的动力体系保证，作为比亚迪的入门电动SUV，比亚迪S2出现出来的，仍然是比亚迪的高水准。
实际上正如文章最初所说的，在逆市下，新能源商场正在悄然改变，顾客侧要点将从账面数据逐步向产品自身、产品体会搬运。那么如此一来，这款账面数据不算超卓但体会却非常亮眼的比亚迪S2，优势就日渐突出了。用产品来作为应对办法，比亚迪应对逆市的答案其实早已给出。
当然了，到最终，小编以为，若是之后比亚迪再推出一款S2的更长续航版别，那就更好了。