假如要用一词来描述这三大奢华品牌给人的形象，我觉得分别用“高雅”，“悦己”以及“均衡”是再合适不过了！
很明显，前两者无论是尖端S级(参数|图片)、7系(参数|图片)，抑或是入门级的C级和3系，买这些车的人会从感觉、潜意识、精力等层面去考虑判别值不值，理性元素占有主基调。
而后者无论是A8L仍是A4L都是站在理性的相对面，买这些车的人，关于科技、对称，立异更有好感，理性占有主导地位，只不过在理性均衡的奥迪里，A6L是最均衡、极致的那一个！
为什么？
首要，在这个房子太贵，车子逐步成为“刚需”的年代，有需求要“上”一台商务行政轿车的份额增大，但很多人又不太想买A8L(参数|图片)之类的大型轿车，一起想要相似感触。
所以在面临更年青化的A4L(参数|图片)以及过分严厉的A8L时，奥迪A6L(参数|图片)不多也不少的均衡性，成为很多人的挑选，这是需求的均衡。
开着一辆5米多长的车，却并不会感觉到臃肿，反而十分轻捷，十分简单上手是我关于全新奥迪A6L的上手的榜首感觉！
没试驾前，假如仅仅看书面数据，2.0T高功率版224匹主销车型的动力功能在同级对手中，并不算强壮。
但从上手状况来看，它归于那种在每个转速区域都能很好开宣布最大功率的车型，一点点不会给你一种不够用或许发力不均的感觉。
假如在BBA中做比较的话，奥迪A6L在机械特点上肯定是归于最均衡的那一个，它的起步友好性、油门呼应、控制性、方向盘感、转向功能等特点都十分线性。
不多也不少，就像一个理科学霸，在细节上一点点不允许呈现误差，而BMW 5系更倾向利索的反应，给人一种凌厉控制即视感，奔跑E级则是更推迟、更慢悬挂的回弹速度、营建出那种与世无争的感觉。
当然在现在车型越来越同质化的今日，以上是在规范方式下试出来的片面纤细感触，全新奥迪A6L的驾驭性情在运动方式下，则会呈现较大的反差。
就算轻轻触碰油门踏板，2.0T的引擎转速也能坚持三千以上，为了7速DSG供给很好的换挡条件，而只需再深踩两三公分，它的转速立马直线上拉，四、五、六千转，接着一阵深重轰鸣声从耳边传来。
在限速的我国高速上，我不太或许去测验它的地板极限，但从100公里时速内的再加快，它给人的体感仍是十分激烈的，这或许便是我们所谓的“动力充分”吧。
当然“动力充分”这词本便是不应该呈现在这种四五十万的车型上，由于这是根底特点，关于受众来说，招引他们更多的是品牌调性所引申出来的特点：它的科技，它的自动驾驭、它最早量产的L3、以及它的灯灯灯灯！
其L3自动驾驭早在特斯拉之前就量产了，奥迪并不像特斯拉那种带有“电车玩具”的特点，奥迪的前沿科技一直是传统油车的标杆。
作为国家栋梁的奥迪A6L，均衡的科技感不只体现在以上前卫的智驾上，并且还在底盘技能、四轮转向等等技能都有改造，乃至在内饰规划上，大屏的使用，人机工程学也做改善，可以说，奥迪A6L与奥迪A8L的距离十分小了。
再详细点聊，奥迪A6L简直与Ａ8L同享同一套内饰规划，三屏联动是整个内饰的中心，在清晰度和体会感上，都十分有质感，MMI改善以接触为主的操作方法，比起上一代实体物理旋钮、按键为主的方式，人机工程学更超卓一些。
此外，十分理性的外饰规划言语，棱角线条清楚的腰身、尖锐的前脸、炫酷的LED矩阵大灯，勇于测验新东西，企图展现出精英化的形象，或许也是由于品牌在BBA中更年青的，更理性，更均衡的定位。
做奢华车与普通车的差异，在于你能否供给更多的精力支撑，奢华车肯定不能像一副冷冰冰的机器或东西，它必须得注入自己的魂灵，让顾客有对称的价值百科观可依。
而奥迪A6L便是在理性、均衡价值百科观路上做到最极致的那款车，它营建出来“均衡理性”的形象，对准当下都市精英的食欲，在我看来，万变不离其宗，“最均衡”便是奥迪A6L的杀手锏。